Félicitations pour ton achat ! Une ES9 version Executive, je suppose donc que tu n'as pas d'assistance variable sur la direction ni d'amortos pilotés ? tant mieux !

Bon courage pour sa restauration

Pas d'amortisseurs pilotés, j'ai pu constater.

Pour la DAAV je ne crois pas mais je n'ai pas pu encore voir ni tester. Tout ce que j'ai pu voir c'est que la direction est quand même très souple en manœuvrant. Faudra voir quand la belle roulera.

-- Edit du Ven 30 Juil 2010, 14:09:51 --

Pour le moment a devoir démonter la console centrale pour réparer le sélecteur de vitesses, j'ai décidé de continuer avec le tableau de bord pour changer les ampoules grillées, tout comme celles de la clim et de l'horloge.
J'ai suivi les instructions du Tuto prévu a cet effet, sans trop de difficultés.

Voilà donc a quoi ressemble maintenant mon tableau de bord et ma console


Et pour ceux qui se demandent combien d'ampoules il faut, voilà une vue de dos

Par contre je n'en reviens pas que le volant ne soit pas en cuir malgré le lion chromé ! C'est du niveau d'une SR de 1994-1995, alors que les Executive à partir de 96 avaient un volant cuir... bizarre non ?

Tiens-moi au courant pour la DAAV (tu peux vérifier le servo-régulateur dans l'aile au pire... peut-être côté droit par contre sur les ES9), car c'est une donnée dont j'aimerai être sûr pour mes recherches d'une 605 ES9 Executive, merci !

Je vais regarder, c'est vrai que par habitude je serais allé voir coté gauche comme sur ma Phase 1, je te dirai ça, il faut que je démonte les passages de roue pour accéder à la transmission.

-- Edit du Ven 30 Juil 2010, 17:55:03 --

Franck l'image ci dessous me semble confirmer la présence d'une DAAV cela dit il me semble qu'elle est mieux protégée sur l'ES9 qu'elle ne l'était sur la PRV, je n'ai pas les deux voitures sous la main (et oui je n'ai pas un terrain de 2500 m²)


Par contre pour les spécialistes de l'ES9, c'est quoi ce truc Il me semble que c'est sur le circuit d'arrivée d'essence, il y une durite qui arrive là.


Une autre question qui fait suite a la remarque de Gilles qui s'étonnait de voir les jantes montées sur la voiture. Si elle est prévue pour être montée avec des Rubis de 16 pouces la taille des disque doit être de 295 et non de 288 ?

Oui, c'est ça le boitier de DAAV dans l'aile droite, mais je n'ai pas cette protection, elle dû disparaître sur la mienne

Vu l'année de ton ES9, tu dois avoir des disques de 295 comme moi, à vérifier, j'ai un topic à ce sujet. Mais j'ai un doute que des jantes de 15 puissent passer avec des disques de 295.

Si c'est ça, sur la mienne, reste pas beaucoup de place, et en plus je vais devoir les changer, j'ai retrouvé dans les papiers de la voiture le dernier contrôle technique (2007) qui disait disques usés.
Une chose est certaine ils n'ont pas étés changés vu leur état, à noter que la voiture n'a plus roulé depuis 2008.

Je te souhaite pas que ce soit du 295, c'est en NFP chez Peugeot et aucun accessoiriste a cette dimension, donc 2 solutions :

-Tu arpentes le net comme moi j'ai fait et réussi a trouver un jeu (mais 1 seul)
-Tu modifies le système pour passer en 288

Mes disques sont des 288 d'après S box.
Ce qui veut dire que d'origine elle avait des jantes en 15 pouces et pas des 16

Vérifies tout de même sur la voiture, tu mesures, cela se fait bien
Car d'origine une ES9 en jantes 15, j'ai encore un gros doute.

Voici le topic au sujet des disques sur l'ES9, au cas où si cela peut te guider
http://peugeot605.forumeurs.fr/disques-plaquettes-avant-types-montage-t3963.html

Mon montage sur la voiture est bien le montage Bendix avec disques en 288 mm.

Dans la documentation que tu m'as fait passer, en page 348 il est dit que les modèles avec roues de 16" avaient des disques de 295mm et ceux avec des roues 15" étaient montés en 288mm.

