Moi je fais qu'est-ce qu'on me dit et j'ai mis de la 10w40 synthetique.Ca passe partout. Par contre pour les filtre a huile je n'ai jamais retrouvé le modele d'origine alors j'en ai mis un plus petit qui etait conseillé pour mon moteur.
En fait les différences entre filtres se situent au niveau du filetage (différents pas) et la hauteur du joint par rapport au filetage c'est ca?

Voici un lien pour les types de filtres des véhicules et marques

http://www.filtrauto.com/

Le filtre "building" du DK5 n'est plus nécessaire aujourd'hui, car les fabricants on fait des progrès dans ce domaine depuis 1995, et un standard ( hauteur normal) est adéquate.

D'ailleurs, c'est même mieux car ce filtre "building", jouait un rôle assez important sur la pression d'huile, il m'était arrivé d'en mettre et aux démarrages à froid, le voyant ne s'éteignait pas instantanément.

Pour moi c'est super facile, mon père lorsqu'il a fait le garage double 7 ans après la maison, a fait une fosse afin de faire l'entretien de nos voitures et des tracteurs. Le seul problème, mon père l'a fait à sa taille 1.77m, alors que moi je fait 1.92, alors soit j'ai les cheveux un peu huileux (mais c'est bon pour le cuir chevelu ) soit je me contorsionne un peu.
Je fait une vidange tous les 15.000km, mon moteur tourne toujours bien, le filtre une vidange sur deux.

Le filtre, il est préférable de le changer toutes les vidanges, c'est pas pour le prix que ça coûtes en regard de celui d'un moteur.
Et puis vidange tous les 15000 kms sur ta 605 atmo tu as pas peur

ben non, , j'ai du en faire 7 maintenant depuis que je l'ai.

Perso sur le 2l injection, je fais la vidange tous les 8 - 10 000 kms (plus souvent près de 8000 en fait) et j ene change le filtre qu'une fois sur deux aussi. Ça fait 9 ans que je pratique ainsi et ça ne pose pas de problèmes.
Pour l'huile, je met de la 10W40 semi-synthèse, je ne prend pas le premier prix (faut pas pousser), mais je ne met pas non plus de la super-ultra-truc-quadri-action-de-la-mort-qui-tue-la-vie-dans-la-nuit-et-le-jour-aussi. Et ça marche très bien aussi

lorsque l'on fait les vidanges selon les kilométrages préconisés, le changement des filtres peut effectivement être fait une fois sur 2 sans problème (c'est ce que je fais sur la 205 GLD avec une vidange tous les 7000 km)... mais après 15000 km sur le D atmo ou TD, là j'avoue que je les aurai changé à chaque fois ! Ou alors tu fais les 15000 bornes en 6 mois bseb67 ?

Parce que sur mes V6, je fais les 15/16000 km tous les 2 ans seulement, donc à chaque fois changement des filtres ! Je ne vais pas chipoter pour 40 € (2 voitures) tous les 2 ans

Suite à discussion dans le topic pour la distribution du 2L TCT http://peugeot605.forumeurs.fr/distribution-pompe-eau-sur-turbo-t4335.html déplacement des messages ici

Ingrédients : je préconise une huile 100 % synthèse que tu peux acheter à Carrefour, Auchan ou équivalent, elle n'est pas plus mauvaise qu'une autre. Si tu veux te "démarquer" avec de la "marque", achète Mobil 1.



Pour le prix de l'Uniflo, tu aurais pu te la payer. De plus, tu vas la jeter après 15 000 km alors que tu peux garder la 100 % synthèse 30 000 km. Maintenant, comme dirait le père Bouchu, ce n'est que mon avis.



Je ne polémiquerai pas. Il y a des sujets qui traitent de cette inépuisable question.

J'utilise de l'huile ESSO ULTRA Semi-synthétique 10W40 avec vidange + filtre tous les 10 000 kms ( conseils donnés par mon cousin Cadre chez Peugeot pour conserver un moteur propre intérieurement et assurer une bonne lubrification du turbo).



