tu fais pas trop de ville en fait, et peu de petits parcours, ceci expliquant cela

C'est effectivement 15% .... mais de SP95

Le reste 85%, c'est de l'éthanol ... d'où son nom E85

Arf, je pensais le contraire

Et bien même à 85% d'éthanol pour 0.80cts le litre ils gagnent encore de la monnaie, étant donné que l'éthanol doit être entièrement détaxé

Bon, le premier trajet de 25kms avec mon "mélange" s'est très bien passé ... Je pense qu'à ce taux, je n'ai aucun risque particulier.

N'empêche, les sensations qu'on imagine ... Je l'ai sentie plus "lourde" ce matin, en fait, c'est simplement que le réservoir est plein Et puis c'est du pur suggestif ce truc

Sérieux, elle fonctionne très bien là

Tu n'avais pas encore pissé?

C'est aussi que l'éthanol est plus lourd que le SP ; 0.789 de densité contre 0.750 le SP

Bonjour a tous,

Devant l'envoler des prix du gazoil, j'ai decidé de passer mon v6 prv à l'ethanol.Avantd'acheter un boitier et vu que l'ethanol n'a surement pas un grand avenir j'ai fais un premier essai avec 50 % et là miracle !!!!!!!!!!!ma v 605 fonctionne à merveille avec ce carburant pas de trou à l'accéleration et des montées en regime franches.
Du coup,deuxieme plein à 100 % cette fois et là pareil tout fonctionne bien à part un démarrage plus difficile à froid et un ralenti chaotique sur les premières secondes de fonctionnement et le tout pour une surconsommation de 12 % environ.Après changement du filtre à essence je viens de terminer mon deuxieme plein à 100 %.
Pour l'instant le bilan est très largement satisfaisant pour moi,je trouve inutile d'investir dans un boitier, même si cela reste rapidement amortis,l'e85 me permet de rouler tous les jours avec mon v6 essence pour le meme prix au kilometre que mon mazout.


a+

Alors les constatations après un jour d'utilisation :

- ralenti un poil bas, il est redescendu un peu. Bon, il faut dire que sur mon moteur, c'est un réglage manuel, le calculateur ne compense que selon la température moteur (et parfois, il compense de travers, surtout moteur tiède).
- peut-être un chouia moins de réactivité, mais c'est assez subjectif et pas vraiment significatif. En plus, c'est tout nouveau pour le moteur, il n'est pas tout à fait habitué. en appuyant un peu plus sur l'accélérateur, ça compense largement.

Je prévois plusieurs choses :
- changement des bougies pour des modèles plus performants
- modification légère de l'avance à l'allumage (suite au retour de Laurent à ce sujet)

Pour le boîtier, je crois que je vais y penser, la génération de mon moteur fait que sa gestion n'est pas entièrement centralisée sur le calculateur, donc il n'y a pas vraiment de calcul de compensation par rapport au rendement.
Mais il y a probablement d'autres moyens de donner cette compensation, je vais réfléchir à tout ça en décortiquant le schéma de gestion moteur.

Comprend pas trop là... le prix du gasoil te fait passer a l'ethanol?
avec ton V6, tu roule au même prix que ton mazout?
Tu as deux voitures, une a l'essence et l'autre au mazout?

C'est bien cela j'ai une bmw 525 tds qui e coute 9.95 € pour 100 km et une 605 sv 3l qui me coute maintenant 10.10 € pour 100 km.Tarifs identiques mais plaisirs differents et c'est sympas d'avoir le choix.

Je me tâte de mettre de l'Ethanol dans ma 605 V6 de 1990 et ma 406 de 1996. Si j savais que tout foncionnerait bien pour rouler etc.

tu peux deja commencer avec 30 % d'e85 ,c'est sans conséquences (il y a déja entre 5 et 10 % d'ethanol dans du sp95 sans qu'on le sache) et cela permet déjà de voir si ton calculateur s'adapte bien et après tu augmente progressivement.La seule chose à prevoir est un changement du filtre à essence au bout de 1000 km car l'ethanol decrasse un peu les vieux reservoirs.

En fait, je constate que la voiture "s'habitue" petit à petit à ce nouveau carburant. Le calculateur est un peu perdu au début car il a de nouvelles valeurs, mais il corrige au fur et à mesure.

J'envisage aussi de le réinitialiser pour qu'il reparte sur de bonnes bases, mais je vais attendre de mettre plus d'E85 dans le mélange pour faire ça, ça serait dommage de lui apprendre un mélange à 20/60 pour le passer ensuite à un 40/40 ...

heu là je vois pas trop l'habitude ?? ni "l'aprentissage" du calculateur ???

Le calculateur possède un mode "d'apprentissage" pour régler certains paramètres afin qu'au prochain démarrage de la voiture, il reprennent les derniers réglages : il ne se recalle pas à un point "zéro" d'usine à chaque coupure de contact.
C'est pourquoi un reset de temps en temps "peut" permettre de régler certains problèmes ou une conso trop forte.

Philippe, ça l'intéresse, il veut savoir si la même chose existe aussi pour les culasses, les reseter à zéro comme du neuf

Si ton calculateur s'est bien adapté à l'ethanol je ne vois pas trop l'interet d'effectuer un reset car du coup tu va retomber sur les tables de données usines d'origine qui sont optimisées pour le sans plomb et là tu va devoir recommencer un nouvel appprentissage du calculateur pour l'e85.

On fais comment pour faire un reset du calculateur

Je viens de rencontrer quelqu'un qui travaille dans un dépôt de carburants, solvants, etc... et donc me dit que l'Ethanol décape quand même pas mal, car lorsqu'ils changent les joints des cuves et tout le système d'aspiration, c'est vraiment dans un sale état, complètement desséché.

Donc à long terme sur nos véhicules, on ne sait pas vraiment ce que cela pourrait donner

Et même l'installation d'un boîtier ne résoudras en rien ce problème

pas bon ça les joints qui déséche


dans tres peux de temps ceux qui roule a l'héthanol vont ce plaindre de fuite carburant etc.....

Disons qu'il n'a pas vraiment appris de manière optimale l'E85 car il est parti de valeurs adaptées pour le SP. Avec un reset, il aura du mal au début, mais s'adaptera bien mieux au nouveau carburant.

Pour le reset, le plus simple (et la seule méthode je crois) est de débrancher le calculateur pendant plusieurs heures pour qu'il "perde" ses réglages mémorisés.
Donc soit on débranche la batterie, soit on débranche le calculateur si on ne veut pas perdre les réglages de l'autoradio (ou le code !!!)