Alors oui, il n'u a pas de faux contact et à la mise en route(à l'essai), les 2 voyants sont alumés en permanence.
Merci.

Je suis retourné voir chez citron,

extrait 1 :


extrait 2 qui mérite d'être tester aussi :


Le coupe-circuit se trouve normalement à coté du vérin gauche du capot.
J'avais mis une photo dans un message, mais je ne trouve plus ce message.

Bonsoir bseb67, j'essaie dès demain la procèdure une, car la seconde je l'ai déja testé en cherchant, mais elle ne fait rien.
Pour l'extrait une, tu ne sais pas si il faut ou non mettre le contact, si il faut débrancher la batterie, ... ?
Encore merci.

Ben c'est marqué

Bonjour. Pas de problème, suffit de demander : Tu effectues une transformée de Fourrier (FFT pour les initiés) et tu récupères ton rendement.
En substance :
Tu invoques ton statut de novice pour t'affranchir d'obligations implicites (exemples la signature, le bon usage du forum, ...) qui permettent au membre d'être mieux conseillé lorsqu'il s'y soumet. Cela n'est ni convenable ni cohérent et par conséquent tu n'est pas satisfait de l'écho que donne le forum à ton intervention.
Il ressort de la lecture du forum un grand nombre d'énigmes résolues à la plus grande satisfation des intéressés, tant en la qualité du diagnostic et des solutions techniques apportées qu'en l'économie pécuniaire réalisée. Toutes ces "affaires" ont un point commun : la parfaite collaboration de l'intéressé et l'absence de raillerie de sa part lorsqu'une réponse faillit à le satisfaire.
Aide-toi, le forum t'aidera !

Bonjour!
Et oui, meme pas 48h que j'ai ma nouvelle 605 et les ennuis démarre. Et déjà voitre immobilisé. Le clavier est bloqué, les 2 voyants reste allumé. Quelles sont les possibilité avant expédition au garage. Ma pompe est une Luca.

moi en 1er je débrancherais la batterie pour voir

Fais une recherche avec "anti demarrage code", il y a pas mal d'explications sur les problèmes d'antidémarrage.

Oui j'ai fait la recherche mais n'ai pas trouver de réponses possible à mon problème.
Est ce qu'il est possible de débloquer tout ça sans neutraliser défintivement tout le système d'anti démarrage de série?

Tu n'as peut-être pas trouvé de réponses, mais au moins il y a déjà des sujets existants, donc il faut y poser la question et non pas créer à l'arrache un sujet dans la rubrique "moteur et boite de vitesses"
J'ai donc fusionné le tout

Bonjour!
Merci Gille d'avoir basculer mon topic sur celui, j'n'avais pas trouver en faisant la recherche, et si j'avais trouver celui-ci, j'aurai poster ici..
En suivant les indication, j'ai réussi à redémarrer voiture. Chapeau les gars pour cette astuce.
A bientot j'espère sur un Rasso.
Laurent

Et de plus si ne veux pas continuer a être emmerder avec ce système, tu passes en mode automatique, c'est bien plus pratique et la protection est tout autant assurée (sauf si on te vole tes clés)

Topic à cet effet :
http://peugeot605.forumeurs.fr/antidemarrage-mode-telecommande-t124.html

Bonjour! Petite question toute bête, si je change le caliver de l'anti démarrage codé ( celui entre les sièges AV) le code reste le même que celui qu'il y a actuellement dans ma voiture, ou il faut le code que l'autre clavier pocède?
J'ai peut-être une réponse, mais voudrai votre avis. Merci....

Tu conserves ton même code, c'est sans souci, car celui-ci est géré par le calculateur de la voiture.
Par contre si un jour tu changes le calculateur, là il te faudra le code qui va avec.

bonjour j ai une peugeot 605 srdt avec anti demarage codé la voiture demarre et fini par s arreter et impossible de la remettre en route il faut attendre quelque heures cepandant le voyan vert et rouge s allume en meme temps comment faire pour enlever l antidemarage ou faut il se tourner vers une autre panne merci de bien vouloir m aider car je ne peut plus m en servire et je n est que cette voiture merci beaucoup

Bonsoir. D'une manière générale, l'allumage simultané des voyants vert et rouge est commandé par le calculateur lorsque ce dernier détecte un défaut majeur. L'identification du défaut n'étant pas toujours facile, surtout si l'éventuelle "panne" n'est pas franche, la solution consiste à déconnecter le clavier ADC et utiliser un autre calculateur dont on aura désactivé le code. Pour désactiver le code, une fois le moteur en marche, il suffit de déconnecter le clavier ADC.

