Ouahou ! y'a des fous quand même ! parce-que "mettre" des coups de volant, faut pas avoir peur ou être trés trés bon au volant...Par-contre, c'est vrai que la position sport ne se sent vraiment que sur petites routes comme l'a trés bien dit Areverchon. Sinon sur autotroute, avec un vent latéral qui fait dévier la voiture, appuyez sur le bouton magique et elle roule de nouveau comme sur des rails...

C'est pas possible Gilles ! le pire du pire c'est 18.4 L pour ma part

Eh ! c'est de la Conso instantannée ! c'est pas plus significatif que ca...et heureusement !

• "Elle vire plus à plat", veut dire que la voiture à moins tendance à pencher dans les virages, et à prendre du roulis (oscillation de la voiture de chaque coté en sortie de virage).
• "Plus facile dans une serie de virage", tu a une plus grande impression de facilité à prendre ces virages en mode sport.

Oui, je fait tous les jours mon acceleration pour m'inserer, mais je me retrouve au bout du compte avec une conso moyenne de 7,6L/100. Ok, je ne roule qu'à 90km/h sur route, et 110km/h sur autoroute tous au regulateur. Sortie d'agglomeration au regul aussi. Par contre si je fais la même route sans regulateur et à 130km/h sur autoroute, je me retrouve avec une conso de 8,6L/100 voir même 9L/100.

OK Arnaud, je vais essayer comme tu dis avec la suspension, voir ce que ça donnes.

même avis, mais avec des amortisseurs pilotés "neufs", parce qu'avec ceux de 160000 km sur ma 605, c'était tout l'inverse ! En conduite sportive, elle penchait dans les virages, oscillait trop à mon goût même avec le bouton Sport activé (je ne sentais pas la différence d'ailleurs, alors que la différence est nette sur les neufs)... bref ça allait pour une grosse berline en conduite pépère, pas pour "attaquer" (heureusement les Bilstein m'ont permis de retrouver une 605 saine). Je n'avais pas eu cette mésaventure avec les amortos d'origine de mon SRDT malgré un kilométrage équivalent (par contre, à 200000 bornes, ils avaient qd même bien perdus de leur efficacité, mais c'était déjà une belle longévité )

Bref, rien n'empêche de les faire durer très longtemps (je suis sûr qu'on en voit d'origine sur des caisses de plus de 300000 km), mais à ce stade il ne faut plus parler d'avoir avec une conduite "sportive", ce n'est plus de leur ressort (si j'ose dire !)

alors gilles je rentre d'un long deplacement et je voie que deja sur ta nouvelle 605 ta deja abimé le toit ouvrant ?
et apres seb va s'en donné a coeur joie
enfin bien belle acquisition en esperant quel te dure un long moment

gilouu avec toutes les demandes de pieces que je te demande,j'ai oublié l'essentiel !! felicitations pour ta nouvelle acquisition,dis donc tu passes du simple, au haut gamme ! (ca doit faire drole quand meme) longue vie a ta nouvelle beauté.

je me moque pas de gilles babcom
au contraire je suis content pour lui je lui ai méme dit au tel

par contre je vois que tu as connus aussi les joies du déplacement
mais bon j'en dit pas plus pour ne pas encore une fois plombé de topic a gilles

un fonctionnaire en long déplacement, tu as du juste te déplacer d'un bureau à un autre dans la même administration

Pour le toit ouvrant, c'était juste la petite poignée du ciel de toit, je l'ai recollé et ça tient bien, pour ce qui est de l'ouverture et la fermeture, ce souci y était, j'ai rien fais, de toute façon, ça sers à rien du tout un TOE, tout comme Tof l'a dit déjà dans un topic, tout comme plein d'autres options sur cette voiture

les quelles d'options que tu trouves inutile gilles

pour babcom j'avais penser la meme chose mais bon ,je me suis retenue

lave-phares, c'est juste bon a te bouffer du lave-glace, car il s'actionne en même temps que celui du pare-brise si tes codes sont allumés.

Le régulateur de vitesse, bof, j'ai essayé, c'est pas mirobolant des trucs a avoir des accidents, on laisse faire la voiture, donc plus vraiment concentré sur ce que l'on fait.

Les sièges chauffants, pas encore testés à cette période, mais j'en vois bien l'inutilité.

