bon voila j'ai fais faire la revision GPL pour 420 euros car ils m'ont changé le capteur de pression (elle tourne nickel maintenant), je vais voir pour la vidange de la boite (+ moteur tant que j'y suis), un probleme de roulement ou de rotule et ensuite je la vend

420€ et après on va dire qu'au GPL, c'est economique, tout l'economie de consommation est engloutie dans la révision du sytème

c'est normalement moins de 300 euros mais la ils m'ont rajouté un filtre en + (20 euros) changé un autre dans le vapo et le truc pas prevu le capteur de pression (120 euros HT)

le capteur de pression, il est bien pour le fonctionnement du GPL ?

Donc si c'est le cas, cela fait bien partie du coût d'entretien du GPL

no comment car ça va encore etre une gueguerre entre les essences/GPL et diesel

Pour info gilles, il sert aussi au bon fonctionnement en essence.
Son rôle est d'informer le calculateur essence et gpl (si gpl = injection liquide ou gazeuse) de la quantité
de carburant à injecter en fonction de la pression atmosphérique.(c'est le principe de l'injection électronique).

Non, c'est pas ça David, mais j'ai toujours jugé que le GPL n'était pas plus économique qu'autre chose, compte tenu de l'entretien engendré à ne pas négliger dans le coût global.




Ok, mais ce capteur sans equipement GPL, a t-il lieu d'être ou pas ?

Toujours très tentente ta 605 biboumeur, c'est quelle marque ton systeme GPL ?
Pour la révision je trouve super chere, moi elle m'avait couté 90€ et c'étais plus le prix normal d'après ce que j'ai lu .

moi je ne trouve pas que 300€ pour une revision du gpl soit excesivement chers
une grosse revision sur un diesel peut couté aussi chers je pense quand c'est fait au garage ,apres c'est clair que si c'est fait soit meme ca revient beaucoup moin chers comme il y a la m.o en moin a payé !!!

tu veux faire quoi comme révision sur un diesel Seb ?

La moindre intervention sur une pompe à injection (encore plus si elle est électronique) nécessite un passage chez un dieseliste ... Un spécialiste, c'est comme dans le médical, ça coûte cher !

Et je ne parle pas des diesel récents qui ont un coût d'entretien particulièrement élevé.

Sur une pompe injection electronique, aucune intervention, c'est soit elle fonctionne ou alors completement HS d'un seul coup, j'en sais quelque chose

l'install est de marque AG systeme SGI avec reservoir de environ 55 litres a la place de la roue de secours
la revision est chere car ils ont changés le capteur de pression et ils m'ont mit un filtre supplementaire pour porteger les injecteurs, sans ça cela aurait couté moins de 300 (prix du capteur 120 euros HT et le filtre 20 euros + pose)

donc pour la vendre tranquille je vais surement faire la vidange de la boite et je vais voir le probleme de vibration quand je roule a 130 -140 km/h

ou alors j'attend les propositions mais pas comme la derniere fois quand je voulais la vendre pour des problemes de frics

voila quand je serais sur de la vendre je reprendrais mon annonce ou alors en MP pour les interessés (enfin je vais en refaire une car mon annonce et sur l'ancien forum)

aussi je voulais dire que depuis que j'ai cette voiture c'est la premiere revision que je fais et j'ai fais 30000 kms et la derniere revision elle avait 140000 environ elle en a maintenant presque 180000

+1 ! c'est 90 € pour la mienne aussi (système aspiré : vérif des conduites, remplacement d'une conduite qui fuyait, nettoyage vapo, vérif générale du kit...), à moins bien sûr d'avoir une réparation à faire comme dans le cas de biboumeur

Sacré Gilles tu as l'oeil !
Bah le GPL sa permet au moins de rentrer à pied quand on crêve !
et pis un diesel au mazout c'est moins cher aussi ! mais ça à du couple !
allez je jette de l'huile !
mais il apparait pas mal de petits dysfonctionnement quans même sur vos GPL non ?

Réaliste, Philippe, c'est tout, il suffit de prendre une calculette, c'est vite fait.

