Ba sa vien du PC de mon boulo parce que je relis toujour un pe mes texte pour que gille.puisse lire et sa n est pas en majuscule a ce moment la et une foi avoir envoyer le massage bim sa soir en majuscule je ne le fai pas expres desoler

T'aurai jamais dû dire (page 1) qu'elle était en super état ta SV24 avant que tu la désosses, ça fait mal au cœur ! (car désormais c'est LE modèle phase 1 collectionnable par excellence, lorsqu'en bon état d'origine... une de moins snif, déjà qu'elles deviennent rares )

BA DU COUP LA MIENNE SERAS UNIQUE ET PLUS UN MODELE EST RARE PLUS Y VAU CHER DONC EN QUELQUE SORTE JE FAIS GRIMPER LA COTE DES AUTRE ET TU C EST JAI CONSERVER LA PLUS PAE DES PIECE QUE JE PEU VENDRE D AILLEUR.....ET TU C EST JE REGARDE SUR LE BONCOIN IL Y EN RESTE ENCORE PLEIN A VENDRE

De la manière où tu as atomisé complètement cette 605, puisque tu enlèves tout, cela aurait été tout aussi bien de construire un châssis allégé en alu, et une coque, puis monté dedans un V6 S24 gonflé, étant que de toute façon, elle ne pourras jamais rouler sur route ouverte, car jamais un véhicule avec autant de transformations sera homologué.

PS : pas la peine de hurler en caractères majuscules pour l'écriture.

OUI C EST SUR QUE SI J ETAI TRES RICHE C EST CE QUE J AURAI FAIS MAIS JSUI PAS RICHE DONC CE GENRE DE PROJET EST HORS DE PORTER ET POUR LES MAJUSCULE DESOLER MAIS CE N EST PAS VOLONTAIRE ET JE VAIS ME REPETER MAIS TOUTE LES TRANSFORMATION FAITE N EMPECHERON PAS LE VEHICULE D AVOIR LE CT CAR POUR CHAQUE MODIF FAITE JE ME RENSEIGNE TOUJOURS DES CONCEQUENCE POUR LE CT ET POUR L INSTANT RIEN NE LA REND PAS COMFORME AU CT

Continue à te foutre de notre gueule et t'iras les écrire sur un autre forum tes majuscules... 1er et dernier avertissement de ma part. Écris en minuscules comme tout le monde ici, merci.



Rien que les vitres plexiglas, je suppose qu'elles sont devenues fixes ? donc y'a intérêt à bien connaître le contrôleur technique, sans parler des forces de l'ordre en cas de contrôle t'obligeant à ouvrir la portière pour leur parler

Ensuite, les harnais 3 points à la place des ceintures (même ceux homologués) sont interdits et recalés au contrôle technique sans passage à la Drire (qui n'accepterait évidemment pas d'homologuer ton véhicule, on n'est plus dans les années 80).
Le seul moyen de contourner ce problème est de conserver les ceintures avec prétentioneurs d'origine pour que le contrôleur technique valide le procès verbal (c'est ce que fait une proprio de coupé 406 V6 ainsi modifié pour la piste).

(discussion déplacée dans ton topic de présentation)

Ba le controleur technique ma dit que si les fixation d origine etai conserver sa posai pas de soucis et oui les vitre sont fixe je suis entrain de me fabriquer le sisteme de petite lucarne coulissante comme les voiture de rally et pui ya peu de chance que j ai le droit a un controle vu quel ne vera que tres tres rarement la.route donc de ce coter la pas de soucis a ce faire y

Il est sympa ton contrôleur (et il n'a pas peur d'être emmerdé si après validation du CT tu as un accident grave... ), ma foi tant mieux pour toi...

La petite lucarne serait en effet appréciable l'été vu que tu as certainement aussi viré la clim

je ne voudrais pas te vexer renaud mais j'ai l'impression que tu est un peu sur ta planète moi je pense que se que tu fait est bien pour ta passion ton 'hobby" maintenant ne crois pas que tout se que tu pense sera réalité une fois que tu sera sur la route au risque et tu le verra assez rapidement de voir ton porte monnaie ainsi que ton 'prototype partir en fourrière et immanquablement a la ferraille sachant que les forces de l'ordre n’auront que faire de tes arguments!!
je le répète encore bravo pour tes transformations le reste restant a ta discrétion

t inket pas il en faut plus que sa pour me vexer je c est bien que mon vehicule ne seras pas tres apprecier des force de l ordre c est pour sa que j ai preciser que son utilisation sera surtout sur piste et que les KM parcourue sur route ouverte seront quasi nul je ne ve pas prendre le risque de me la faire suprimer trop d argent et de temp en jeu pour prendre un tel risque et le passage au CT me servira a voir la force de freinage et d etre sur que tou va bien sur le vehicule merci babcom87 pour tes conseil

-- Edit du Mer 04 Mai 2011, 19:18:48 --

Oui frank ya plu de clim et vu que tou l isolant et toute les protection thermique c est sur quil va faire chaud dedan surtout avec la double ligne inox sa risque de faire chaud mais bon au risque de te surprendre j ai conserver le toi ouvrant electrique d origine justement pour pouvoir changer l air de l habitacle

-- Edit du Mer 04 Mai 2011, 19:21:24 --

N

Les bonnes blagues

quel blagues ?

Si tu avais un tant soit peu roulé avec ta voiture tu le saurais : le TOE renouvelle l'air si tu veux, mais l'air passe très mal dans l'habitacle en roulant, et encore heureux, sinon bonjour les prises au vent Donc n'espère pas le moindre rafraîchissement de l'habitacle en roulant avec le toit ouvert, c'est bien moins efficace que la vitre conducteur ouverte (déjà bien peu efficace par rapport à une clim).
Et les lignes d'échappement vu le diamètre annoncé presque aussi gros que celui de mon ES9 ne chauffe pas du tout l'habitacle, au contraire même : le plus gros diamètre et le dédoublement de la ligne permet de disperser plus facilement les gaz d'échappement qui ont moins le temps de chauffer les conduits.

Et toc ! bien vu l'analyse

Ba oui peu etre mais a savoir que. Les protection thermique on ete suprime et pour avoir deja rouler avec une voiture equiper d une ligne gr N inox et d aucune protection thermique ba je peu vous dire quil fai bien chaud dans la voiture on sen meme de la chaleur qui se degage du plancher (juste au dessu du passage de la ligne, mais dans la voiture) et pour info l inox reste plus chaud que l acier la preuve en est les sil en bloc d origine fonde il a fallue que je en achete des special haute temperature pour ne plus voir la ligne se decrocher. Et pour info la.chaleur monte donc en ouvrant le toi sa en evacura un peu,et bien sur que je c est qu un toi ouvrant ne cree pas une prise d air merci.

-- Edit du Sam 07 Mai 2011, 17:54:41 --


Serieux? Quel est le diametre exact tu le c est?

Tu annonces du 63.5 de diamètre sur ta 605... c'est du 70 sur ma ligne inox SuperSprint

En double ou en simple?

Les lignes ES9 c'est du 80 de diamètre jusqu'au 1er détendeur, c.a.d. après le catalyseur, et après c'est du 65, et c'est du double, il suffit de regarder les photos dans le topic a cet effet.

Ba je le trouve pas il est dans quel rubrique

Pfffffffffffttt ! tu cherches mal en plus, c'est le topic que tu as pollué sur plus d'une page avec tes histoires de corrosion sur la sortie du silencieux arrière.

Et en plus, je t'avais donné un lien bosal (pour t'instruire ) qui détaille toutes les lignes des 605