Ben là vois-tu, je pense très exactement l'inverse

(on ne me verra jamais dépasser 30 km/h sur une moto, et uniquement dans un chemin loin de toute circulation )

Franck, tu as pas posté au bon endroit
http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=42&t=3329

et après la chute à 300, on te met dans combien de pochons ???
la je dis carrément n'importe quoi...en moto la sécurité n'existe pas, 100% de mes amis motards ont laissé de la peau ou des os sur la route.

Et pour avoir testé (passager certes), je préfère un 195 en DK5 que 210 sur 2 roues..au moins je peux profiter du paysage !!

Mais ceci n'est que mon avis personnel...

Je ne dis pas qu'en cas d'accident, les dégats seront moindres. Bien au contraire, c'est une évidence.

Mais la sensation sur ce genre de machine est plus rassurante car elles sont orientées vers cette utilisation "poussée" et de conception ridide.

La 605 n'est pas faite pour arsouiller. Les limites de la voiture arrivent vite, là ou en moto elles sont encore loin vu le potentiel de ces modèles. Que se soit niveau tenue de route ou de freinage. C'est aussi ça le piège de ce genre de moto.

Mais personne te demande de prendre les virages à plus de 200 km/h en 605, ni même au delà de 130 km/h d'ailleurs On croirait que tu nous parles de circuit là, il est où le sens des réalités dans tes propos ? Moto ou 605, il s'agit de rouler pépère, enfin "normal" on va dire, et les chances de ne se blesser que faiblement sont sans commune mesure en faveur de la 605 et comme tu le dis toi-même, le danger justement de la moto est cette fausse sensation de sécurité... même si elle tient très bien la route et freine fort, ce n'est pas forcément le cas de la voiture qui peut lui rentrer dedans à tout instant par un moment d'égarement de son conducteur comme on le voit trop souvent dans les faits divers !

désolé pour ma signature cest une 605 sv 24 de 1996 avec 215000 km.
sinon je peut certifier que la 605 avec les amortisseur pilotés enclanchés et bah cest un rail cette auto.
voila bonne journée

Ah ba voila,

2eme a 2000trs
3eme a 2500trs
4eme a 2500trs
5eme a 3000trs

Et sans mentir la 5eme a 140 Km/h maxi ...

Coté trs, conduite super soft DK5 oblige ... (je reve cependant d entendre tourner tres haut dans les tours une petite Subaru Impreza)

Coté vitesse, il y a deux ans j étais itinérant a 100 000Km/ans sur 5 années de suite, les Km et les accidents se déroulant sous vos yeux ca calme ...

Nico

a 3000trs avec mon DK5, j'étais a 130, bizarre que tu sois a 140



Pas persuadé, que ça monte si vite que ça, disons pas plus qu'un ES9, j'aurais pu faire le test, il y a 3 semaines, si je les avais vu me prendre au jumelles, sans quoi à 165, ils ont mis presque 10 bornes a me rattraper

Bonsoir Grignou,

En fait je passe en 5eme quand le compte tours est a 3000trs en 4eme.

Coté boite de vitesse le passage serait plus souple aux environs des 3000trs sur chacun des rapports mais je préfère prévenir ... surtout a froid.

Je n ai jamais testé les fonds de vitesses avec les 605, je trouve qu elle se prete quand meme assez mal a ce type de conduite, en tous cas en gas oil, avec un PRV ou un ES9 peut etre pas



Ps : Désolé de te rappeler des mauvais souvenirs , un ami m avais justement dit que la motorisation Subaru était plutôt fragile mais dans son utilisation initiale.

Avant toute chose, c'est mazout Turbo, donc c'est pas forcément fait pour pousser les rapports surtout à froid, mais à partir de la 4ème, on peut, ça va bien, mais sans excès, l'avantage c'est que de la 4 on peut passer la 5 aussi bien à 2000trs jusque 3500 environ, sans que ça bronches de trop et que la température fasse des bouffées de chaleurs, provoquant des suées au chauffeur

Pour les mauvais souvenirs récents et pour lesquels mon permis va encore garder des séquelles longtemps, c'est sur cette page http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=40&t=1355&start=80

c'est ceratin mais je parle surtout de la destination initiale du véhicule. la 605 n'est pas faite pour un usage sport.

Perso, je ne suis pas adepte de pousser les rapports à fond car cela n'à aucun autre intérêt que de faire plaisir aux vendeurs de pièces détachés et autre garagistes(même moteur chaud c'est nocif à la pérénité du moteur).
Je suis plus adepte de connaître la plage de couple max ; quand (et c'est rare) je montre à des petits branleurs que ma vielle auto en à dans le froc!
A fond, en 5ieme, je suis arrivé à 223km/h (vitesse lue au GPS) et j'étais vers 6000tours/min.

J'ai trouvé les rapports de boite et pont de l'ES9, donc voici le tableau des vitesses théoriques
pour une 605 ES9:


Avec les rapports de boite, on remarque qu'une ES9 en marche arrière peut burner une ES9
en marche avant

et je ne suis pas trop loin des valeurs lues au compteur, pour rappel:
105 en 2ème à 6.200 => 102.7
155 en 3ème à 6.200 => 153.6

de 6400 à 7000 trs en 5ème, tu es entre 258.52 et 282.76 km/h,je voudrais bien voir ça, d'après le tableau

Tu as pas le même tableau pour le DK5, mais avec les températures moteur à côté

ceux sont des vitesses théoriques.
car à 250, les forces en jeux ne sont pas les mêmes qu'à 50 ou 250 sur un banc
de roulement.

Quand mon es9 sera prête, j'irai voir ce que ca donne.

moi je t'en fais usage sport mais uniquement sur le sec, ca bouge pas et ca pousse

moi la sv24 je l ai deja poussez a plus de 235 km/het encore j ai du ralentir alors quel grimpez encore assez bien .
je trouve le compteur 240 sur les 605 v6 un peu limite

Bonjour à tous au autant que je m'en souvienne ma tante et mon grand père ont déjà poussés la 605 2.5 TD DK5ATE 12s du haut des ses 610 000 Km et il ont atteint une vitesses de 200 Km/h elle grimpait encore un peu mais ils n'ont pas trop insister du fait de son kilométrage.

De plus tout d'un coup atteint cette vitesse il y a eu un gros trou à l'accélération comme une coupure et d'un coup plus rien allez savoir pourquoi... En tout cas ça l'a bien décrasser.

Ensuite mon père avait une 205 1.9 GTI 8s de 155CV 171 000km, le rupteur était à 7200tr/min sur les 2 premiers rapports et 6500/tr min sur les 3 derniers.

Alors le fond de 2ème était de 120 km/h.
Le fond 3ème était à 160 km/h.
et le fond de 4ème 200/205 km/h.
Pas pu tester la 5ème...

Ensuite ma 405 du haut de ses 450 000 bornes (avant que le moteur casse, segmentation) équipé du moteur XUD7/TE 8s donc 1.8 TD de 90 CV avait un régime maxi de 5000tr/min.

Le fond de 2ème était 55/60 km/h.
Le fond de 3ème 115/120 km/h.
Le fond de 4ème 150 km/h.
Et le dont de 5ème 195 km/h.

610 000 KM le DK5

Ouais et avec joint de culasse d'origine en plus.

Mais il y a quoi de si étonnant sur le kilométrage du DK5 :) ?