[quote="grignou"]C'est bizarre, dés que l'on te sort une vérité contraire vécue, quote]

waouh c'est quoi ça ???

Comme je te l'ai souvent dit Gilles je ne me fie pas pas à des "on dit" mais à ce que j'ai pu constater

1 avec le 2.1 TD
2 avec le 2.5 TD d'ailleurs Michel et Stéphane te diront la même chose ...

Le souci de claquement à froid ou à bas regime est dû aux poussoirs hydraulique ou les diametres de passages se reduisent avec les dépots au fur et à mesure du temps de là il est facilement comprehensible qu'avec de l'huile plus fluide et surtout de bonne qualité ça ne claque plus

c'est radical avec de la 5 W 40 mobil 1

constaté aussi avec de l'ultron 10 W 40

Voilà

Tu en fais exprès ou quoi j'ai jamais dit des "on dit"

Donc pour ton information, je te rappelle que j'ai eu un 2.5TD, et ce que j'ai dit c'est du vécu, et par ailleurs celui-ci a atteint les 290000 kms en fonctionnant de cette manière sans souci, contrairement à d'autres qui ont eu des soucis exemplaires a même pas 200000 kms

cela depend peu etre de l'entretien qui ont eu des le depart ?????

je ne suis pas mecanicien et je n'es pas l'oreille pour entendre si ca claque ou pas sur mon 2.5 avec de la 10w40, donc je reste a la 10w40 comme preconisé ,j'ai pas envie d'user d'avantage mon moteur.

Sur mon Diesel, j'ai de la 5W40

et quand pense tu ?

J'ai le véhicule depuis trois ans et aucun problème de bruit ni de fumée.....

Alors Steph, as-tu eu l'occasion d'augmenter l'intervalle entre 2 vidanges?

Présentement j'ai 10 000 km tout rond.
J'attends encore un peu? Que préconises-tu?
Avis aux autres utilisateurs de DK5: déjà 20 500 km parcourus avec de l'huile de synthèse 5W40 Mo...1. Avant je mettais de la semi-synthèse 10W40, et j'avais l'impression "d'entendre" le moteur réclamer sa vidange un peu avant 10 000 km. Là c'est n'est pas du tout le cas.
Remarque: il n'est pas toujours facile de distinguer l'origine des bruits: tendeur à 98.5 mm, le brin inférieur de ma courroie accessoire neuve oscillait bruyamment; tendu à 97.5 mm, la courroie ne bouge plus, et le bruit a disparu.

Salut Winnie.

Oui j'en ai faite une à 15.000 kms. Sans aucun signe particulier. Je n'entends pas spécialement les linguets claquer plus fort.
Je crois que vu la qualité de l'huile, tu peux sans souci la faire à 15.000. Surtout que ton type de trajet s'y prête bien (N333).
La qualité de l'huile a quand même bien évolué depuis 99/00. Les contraintes imposés par les constructeurs ont été énormes.
C'est pour ça que je crois qu'avec une huile actuelle tu peux raisonnablement espacer tes vidanges par rapport à la préconisation des années 90.

Si tu restes sur des marques type : Mo..1, Sh..Heli..x, E.f..... Excelium voir Evolution; pas d'hésitation.

Amicalement,

En tant que proprioutilisateur de dk5 et d'un troupeau mazouteux
je pense pouvoir affirmer que comme le dit Stéph les vidanges peuvent être éspacées un peu plus
il y a belle lurette que je suis passé à 10 000 kms pour les "mazoutatmo" et à priori "à 501700 kms rien de nouveau"
donc ça se verifie

Pour le "concorde" je pense que 10000 avec cette huile homologuée chez Porsche ça devrait aller ... "normalement"

et puis Michel rapelles toi ! pour ton reglage micrometrique ! le dk5 ne necessite pas de mécano !
simplement des docteurs ! es marabout !

Parce-que tu as déjà réussi à parcourir 10000 kms sans avoir eu un moteur ou une culasse à changer
Ta fréquence des changements de moteur doit être supérieure à celle des vidanges

Si au moins tu savais lire !

Pas besoin de lire, je sais que tu changes plus fréquemment les moteurs que tu fais les vidanges

Remarque c'est une solution comme une d'autres changeraient carrément de voiture au terme du kilométrage de la vidange

et il a du stock de 205

Ludo: la phase critique où se produit l'usure, c'est au démarrage à froid.
Avec une huile bien fluide comme la 5W, la pression monte rapidement, la circulation est plus rapidement établie. Et comme l'huile 100 % synthèse que j'utilise contient les additifs anti-cisaillements qui vont bien, je ne crois pas que la basse viscosité à froid soit nuisible au moteur, au contraire.
A chaud, la situation ne change pas : viscosité 40 dans les 2 cas.

Steph: ok je repousse la prochaine vidange ; à 15 000 ? mon oreille décidera! .

allé, je déterre le topic pour vous donner mes ressentis sur les huiles de nos 605.

Je suis un adepte de la coquille jaune (shell). J'ai toujours vu mon père entretenir ses voitures avec cette huile (sauf une clio qui tournais avec de l'huile de camion) du coup j'ai continué la ligné et toutes les 605 tournes avec cette marque.

Pour le 2L1 d de la 15w40 : pas de claquement ni de difficulté à démarrer , consommation deja très basse (GO) et pas vu de différence. 10 000km est le maximum avec cette huile et on voit bien qu'elle demande à être changée

Pour le 2L i : 10w40 : ras

Pour le 3L i : 5w40 des petits soucis lors du passage à la 5w40 (cette huile contient un additif "spécial" vieux moteurs) du coup ça m'a néttoyé le moteur et j'ai du changer les joints de cache culbuteurs. Coté consommation : rien de changer mais question question démarrage à froid rien à voir , elle démarre au quard de tours et pareil sur 5 cylindres.
Sur celle ci quand je fais la vidange (tous les 10 000km) l'huile est encore très propre (la dernière fois j'avais presque envie de la remettre).

Question conduite : je conduit assez souple voir très souple et sur de longues distances(sauf avec le v6)
Question consommation: 5,0/5,1L avec la sld | 10L avec la sli | 8/13L avec la sv24


Voila , si mon témoignage peut aider quelqu'un.

A bientôt

Bonjour chrek196. Tu n'as pas pris la peine de lire tes messages privés.

@ALC : mp lu, cf guide

Pour le coup des 5 cylindres, c'est qu'elle à un petit problème la mémère, résolu, je l'espère, cet été.

A bientôt

-la 15 c'est de (l'eau) la minerale
-la 10 semi synthese
-la 5 100% synthese
-la 0 ca doit etre de la 100% synthese de compete

Là je crois que tu dis un peu n'importe quoi, car tous les anciens véhicules et bien avant que tu naisses, il fonctionnait tous avec ça, et sans souci, donc modères un peu tes propos plus que farfelus -D'avance Merci-

De plus j'ai toujours mis dans mes TD de la 15W40, et je n'ai jamais eu besoin de bouée de sauvetage pour les sauver de la noyade, elles ont toutes très bien fonctionnés a ce grade d'huile...

l'huile d'olive c'est meilleur