Je crains même que tu sois bien loin du compte... au moins 600 € je dirais (à moins de trouver de l'adaptable, mais mauvaise réputation de durée dans le temps par rapport à l'origine)

MXV3 A ! attention !

et non pas un michelin un pirelli p4000 avec une jante en etat moyen a netoyer un de ces quatre
et on voit quoi comme pneu a l'avant sur cet photo ??? l'heure et au devinettes

-- Edit du Dim 09 Mai 2010, 11:59:43 --

voila une petite sortie pourr la belle direction kartcher , tres efficace d'ailleur
une seance photo s'imposait donc












et voila

Ya pas photo, le vert sherwood lui va très bien aussi à la 605

Si, justement, il y a photo !
Le vert sherwood donne une impression photographique différente selon l'incidence de la lumière du jour.
Exemple : Les deux photos suivantes sont prises à la même heure, au soleil du soir. La troisième est prise un autre jour, à 200 mètres de l'endroit où sont prises les précédentes, sous un ciel nuageux.
Où est la véritable couleur ?

Déjà discuté dans ce topic, mais ce n'est certainement pas un sherwood, mais un sorrento, d'ailleurs pas de réponses du coyote à ce sujet sur le code teinte
http://peugeot605.forumeurs.fr/newbie-605-srti-1996-150-t4497.html

Oui, en relisant le topic à coyote, j'ai vu que l'on avait penché sur un vert sherwood
puis un vert sorrento, mais sans réponse de coyote...

En reformulant mes propos : elle est superbe en vert

sisisi c'est code MORF sous le capot donc bien vert sherwood et comme dit alc
cette couleur a des reflet trés différent suivant ou elle est c'est l'effet caméléon
bon je sort
non c'est vrai que des fois on ce demande moi personellement j'adore cette couleur.
re voici un exemple :




la voici meme position et pas la meme couleur et encore la différence est encore plus flagrante des fois ;
en fait cette voiture est vivante ,ca depend si elle est contente ou pas je vais vraiment sortir j'vous jure .

Il avait répondu implicitement par son annonce de [RECHERCHE] de portière :
http://peugeot605.forumeurs.fr/porte-arriere-droite-vert-sherwood-phase-t5088.html

me revoilou avec quelques news

tout d'abord une antenne electrique remplacée par une de ph1 on me la donnée et ca fonctionne apres quelques bidouilles des cables ca c'est parfait ensuite il y a quelques temps un trou dans mon echappement m'inquietait mais apparement ce trou est normal pour evacuer la condensation ????

enfin aujourd'hui changement du filtre a essence evidement j'ai acheté cric et chandelles bien sur les bielettes sont commandées enfin bientot plus de glang dans les bosses ca va faire du bien
ensuite mon voyant frein qui s'allume des que je freine et c'est le cable en amont ou ce branche le temoin d'usure qui est coupé mais norauto et autre magasins ne font pas pas meme chez peugeot qui ma carement dit de le bidouiller bravo
c'est donc ce que je ferais

et maintenant le voyant diag qui reste allume 10 sec apres demarage ???? et une drole d'impression , gros trajet la t°c moteur au compteur sup a 90° la voiture semble bridée je met le chauffage a fond la t°c dessend a 70° 80° et la la voiture est une bombe d'ou cela peut provenir ????? une sonde de T° qui se trouverait sur le moteur et qui indiquerait une fausse t° au calculateur etc ..... a suivre si quelqu'un a une idée

sinon toujour pas trouvée ma porte cabossé pfff
voila les news sinon elle marche toujours aussi bien par tout trajet c'est genial

Mon avis pour ta température, serait de chercher plutôt du coté du thermostat que vers les sondes, puisque quand tu mets le chauffage la température redescend, c'est que les sondes fonctionnent.
Par contre le fait que ça descende quand tu mets le chauffage, semblerait à mon sens indiquer que le circuit ne se fait pas normalement (calorstat fermé !) et quand tu rallonge le circuit en le faisant passer par le radiateur de chauffage, ça améliore les choses.
En ce qui concerne l'incidence possible sur les calculateurs et le fonctionnement du moteur, ma science ne va pas aussi loin.

Précision : Sur le moteur XU10J2TE équipant la 6BRGY2, 6BRGX2 et 6BRGXE (2 Litres Turbo, en français) le liquide de refroidissement (LDR) parcourt en permanence le circuit de l'aérotherme (petit radiateur de chauffage). Il n'y a pas de robinet d'eau, comme il y en a eu sur des voitures plus anciennes (Peugeot 104, notamment), pour régler le chauffage.
Le "chauffage à fond" indique que la totalité de l'air extérieur, accéléré par le pulseur, traverse cet aérotherme qui n'est autre qu'un échangeur eau / air ou air / eau selon le point de vue duquel on observe la chose, et à cette saison, c'est peut-être suffisant pour refroidir tout le moteur.
Le problème décrit indique un mauvais passage du LDR dans le circuit du radiateur placé en face avant de la voiture.
Le radiateur peut être entartré ou bien le thermostat ne s'ouvre pas comme il devrait, ainsi que l'a suggéré notre ami parcmètre.