Bonjour,

ma boite automatique à laché au mois de mai et depuis je répare lentement en fonction de mon temps libre...(si au passage certains veulent des conseils pour réparer une BVA 4HP18 je peux en donner). Bref j'ai sorti l'ensemble moteur-boite, tout le faisseau électrique du moteur et laissé de fait la batterie débranchée pendant environ 8 mois.
Aujourd'hui, venant enfin de finir le remontage total je m'apprête à démarrer et la je me trouve face aux voyants vert et rouge de l'antidemarrage allumés en meme temps.
Ayant lu le topic dans son intégralité, j'ai dans un premier temps vérifié le fil de masse du calculateur (la masse est OK) puis j'ai essayé de démonter le clavier mais je n'ai pas osé tirer trop fort et je n'ai pas réussi.

Pensez vous que le fait que le calculateur soit resté débranché pendant huit mois soit à l'origine de mon soucis ? Selon vous, dans quel ordre dois-je prendre le problème ?

il est en effet fort possible que cela vienne du calculateur, car c'est lui qui a le code en mémoire, mais peut-être as-tu tout aussi bien fait un mauvais branchement quelque part, il te faudrait re-vérifier les diverses connexions.

Mais cela ne vient certainement pas du boitier ADC, tu peux aussi tenter de re-débrancher ta batterie pendant un certain temps, et la rebrancher, voir si le souci disparaît.

Euréka....

J'ai vérifié les différentes connexions au niveau du compartiment calculateurs (à coté du vase d'expansion) puis les différents connecteurs et je n'ai rien trouvé. Je pensais donc alimenter en direct l'électrovanne de la pompe et j'ai découvert que le connecteur 4 broches de celle ci n'était pas branché... Aprés branchement j'ai retrouvé un fonctionnement normal du boitier d'antidémarrage. Aprés un amorçage fastidieux j'ai enfin pu démarrer et sortir la voiture du garage. La boite automatique semble fonctionner mais n'ayant pas assez d'huile pour la remplir (6.5 litres quand meme) je n'ai pas pu tester sur route. Le test routier me tarde mais je ne pense pas pouvoir m'en occuper en début de semaine.

Merci de tes conseils Gilles.


Philippe.

Bonjour,

Je rencontre des soucis de démarrage sur ma 605 2.5SRDT de 1996.
J'ai épluché votre forum en quête d'une panne similaire à celle que je rencontre.

En ce moment il fait très froid dans ma région (-15 à -20° la nuit) et elle dort dehors. Depuis quelques jours l'anti-démarrage connaît quelques ratés et des bip bip discontinus se font entendre lors du démarrage alors que le code saisi est bon, et même si les deux leds rouge et verte s’allumaient elle démarrait après quelques broutages si je préchauffais 2 ou 3 fois ...

Avant-hier je la prends pour faire quelques courses, rien à signaler au démarrage mais en effectuant mon créneau une fois revenu j'ai calé, et là... plus possible de démarrer alors qu'elle était chaude, anti-démarrage au vert mais rien à faire. Chaque tentative pour repartir elle broutait, se lançait quelques secondes pour ensuite caler. Obligé d’enfoncer la pédale d’accélérateur pour la démarrer difficilement dans un nuage puant le gasoil.

Nouveau symptôme : je mets le contact, ras, je fais le code, ras, la led passe bien du rouge au vert mais dès que je tourne la clef pour démarrer elle n'a pas de pèche, comme si la batterie était presque vide et un bip continu provenant de l'adc retenti tout le temps que la clé tente de faire partir le moteur et les deux leds de l'adc s'allument et restent allumées.

J'ai lu plein de choses au sujet du réchauffeur de gasoil, de l'électrovanne, du temporisateur... etc mais j'ai l'impression que la "maladie" de ma 605 regroupe plusieurs symptômes différents.

Qu'en pensez-vous ? Pouvez-vous m’aider ?

Merci d'avance !