Je vais te raconter une anecdote qui date déjà:
Lorsque je roulais en 204 Coupé, j'ai acheté 5 bidons de 5L d'huile Carrefour en promo 15W40. Vers 40 000 kms, après avoir fait la vidange et remplacé le filtre, le moteur a dégagé une fumée bleue alors qu'il ne fumait pas auparavant. J'ai remplacé le filtre et refait la vidange avec de l'huile Esso 15W40. Plus de fumée bleue. Carrefour m'a rmboursé sans difficulté tous les bidons, y compris celui usagé.
Depuis, les vidanges de tous mes moteurs ( autos de la famille ( 4 Peugeot ), bateau [Volvo V6 - 175 cv ] , tondeuse et motoculteur) sont faites à l'Esso 15W40 semi-synthèse.
Je ne mettrais jamais de l'huile sans marque dans un moteur surtout avec turbo, la base est la même mais pas les additifs.
Il en est de même pour les carburants. Il faut faire 2 pleins Grande Surface puis un plein distributeur de marque.

Tu es peut-être tombé sur ce que d'aucuns appelaient un "fond de cuve".
Concernant la 100 % synthèse (issue quand même de produits pétroliers) i n'y avait, il n'y a pas si longtemps, que deux unités de fabrication en Europe (plus Mobil ou dont Mobil ?). Le risque d'une qualité de "sous-produit tiers-mondiste" reste faible dans l'état actuel de la répartition automobile sur la planète.

Tout est possible mais je ne retenterai jamais l'expérience et je déconseille toutes les huiles autres que le huiles de marque à tous mes amis. Il y va quand même de la longévité du moteur. Maintenant, acheter une huile de marque à prix discount, c'est ce que je fais.

Désolé de répondre si tard, je n'avais pas fait attention.
Je faisait en moyenne 18.000km/an avec ma SRD. Maintenant avec l'ES9, je ferai 16.000km rien que
pour aller bosser, auquel j'ajoute 7-8.000km personnels. Donc vidange tous les 15.000km mais
changement de filtre à chaque fois.

Par contre, j'ai acheté du mecacyl (HY et CR) pour en mettre une dose lundi prochain, lors de ma vidange
moteur et je ferai de même pour la boite. Sur la SRD, les rapports commençaient à passer mal
vers 200.000km j'ai donc fait la vidange boite à 218.000km. On sent quand même un différence .
Pour l'es9, la première et la marche arrière sont les plus bloquantes, donc une petite vidange boite ne lui
fera pas du mal.

Pour l'huile moteur ce sera de la 10w40 (comme fait par les proprios d'avant), j'ai un grand fût de 200L
chez mes parents
Pour la boite, il faut que je la cherche encore.

Sur ma 605 2.TD, vidange tous les 10000km (environ 4 mois), avec 7.5l de 10W40 100%synthèse Minerva Oil et changement filtre à chaque fois.
Pas de soucis particuliers, plus d'essouflement à l'accélération ni de grosses fumées noires, surtout avec l'excellium.

Je n'ai jamais utilisé de synthèse, ni de 10W40 sur mon 2.5TD, de la Shell Helix 15W40 et jamais eu de fumées noires, ni essoufflements à l'accélération

Moi ma premiere vidange de 2.1 TD, je l'aie faite avec de la Total Activa 7000 en 10w40 (semi synthése je crois)
J'ai changé aussi le filtre (je le fais à chaque vidange en fait).
Mais pour la prochaine, je remettrai de 15w40 car l'ancien faisait tourner le moulin avec, y'avait aucun claquement, maintenant si...
Mais bon, on verra ça plus tard ^^

Sur mon PRV , toujours du 5w40 ESSO 100% synthèse (avec filtre à l'huile a chaque fois bien sûr + filtre a air) faite a 7500Kms.Est toutes les 2 vidanges je fait ma BVA par sécurité même si l'huile est propre car je fait beaucoup de ville.

moi de la 10w30 de chez rvi

Bonjour
Sur ma 605 Executive 2L.Turbo Essence de 99 (74 000kms) et sur ma 106 Color Line 1,1L de 2002 ( 26 000 Kms ), j'utilise de l'Esso Ultra semi-synthèse 10W40 avec changement de filtre à chaque vidange.
J'ai d'ailleurs commencé à utiliser cette huile semi-synthèse sur ma 504 Ti puis 505 GTI.
En ce temps là (78 à 89), il y avait peu de contrôles radar et je roulais assez vite sur de longues distances ( Nice / Caen - 1250 kms). Donc une bonne lubrification s'imposait.

ça sent l'abus de bien social là !

pas du tout je la paye certes moins cher mais jai la facture du représentant
et puis jen ai 200l donc pour un moment