La suspension pilotée ou la différence est pas vraiment flagrante ou alors faut avoir une conduite de pilote de formule 1.

Et puis d'autres gadgets qui vont me revenir plus tard aussi

L'option qui par contre a été négligée sur cette voiture, c'est une alarme hyper-sophistiquée, car juste un clavier anti-démarrage, il suffit de voir les 2 mésaventures à Juju60 pour comprendre la facilité à voler cette voiture.

et non gilles j'avais meme pris mon gps au cas ou ( surtout pour eviter les bouchons a berck )

Tu as changé de sexe ??????

On va t'appeler Sébastienne maintenant !!!


C'est sûr que ça serait ballot de se perdre dans un couloir entre deux bureaux !

Quand tu voyages de nuit, l'été, c'est quand même super de pouvoir virer les moustiques collés sur tes phares sans avoir à t'arrêter toutes les 50 bornes pour passer un coup de chiffon... Mais c'est vrai que ça consomme beaucoup plus de liquide lave-glace qu'une voiture ordinaire ;)

C'est juste parce que tu n'es pas encore habitué. Avec ma première voiture avec régulateur, je pensais comme toi. Maintenant, je l'emploie souvent. Ma femme par contre est restée réfractaire, mais il est vrai qu'elle prend rarement la 605, et en général sur des trajets peu adaptés à l'usage du régulateur. Mais tu verras, si tu as l'occasion de faire des longs trajets sur autoroute ou même sur des nationales ou départementales relativement droites et dégagées, c'est très agréable ;)

C'est bien quand ça marche. Comme de toute façon ça ne marche pas longtemps sur les 605, tu seras vite débarrassé de ce dilemme

Tu sens la différence quand tu as des amortos neufs. Si tes amortos sont d'origine, c'est normal que tu ne sentes rien (j'ai acheté ma voiture à 107000 bornes, je ne sentais rien, j'ai changé les amortos avant, et depuis c'est sensible). En fait, le véritable intérêt de la suspension pilotée, c'est d'avoir une suspension plus souple quand on conduit tranquillement (c'est à dire la plupart du temps). Tu as donc une 605 plus confortable qu'une 605 "normale" avec des amortisseurs en bon état (évidemment, si on compare avec une 605 aux amortos rincés, c'est plus pareil )

L'ordinateur de bord ? Les miroirs éclairés sur les pare-soleils ? Le mode sport de la boîte auto ? Les sièges électriques ? Le rétro électrochrome ? (le mien est en rade de toute façon).

Les gadgets, c'est aussi ce qui fait le confort dans une voiture. Pour ma part, je trouve qu'il manque encore quelques bricoles, genre mémoire de position sur les sièges et les rétros (ma femme fait 1m55 et moi 1m80...), pare-brise athermique (même avec la clim, sous le cagnard, on sent bien que ça tape... d'ailleurs j'envisage de mettre des films sur les vitres pour atténuer la chaleur).

Bof, les 605 ne sont pas spécialement recherchées par les voleurs...

Georges

Si, justement c'est assez convoité quand même, Juju60 en a fais 2 fois de suite les frais, regardes ce topic
http://www.peugeotserie6.com/modules.ph ... ght=#33274

Surtout les V6 car ce sont des voitures puissantes qui servent comme voitures béliers pour faire des casses, oui bien tout simplement parce qu'ils veulent faire les cons avec une voiture de cette puissance.

moi aussi ma belle 406 v6

Effectivement, je ne pensais pas qu'on pouvait voler une 605, fut-elle ES9... Cela dit, la mienne est en boite auto, et je n'ai pas souvent l'occasion d'aller dans des coins craignos... C'en est au point où je ne l'ai même pas assurée contre le vol.

Georges

moi j'habite dans un petit village de 3500 habitant et poutant

J'ai eu une information cette après-midi, et ce qui prouve bien que les vrais retraités sont pas tous comme Seb

Ma 605, appartenait à un vieux de 83 ans, de la haute bourgeoisie Bordelaise (Pessac)

il va peut être pas falloir que je tires pas trop dedans, car le vieux devait certainement pas la pousser de trop.

Sans quoi, tout l'entretien fait chez Peugeot, et il payait tout sans discuter, ni même regarder les prix.