quand je lit sa c'est marrant en allemagne on trouve beaucoup de voiture puissantes

En Allemagne, ils sont les premiers à avoir présenté un moteur HCCI. Beaucoup y travaillent : Mercedes, Volkswagen, Renault, Honda ... Peut-être est-ce l'avenir un tel moteur.

Avec ce moteur, une Mercedes classe S consommerait 6l/100. Beaucoup moins d'émissions polluantes (en deça du moteur essence !!)

C'est une évidence...

... elle ne peut pas en parler à Bertrand Delanoé:?:

Tof tu vas passer à la postérité, avec une telle citation!!

c'est sûr que Tof a raison, et tant qu'on y est : mettre aussi des limiteurs de vitesse à 70 km/h en moyenne, un peu comme ils font au USA plutôt que de retirer le permis en cas de fort excès de vitesse, là ça limiterait fortement les accidents graves/mortels. C'est sûr, c'est imparable, mais on préfère pisser dans nos assiettes plutôt que d'avoir une assiette vide

sont elles imtimes ??? j'en sais rien !

Premier réservoir de E85 vidé en totalité : pas de surconso constatée, ni aucun problème de fonctionnement...

oui mais bon toi tu ne tiens pas ta fourgonnette autant que nous à nos limousines

(d'ailleurs tu as parlé de le faire dans ton cab aussi, mais pas la 605 SV24 ?)

Bonjour ! Si j'ai bien suivi l'expérience telle que tu la relates, tu n'as brûlé que 29 litres de Superéthanol E85. Bien que tu sois au maximum du mélange E85/SP95 (je suppose 95 vu que tu ajoutes l'éthanol qui est moins détonnant) les surconsommations inévitables pour un usage identique ne semblent pas t'avoir sauté aux yeux mais elles sont bien réelles. De l'usage dépend la température moyenne de combustion du mélange, donc le rendement énergétique (théorème de Carnot).
Ton expérience est toutefois intéressante. Si tu veux poursuivre dans cette voie, tu peux aussi limiter à 40 litres le SP95, à 20 litres le E85 et compléter par 20 litres de benzène. L'effet est saisissant. Un bon diluant à peinture à base de toluène fait aussi l'affaire. Tout cela est bien sûr interdit car pouvant rejeter dans l'atmosphère des imbrûlés extrêmement toxiques (formaldéhyde et dioxine) notamment au démarrage. Pour l'odeur à l'échappement, je ne te raconte pas... Le mélange essence/nitrobenzène fut utilisé sur les dragsters avant d'être interdit et remplacé par des mélanges essence/alccool (éthanol et méthanol).

Mais où j'ai foutu ce bon vieux bidon de xyladécor ?????????

Le benzène : ce serait pas ce joli produit hyper cancérigène par hasard

Dans ce cas, ce n'est pas la camionnette à qui je vais réduire sa durée de vie mais moi directement

Pour la surconso, comme je ne fais pas de trajets réguliers avec la camionnette, je ne peux donc pas voir l'augmentation de conso).

Pour le cab, il faudrait que j'ai sur mon trajet une pompe de E85 (celle TOTAL du périph Laurent Bonnevay est hors service depuis un bon moment et pas prête de refonctionner !). Sur le cab il faudrait que je change mes gicleurs de carbu et changer l'avance, donc il faut toujours faire du E85 par la suite (je me vois mal changer les gicleurs et règler l'avance à chaque plein différent)

Pour la SV24, elle dort tranquillement en attendant le prince charmant.

Maintenant que vos beaux discours politico-ecolo se sont calmés, on peur revenir au vif du sujet

J'ai trouvé quelque chose sur un forum, qui rejoint en certains points un lien que Franck a cité plus haut dans ce topic concernant ce E85 et notamment la présence d'eau dû à un débit trop faible des pompes.

"J'ai essayé de mettre de l'E85 cet aprem, 10L sur mon plein de 40 soit 25% sachant que je peux monter a 50%. Mais bon c'était la première fois j'ai pas voulu mettre 50% d'un coup.