Donc c'est l'ouverture du volet de chauffage qui améliore le refroidissement et la mise du ventilo à fond serait un plus en cas de montée en température trop forte, si je comprends bien. (dans un col par exemple)

Edit Modo : Tu comprends bien, Paul.

j'avoue etre un peut perplexe sur ma situation au compteur la t° indiquée vien de la sonde sur le bocal du ldr normalement celle ci fonctionne puisquer la t° evolue mais a 90° compteur pourquoi la voiture semble bridée ce n'est pourtant pas une t° excessive , la est mon interogation si a mon compteur la t° est bonne il y a une autre sonde qui envoi un mauvais signal je suis perdu ca me gonfle je vais essayé de demonte le calorstat pour voir celui si est peut etre en cause a suivre en tout cas merci pour vos idées

Non ! Le capteur installé sur le bocal est un détecteur de niveau.
Température au combiné d'instruments : sonde BLEUE ;
Température pour le calculateur : sonde VERTE ;
Température pour le boîtier qui gère les motoventilateurs : sonde MARRON.
Les trois sondes (thermistances) se trouvent sur le boîtier d'eau de la culasse (sous la bobine), côté échappement, en fait à l'opposé de la bride qui contient le calorstat.
Il faut déconnecter les 3 sondes, passer les contacts à la bombe de fluide à contacts et reconnecter.

le boitier d'eau de la culasse ??? derriere en fait faut que je passe en dessous de la voiture pour les voir quelqu'un a une photo de ces sondes ?

Pas de photos, bien que peut être dans mes archives.... sinon je ferai une capture image du service box (mais tu peux y aller voir toi même aussi)

Mais effectivement en passant par dessous tu en verra au moins une (de mémoire)

Modération : ajouté "peux".

bon petit tour dans le parking pour voir un peut plus pendant que la miss travail oui un dimanche des fois c'est bien m'enfin aucune trace des sonde faut demonter durites etc pour y avoir bien acces je pense m'enfin calorstat commandé on commance par le plus simple ensuite reparation de mon cable de temoin de plaquettes mais surprise il s'allume toujours malgres differents branchements je n'y comprend plus rien et vais debrancher les deux
ce temoin sur mon compteur a t'il une autre signification abs ??? ou autre que les plaquettes ????

Bonsoir coyote44.
Le plus simple pour accéder aux sondes est de déposer la bobine jumo-statique d'allumage et le manchon du circuit d'air compressé entre tube aluminium et plastique noir. Par dessous, on risque de prendre du fluide à contact dans les yeux.

Le témoin de défaut de frein s'allume par une mise à la masse :
soit du contact de frein à main ;
soit du contact des plaquettes ;
soit du contact du niveau du bocal du maître-cylindre ;
soit (bêtement ?) d'un court-circuit.

me revoila et ca y est j'ai enfin trouvé ma portiere de la meme couleure certe 350 km allé et retour mais ca y est j'ai aussi pris 2 feux arriere et des panneaux de porte avec ronce de noyer mais meme garniture que les sieges a un prix defiant toute concurence
des photos de tout ca viendrons a bientot lors du demontage et remontage de tout ca bisous a tous , a enfin

-- Edit du Mar 22 Mar 2011, 12:28:48 --

196000 KM et toujours
voila les 2 feux arriere ont été monté ils sont desormais tout neuf enfin en meillmeur état que l'était les miens , et les 3 panneaux de portes sont montés oui 3 le dernier est sur la porte a changer elle attendra ce week end car tout seul c'est mission impossible vu le poid de la porte donc voila quelques phots vite fait car faite dans le parking souterain
voila le coffre plein de pieces


la porte non cabossé bon il y a un poc mais largement moin important que la mienne qui est enfoncé et de la meme couleur s'il vous plait enfin depuis euh 1 an et demi que je la cherche tout les jour

et le montage et demontage des portes vite fait quelques photos en vrac on ne peut pas bricoler et tout faire en meme temps mais voila le resultat est la (le tout en 1H30 3 panneaux et 2 feux arriere )








voila ca change d'autre photos viendront du montage de la porte et de la'interieur complet netoyer ainsi que l'exterieur avec la nouvelle porte netoyer aussi