Mais certes, sur DK5 il y a toujours le risque de culasse, et là ça fait mal

pour raconter vos habituelles inepties de dieselistes ignorants sur le GPL (et vous êtes de piètres comptables en plus de ça ! ), vous avez un topic de guéguerre prévu à cet effet (avec déjà toutes les réponses à vos questions répétitives - c'est ça lorsqu'on manque d'arguments, on radote ! -, comme cela on gagnera du temps ), plutôt que de pourrir le topic de biboumeur

à la limite, une simple VIDEO en allumant les enceintes de l'ordi (pas trop fort le niveau sonore, sinon vous allez pleurer) permet de clore le débat -> CQFD

je sais pas moi
par exemple un changement de filtre a gasoil plus les durite + un rechauffeur ca chiffre vite a plus de 300€ je le sais quand j'avait ma svdt c'est le prix qu'on ma annoncé pour cette intervention !!!!,et comme j'avais pas envie de le faire j'ai juste fait shinté le rechauffeur ,mais bon c'est juste pour dire que essence diesel ou gpl niveau prix ca se suit de pres a quelque euro prés
et pour franck je suis d'accord avec toi c'est a celui qui va avoir raison .............

Effectivement, mais c'est l'éternel refrain des GPListes.

Je maintiens à dire que ce que tu dis est faux. Le GPL est rentable que si tu roules bcp bcp.
Ton cas est très particulier. Tu as eu la chance d'acheter tes deux véhicules une bouchée de pain, mais ils étaient les deux avec des problèmes. Les vendeurs n'avaient visiblement pas besoin d'argent et ne voulaient très certainement pas s'emmer*er à réparer. Total, tu t'en es sorti avec au final très peu de frais pour les remettre en service.
Mais le cas aurait pût être bien différent et t'en mordre les doigts bien comme il faut. Heureusement pour toi, pas trop de frais. (sinon ta V6 dans son état, fallait pas réver, tu l'aurais payé 6000€ et ton 406 au bas mot 10 000 si elle n'avait pas eu de soucis.)

Si tu veux que l'on rentre dans les chiffres, rapidement:

Une 605 v6 essence es9 pour 3000€.
La meme avec le GPL 5000€ à l'achat.

Il te faut rouler environ 45 000km pour enfin le rentabiliser. (je suis gentil, j'exclue même le fait qu'il te faut quand même de l'essence.)

Je connais le refrain "pas de revision tous les 15 000 mais tous les 30 000" oui certes. Mais les révision GPL? Faut pas les oublier. (pour peu qu'il soit plus aux normes, t'es foutu)
Je connais le refrain "un moteur au GPL fait le double de km" c'est vrai aussi. Seulement, je connais peu de personne qui garde ses véhicules jusqu'a 400 000km. (mais dans l'absolu, c'est vrai)

Les seules choses pour laquelle le GPL est intéressant, c'est le côté écologique, la carte grise gratuite ou à demi-tarif et la revente plus facile, c'est vrai.

Mais effectivement, faut pas crever (sinon, c'est le skate bord), et il faut habiter dans une zone ou il y a du GPL dispo. Pas toujours le cas, et souvent agacant de faire 20 bornes pour faire son plein, car ca consomme pas mal. (surtout pour des reservoirs de 50 ou 60 litres) [je viens de regarder dans mon dpt, y a 26 stations GPL. Heureusement qu'il y a pas si peu de station essence. La première est à 23 km de chez moi. soit 46 aller retour. J'habite pourtant pas dans le trou du cul du monde]

Mon cas reste très différent car ici le litre de sans plomb coûte 1€05 aujourd'hui. (donc je serais pas objectif)

Mais j'ai pris des exemple pour un francais vivant en france.

Si tu veux qu'on fasse un comparatif tarifaire de mon ES9 sans GPL et de ton PRV 12 avec GPL (depuis le jour ou on les a eu, en comptant tout, sauf accessoires), on risque d'avoir une énoooorme différence.

La personne qui roule 20 000km/an, roule en diesel.
La personne qui roule 10 000km/an en essence.
La personne qui fait 30 000km roule en GPL et encore.....

D'ailleurs, j'édite juste pour une dernière précision. Il serait tellement avantageux pour tout le monde, il représenterait presque l'intégralité du parc automobile (puissance, économie, durée de vie augmentée) il serait donc, par définition, bien plus populaire. En france, c'est pas le cas du tout. Ca reflète bien un problème quelque part.

je ne vois pas ce que la vidéo fait dans ce débat. j'ai ici aussi de quoi faire pleurer mais à l'essence

Je suis entièrement d'accord avec Mario

Franck, je vais scinder le topic afin de ne pas "pourrir"le topic de Biboumeur comme tu l'as demandé, et ainsi pouvoir continuer cette discussion forte interessante à mon goût aussi