Je suis donc dans le deuxième cas en 15". Ca m'arrange, je ne serai pas obligé de me payer trois trains de pneus puisque toutes mes 605 sont en 15"

Parfait tout ça mécaniquement pour les pièces

Mais esthétiquement une 605 V6 ES9, je la vois mieux avec des jantes rubis en 16

Excusez moi si je m'immisce dans votre conversation mais on c'est flagrant la différence entre du 15 et du 16 pouce?

Sur une 605, le 15" fait un peu trop petit... le 16" n'est pas de trop.

Merci pour la vérif du servo-régul Parcmetre (côté droit donc ?), c'est une mauvaise nouvelle, mais si tu dis qu'il est mieux protégé c'est peut-être bon... sur ceux qui posent problème, il y avait un petit trou d'évacuation d'eau dans leur cache noir, sûrement par lequel ils se grippaient, je ne le vois pas sur ta photo.

Quand j'en aurai fini avec tout ce qu'il y a à faire sur cette voiture, on verra pour passer en 16" pour les pneumatiques, 225/55/16/94 V ça doit douiller aussi !

Je dois rentrer la PRV à la maison pour y monter une ceinture ventrale AR et changer une commande de répartition de clim, certainement mes derniers travaux avant de la mettre en vente. J'en profiterai pour mieux regarder les différences entre les deux servos régulateurs. photos à l'appui si c'est possible.

Parcmetre : quand tu es service box, tu peux aller sur
"véhicule->caractéristiques->Boîte de vitesses Transmission" ?

Pour ma part c'est noté :
STYLE ROUE ROUE RUBIS
CHAMBRE À AIR SANS CHAMBRE A AIR
PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 225X55X16 Z
ROUES MONTÉES ROUE 7 POUCES 1/2
ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE

Bon sang mais c'est bien sûr

Je n'y pense jamais, merci Seb, voilà donc ce qui est dit, ça répondait a la fois a ma question et a celle de Franck:

Au passage, j'ai l'impression que mon accès SBox est incomplet par rapport a certains d'entre nous, notamment je ne trouve pas le prix des pièces. J'aimerais savoir si c'est lié au code APE fourni lors de l'inscription.
J'aimerai savoir le prix des pièces 2408 62 et 2406 A1 la première était cassée, et j'ai massacré la deuxième en cherchant a voir la première.

Ligne de produit 605 R
N°APV/PR 07508 89 4 0048
Date de Début de Garantie 21/07/1997
Numéro de Série du Moteur 10 FJ28 0006508
Numéro de Série de la Boîte 20 HZ03 Q203303
Informations générales
Caractéristiques véhicule
FINITION NIVEAU A
TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE
TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS ARTAGAN+KALIDOU "FS"
COULEUR DE GARNISSAGE FT
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20
DIRECTION DIRECTION ASSISTEE VARIABLE
Alimentation moteur
Boîte de vitesses Transmission
TRANSMISSION BVA4
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20
STYLE ROUE ROUE ONYX
PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 205X65X15 V
ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES 1/2
ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE
BOITE DE VITESSES TYPE BOITE TYPE HP
Suspension Direction Freinage
ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE
DIRECTION DIRECTION ASSISTEE VARIABLE
SUSPENSION SUSPENSION NORMALE
SUSPENSION ACTIVE SANS SUSPENSION VARIABLE

Tu dois mal t'y prendre dans la manip

2408 62 ==> 11.45€
2406 A1 ==> 20.93€

Pour infos, ces pièces sont identiques que ce soit pour une boite 4HP20 ou 4HP18

De rien

Pour voir le prix, il faut aller sur commander->commander pièces
et cliquer sur le genre de panier avec une flèche "détails des travaux"
et tu auras la liste des pièces, et le prix HT et TTC

Parfait, j'ai vu le prix pour remplacer mon support de sélecteur et mon soufflet est de 32 € TTC

J'en ai profité pour prendre une heure d'accès à la doc technique, je vous raconte pas comment je vais démonter la boite deux doigts dans le nez.

Par contre en regardant pour changer le câble je vois NFP c'est beaucoup moins marrant

C'est pas vraiment comme ça qu'il faut faire :

1/ sélectionner le schéma pour la pièce dont on a besoin
2/ double-cliquer sur la ligne de la pièce désirée dans le schéma
3/l'article va dans le panier
4/aller dans le panier pour voir les prix