fais quand même gaffe en manipulant les bougies en l'air parce que si tu ramasses une praline,ça reveille je connais pas l'accessibilité des V6 pour le demontage mais ça doit pas être bien mechant

René : je mets de l'essence tous les 5 à 10 pleins de GPL en moyenne... mon dernier plein d'essence (63 litres) date du 6 février, celui de GPL du 20 février (61 litres), et la voiture n'avait pas roulé depuis le 1er mars, donc 2 mois.
Mais comme j'ai dit plus haut, la panne apparaît tout autant au GPL qu'à l'essence, donc le circuit d'essence, la pompe et autres éléments non utilisés par le mode GPL sont à écarter d'emblée non ?

Titus : oui pour la praline comme tu dis, je me doute, c'est un peu pour ça que je vous demande un max d'infos avant de tenter cette manip, car j'ai jamais vu faire... il faut tenir la bougie carrément appuyée sur la culasse ou provoquer un arc électrique ? avec quelle clé se démonte une bougie sur le prv ? car au fond du puit, je ne vois pas comment je vais pouvoir faire avec une simple "clé à tube"... il faut que la bougie puisse entrer dans la clé (il y a un outillage spécifique pour ça non ?) et d'ailleurs pour remonter la bougie, il ne faut pas le faire avec une clé dynamométrique pour la serrer comme il faut ?

en principe,les bougies se demontent avec une cle a pipe percée de 16 ou 21 sauf exception pour celle qui sont dans un puit assez profond,la clé est equipée d'un caoutchou a l'interieur de la cle qui te permet de remonté la bougie dans la clé(comme sur la mercedes ),pour verifier il faut que ta bougie soit en contact avec le metal car l'arc se produit entre l'electrode et la masse de ta bougie mais comme ta voiture tourne a froid nickel,je ne pense pas que ça vienne de l'allumage bien que il faut verifier quand même mais un controle à la valise devrait te donner les infos

pour ma part (2.0l) je prends la clé qui sert à démonter les bougies de la 205 (longue et étroite).

tu n'as pas besoin obligatoirement d'une clé dynamométrique pour le serrage des bougies

Oui il faut une clef à bougie à tube long (et fin) pour démonter la bougie.
Une fois la bougie démontée tu remets le faisceau (capuchon dessus) et tu pose la bougie (le bas) sur le bloc moteur (contact avec la masse). L'étincelle se fera au niveau de la bougie

Une bougie se démonte avec une clé à bougie !
De mémoire, c'est du 16, mais sans clé à bougie, je doute que tu y arrives.

Après, pour vérifier l'allumage (dsl, je pars manger, dommage que je mette trop de temps à retrouver le dernier post lu).

Pour le serrage,une fois vissé à fond sans forcer,mettre 1/4 de tour.

Pourquoi veux-tu t'emmerder à enlever une bougie?
Tu tires simplement le fil, tu emmanches une tige de tournevis dans l'antiparasite, tu places le métal de la tige près d'une masse ( à moins de 5 mm c'est important ) tu ne touches que le plastique et en deux secondes d'action démarreur tu sais s'il y a de l'étincelle;
Désolé de ne pas avoir dit ça plus tôt, je croyais que tout le monde avait un jour ou l'autre gratouillé sa mob...

Edit, car je n'avais pas tout lu.
Si elle merdouille aussi au GPL, c'est que le souci provient évidemment de l'allumage. Donc il faut laisser tomber la sonde de température, le système GPL n'est pas assez pointu pour souffir à cause d'une sonde de t°

Calculateur, distributeur HT, capteur PMH, bobine, module amplificateur, connectique/faisceaux.
Allez, on va bien finir par y arriver...

moi j'ai toujours remis la bougie pour faire le test;j'ai quelques souvenirs de panne par temps de pluie en moto au bord de la route,ça te secouait le bras comme pas possible si tu te mefiais pas

zut, je n'ai pas de clé à bougie, ni de clé à tube long enfin merci pour toutes ces explications ! c'est on ne peut plus clair !

sinon on me dit que ce doit être la sonde lambda qui fait des siennes (régule la richesse si j'ai bien compris)...

Moi aussi, j'ai jamais démonter une bougie pour voir si il y avait de l'allumage, ça fait presque 1 page dans son topic pour demonter une bougie, alors que pas besoin

ah, je n'avais pas encore vu la réponse de Tof... ok, donc j'avais bien interprété ton explication dans un autre topic :



du coup dans le doute, j'attendais ta réponse avant de démonter

et la sonde lambda t'en penses quoi ? est-elle totalement inhibée dans le fonctionnement au GPL aspiré (donc à écarter de notre diagnostic) ou a-t-elle une incidence ?

evidemment,t'as un mazout...

j'ai un mazout et j'ai et ai eu des essences aussi, et puis des mobs comme a dit Tof

moi je n'ai jamais eu de mob désolé

(oui je sais, je ferai mieux d'aller faire mon étincelle )

Fais pas comme moi qd j'étais apprenti j'ai cherché une heure une "boîte d'étincelle" sur les ordres du chef d'atelier en même temps que le "marteau à bomber les pare brise":???:

bon ben un imprévu a fait que je n'ai pas pû faire la recherche de la "boîte d'étincelle" ce soir
demain soir j'espère !

la nuit porte conseil dit-on

oui et puis d'ici demain soir, Tof sera revenu nous faire un cours sur la sonde lambda etc. apportant de l'eau à mon moulin

J'aime pas trop la méthode avec le tourne vis. Entre trop près, pas assez près, une chataigne en truturant le tournevis ...
Pour pas m'embéter, j'ai en général une bougie qui traine qu'il suffit de mettre. Mais aussi, le fait de la démonter permet de vérifier la couleur et les écartements.

Sinon, pour la sonde lambda, je pense que ça dépend du kit.