Bilan, j'ai eu du mal a rentrer chez moi, elle tiens plus le ralenti, cale, si j'accélère pied plancher elle s'engorge et cale, broute en roulant.... j'ai démonté mon filtre a essence, c'est blanchâtre style pastis avec plein d'eau et il y a des paillettes avec . Je vais devoir siphonner mon plein.... J'avais lu que par temps froid il fallait en mettre moins sinon démarrage difficile mais je m'attendais pas a ça. "

"Voila une petite photo vite fait du SP/E85... on ne voit pas bien a cause du plastique un peu opaque j'aurais du mettre dans du verre, en haut le SP dessous l'E85 couleur pastis (la ce rend rouge a cause du flash mais en vrai c'est pastis). Et le trait blanc au milieu entre les deux c'est une couche de paillettes. Si je secoue le bidon pour mélangé ça donne la mixture pastis pailleté que j'avais dans mon filtre a essence et 2 min plus tard les couches se reforment comme si je n'avais pas secoué...
quand j'ai fais tourner la voiture (avec du mal) avec ca dans le réservoir, ça fume beaucoup et très blanc, un vrai nuage, et ça sent les produits ménagers style vigor"



Réponse et explication chimique d'une autre personne (je sais pas si c'est plausible ou pas)

"Ha avec ca, on va pouvoir faire un peu de chimie: On a donc deux phases une phase aqueuse et une phase organique.
Vu que l'essence flotte c'est la phase organique. Le mélange n'est pas très bien miscible à ce que je vois. En fait lors d'un mélange, si tu rajoute plus d'une phase que de l'autre, et bien il y a séparation des 2 phases comme dans ton bidon. du coup je pense qu'on ne peut pas faire des mélanges SP/E85 pour ces raisons là.
C'est comme faire de la mayonnaise c'est en fait une émulsion avec des proportion bien définies d'huile et d'eau, et si l'une des phases devient majoritaires on a donc séparation du mélange. Et comme l'éthanol peut être solvanté par l'eau, ça augmente le volume de la phase aqueuse ce qui tend à dissocier le mélange.CQFD (je pense)."

c'est un peu comme le gasoil de friture un dosage a faire evolué
j'attend pour ma part les beau jours pour alimenter mon 2 litres diesel renault
avec la friteuse

Franck a bien vu avec son oeil de lynx, je reprend donc le topic de Mario ici :

L'éthanol est sans valeur comme carburant, ça on sait déjà longtemps. D'accord, cela augmente le niveau d'octane et on a plus de puissance, mais c'est tout... Une consommation élevée, ronger aux conduites et l'aluminium, on ne peut pas le transporter via des pipelines... L'alternatif est aussi connu: le butanol qui est beaucoup plus comparable à l'essence, sans risques de foutre son moteur etc... Mais l'éthanol est en vogue chez les gens qui veulent être verts

de toute manière avec la crise et le pouvoir d'achat, vu le prix et la consommation du E85, le diesel a encore de très beaux jours devant lui

Bah pour le gasoil, c'est pas forcément gagné ... Sous peu de temps, il va être au même prix voir plus cher que du sans-plomb.
Pour les consommations (je ne parle pas de nos chères et gourmandes 605), un moteur essence récent ne consomme plus rien (il faut que je recherche, j'ai vu une petite voiture essence qui consommait moins de 3l en ville).
Ce qui rendait le diesel intéressant (pour ceux qui roulent beaucoup) était effectivement le prix du carburant qui était bien (très) inférieur. Aujourd'hui, la tendance s'inverse. Et ce qui reste, c'est le coût à l'entretien qui est malgré tout supérieur pour un moteur diesel (encore pire avec les dernières technologies).

En regardant tout ça, j'ai une impression : les "grands de ce monde" ont tout fait pour pousser le diesel : carburant pas cher, offres promotionnelles à l'achat, primes et tout le tintouin, et maintenant que le parc de véhicules diesel est conséquent, hop, on joue la carte de l'inflation et on va pouvoir récupérer un max de pognon facilement.

Dites-moi, les dieseleux, vous n'auriez pas l'impression de vous faire en... à sec violent là ??

Tu peux m'expliquer ça ? car j'ai jamais dépensé plus d'argent à l'entretien d'une essence qu'un diesel
C'est vraiment un truc dans les mœurs que tous les essencistes se disent



Pas précisément, on peut jamais savoir plusieurs années à l'avance lorsque l'on achète un diesel, la tournure que peut prendre le prix des carburants selon la politique, l'économie mondiale (flambée du prix du baril)

Ça mord !!

cela dit chez moi le gasoil a Auchan est a 1.30 et le SP95 est a un 1.47
donc l'ecart est toujours le même entre les 2.