Non ca me chagrine pas, c'est la jauge qui commande.
Mais ne touches pas a mon filtre building

quoiqu'il en soit à qualité égale le grand aura un pouvoir de filtration plus important et autorisera des debits d'huile plus importants
J'aurais donc tendance à preferer les buldings même si Michel prefere les micros filtres lui aussi hum ? ...

Moi c'est vraiment pour le cote visuel, du coup les filtres normaux ressemble plus a ceux de notre vieux motoculteur.
Pour le devissage etant plus haut je trouve ca pas mal aussi.

Je viens de faire ma vidange, et donc la taille du filtre Purflux LS880A un peu plus grand que le OC100 que j'avais dessus, en fait presque même mesure en diamètre que hauteur (97 x 97 environ) mais la portée est bonne quand même.


Par contre, il était serré comme un bourrin, heurement qu'il y a de la place pour passer la clé a filtre et pour forcer a 2 mains.

Le filtre qui fait 140 de hauteur doit passer quand même, j'ai pris la mesure, mais ce n'était pas le compresseur de clim qui risquait de gêner mais une durite de clim


Egalement, j'ai mis un joint de vidange à lèvre, qui il me semble peut être réutilisé plusieurs fois, il me semble que Michel avait dit ça


Mallory, pour la quantité, j'ai vidangé pratiquement les 5 litres et remis 5 litres pile aussi, c'est bien la 1ère fois que je vois que sur une motorisation, on mets presque la quantité exacte préconisée.

Mon huile usagée était bien noire dans le bac(20000 kms) malgré qu'à la jauge elle paraissait bien claire

Le filtre de 140 mm de haut est préconisé pour le PRV et non pour l'ES9.
Par mesure de sécurité, un joint ne s'utilise qu'une fois. Vu le prix, ce n'est pas la dessus qu'il faut faire des économies.
Je continue de faire confiance aux bons vieux joints en cuivre. Et j'ai connu, il y a bien longtemps, les joints en cuivre massif qui ressemblaient à des rondelles. Ceux là pouvaient être utilisés plusieurs fois. D'ailleurs j'en ai encore. Ils se montent toujours sur les moteurs marinisés.
En principe, tu en enlèves un peu moins parce qu'une partie( 1/4 à 1/2 L ) a été "absorbée" par le moteur ou perdue ( fuites).

Pour le type de joint, je me souviens que j'utilisais celui-ci sur ma Renault 20 Turbo D, mais comme tu dis un neuf a chaque fois quand même.

Pour la quantité d'huile, je pense que j'ai du vidanger entre 4 et 4.5 litres maxi, a vue d'œil ayant mis mon huile vidangée dans un bidon plastique de 5 litres afin de le porter a la déchetterie (respect écologique)

C'est tout à fait normal et dans les "normes".

Gilles Pour ton V6 c'est 5 litres d'huile qui sont preconisees
Et bien je pensais plus tu vois.

Oui c'est 5 litres, et en effet cela ne paraît pas beaucoup par rapport a un 2.5TD qui est de 8 litres, je ne sais pas où va toute cette quantité d'huile sur ce moteur.

Sur la mienne aussi j'ai mis 5L l'an dernier.
Page 137 dans mon manuel : 5l d'huile avec échange de cartouche
1.85L pour la boite.

DK5 : 8L, faut bien lubrifier

Winnie et Fifi vous les mettez vous les 8 litres dans vos DK5

C'est préconisé 8 litres, mais comme déjà dit, on ne mets jamais tout ça, dans le mien, je devais mettre environ 7 litres

D'après le guide d'utilisation de la 605, la capacité du moteur de l'ES9J4 est de 5 litres. Il n'y a que dans le DK5 qu'il y a 8 litres.

Plus la quantité d'huile contenu par la cartouche de filtre...
Mais pour contenir les deux litres, il faut une bien belle cartouche!

Ce sont des capacités données avec cartouche d'huile comprise, en principe c'est compté 0.5 pour la cartouche soit 7.5 pour le DK5 hors filtre



A 7 litres, j'étais déjà au maxi, donc impossible d'en mettre 8
Sur ce moteur on ne doit pas pouvoir tout vidanger correctement

Je suppose, en réfléchissant, que Gilles voulait parler de son DK5 et non l'ES9 quand il disait avoir mis 8L.

Oui c'est ça Joël, c'était en réponse a Mallory

Pour en revenir a mes 5 litres sur l'ES9, je comprends un peu mieux en lisant la chapitre lubrification de l'expert automobile :
5.25 litres avec échange cartouche
4.85 Litres sans échange cartouche

là il doit y avoir une boulette : le filtre ne fait surment pas la difference de capacité
plus d' 1/4 de litre pour le filtre me parrait vraiment enorme !

1/4 de litre, c'est pas énorme, c'est 25cl, la taille d'une cannette de bière donc cela ne doit pas en être loin.
Je peux essayer de remplir mon vieux filtre pour voir avec 25 cl d'eau.

5.25 - 4.85 = 0.4L et non 0.25L.

De plus un filtre de Ø97mm sur 97mm de haut (mesures données par Gilles) fait en volume:
((0.97/2)²)*Pi*0.97 = (0.485²)*Pi*0.97 = 0.235225*Pi*0.97 => environ 0.72L

En prenant en compte les éléments filtrants interne et le volume réel interne, on arrive
largement au 0.4L.

Lors de mes vidanges avec changement du filtre, même si quasiment toute l'huile est dehors
(vu que je laisse couler pendant 1h), il restait entre 0.1 et 0.15L dans le filtre à chaque fois.

Pour ma part, avant de faire une vidange, je roule toujours un peu afin de rendre l'huile
plus fluide, je vérifie le niveau et avec le bidon de récupération j'ai une estimation
de la quantité à remettre.