J'ai vécu aussi ce que tu décris, aussi bien avec la Safrane qu'avec ma 605 ph2 actuelle.

Sur la neige ou sur des pavés mouillés par la pluie, ces ABS sont lamentables.

La distance de freinage est triplée selon moi. Tu as beau freiner, ta voiture continue à avancer tandis que la pédale tremble dès qu'on appuie dessus.

à+

Il faut faire comme dans K2000, ouvrir les portes et la trappe à essence

Sans rire, l'abs n'a pas pour rôle de réduire les distances de freinage.
Son but est de stabiliser la voiture et d'éviter de rallonger les distances
de freinage. Sauf que soit on appuie pas assez dessus, donc il ne se met
pas en route, soit comme pour vos cas, malgré une pédale bien enfoncée
il ne fait pas son boulot .

@coyote44 : il y a bien le moteur de fermeture centralisé dans la mienne, par contre elle est rouge vulcain nacré donc à repeindre... et surtout on est trop éloignés

Faut pas abuser quand même

C'est normal, les 605 ne sont pas dotées des ABS dernière génération, mais pour l'époque, c'était déjà un plus, Franck (il me semble) avait évoqué dans un topic les différentes évolutions ABS

Par rapport à quelle référence ? Sur sol sec ? Ou bien par rapport à ce que le conducteur souhaiterait ?
Les chiffres ne doivent pas être avancés à la légère. Les tests effectués sur route mouillée entre deux véhicules de même année-modèle, l'une étant équipée de l'option ABS (option, à l'époque), ont toujours été à l'avantage de l'option en terme de distance de freinage la plus courte, les deux véhicules étant conduits par des journalistes-essayeurs professionnels (l'Auto-Journal).

de retour pour quelques information,
en savoir plus sur la dump valve sa sert vraiment ???
se monte facilement?
l'un d'entre vous l'a fait et a des photo???
merci

Et la fonction RECHERCHE, tu as essayé car il y a un topic dédié à la dump valve

+ 1
La dump-valve s'ouvre sous la dépression causée par le fermeture du papillon des gaz et évacue l'air compressé par le turbo-compresseur en direction de la boîte à air (parfois à l'air libre).
Le cas de figure typique est le relâchement de la pédale d'accélérateur lors de la montée des vitesses en conduite sportive.
Le rôle est triple, sachant que l'air compressé ne peut plus être évacué (consommé) par le remplissage des cylindres :
- Diminution des contraintes mécaniques sur les tubulures et l'échangeur (intercooler) qui altèrent leur durée de vie.
- Evitement de la surcharge du turbo qui entraînerait une usure prématurée du palier.
- Conservation de la vitesse inertielle du turbo, garantissant un meilleur remplissage des cylindres à la reprise.

alors voila du nouveau deja une phot de la miss en vacance dans le lot et garonne
tellement agréable a conduire que m'a copine n'a pas conduit une seule fois sur les 1200 km effectué
ensuite pour la dump valve ca attendra la mienne fuit deja donc a peut pres le meme effet ensuite du nouveu comme robinet de fuite ainsi qu'un mano de pression le tout réglé a un bar pour plus de peche ( on en veux toujours plus n'est ce pas ? )
*605 VS C5 toute deux a 150 ch mais le turbo ..... le turbo il tue la mort LOL

a pour info consomation autoroute sans depasser les 140 km/h compteur 135 sur gps de 8.5 a 9 litres au 100 avec une ou deux pointes pour decrasser et larger quelques rigolo

J'espère que tune cherches pas à la vendre cette porte, ce serait plutôt une recherche de pièce ton annonce

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s

sisi a vendre
effectivement me suis trompé je m'en suis rendu compte ce matin pffff
d'ailleur reparation effectuée du commodo en fait je l'ai changé carément et miracle le relais qui
fesait des sienne n'en fait plus super c'etait bien le commodo

-- Edit du Mer 28 Avr 2010, 11:26:17 --

et hop deux amortisseur arriere monroe en commande apres l'avant fallait faire l'arriere
pose comprise 150 euros c'est raisonable je pense ?

Aucune idée du prix... mais 150€ les deux amortisseurs + la pose
ca me parait correct.
50€ l'amortisseur + 50€ de MO (1h à 1h30).

promo - 25% sur pieces a feu vert rdv mardi pour 1H30 effectivement comme ca les quatres seront tous neuf a presque 190000 km c'est pas un luxe je pense
il restera quand meme un roulement qui commence un peut a faire du bruit a l'arriere a droite mais surement faire changer le deux quel prix a peut pres si quelqu'un a une idee
elle va finir par etre toute neuve si je trouve une porte bien sur

la peau du cul, quand tu sauras le prix, tu va changer juste celui en cause, et d'ailleurs pas besoin de changer les 2 côtés, juste celui incriminé et c'est bon.

Et attention, bruit arrière droit, j'ai eu le cas, et en fait c'était l'arrière gauche en cause

ba je pense quand meme au droit car vu ma porte enfoncée de ce coté je pense que le choc avait aussi touché la roue ce qui a engendré ca je pense seulement mais comment en etre sur
et qu'appel tu la peau du cul ?

A a la vue de ton choc (juste la porte), cela ne peut pas engendrer une détérioration du roulement.

Pour le prix, tu demandes chez Peugeot ou bien tu regardes la dessus http://public.servicebox.peugeot.com/

non justement pas juste la porte l'aile arriere aussi a ete touchée c'est pourquoi je pense a cette eventualitée

-- Edit du Mar 04 Mai 2010, 12:07:28 --

ca y est les nouveaux amortisseur arriere ont été montés ce matin et un net changement s'en ressent c'est beacoup plus agréable avec les 4 amortisseur neuf quand meme
maintenant un bruit persiste et les bruits j'aime pas ca
a l'arriere je pensait que ca pouvait venir des amortisseur mais apparement non , ce n'at pas a chaque bosse non plus mais un glang comment expliquer un bruit un glang quoi cela proviendrait peut etre des silent bloc en caoutchouc ??? toujour coté droit et pas a gauche ;;;; ca m'enerve
sinon j'ai vu le prix pour les roulement arriere ca serait 170 euro pieces en gros ! je crois que j'attendrais qu'il soit mort celui la reste a savoir d'ou vient mon glang a l'arriere
aussi j'ai remarqué un petit trou dans le catalyseur en meme temps il a jamais été changé celui la alors en vu de sa taille une reparation est peut etre possible ???

aussi la photo d'un nouveau pommeau de vitesse un peut racourci par mes soins

qu'en pensez vous
et voici la pîece qui est en cause du glang est ce possible ???

le glang à l'arrière sur les 605 est un problème connu, ce sont les biellettes, il y a un TUTO à cet effet

le trou sur ton échappement, ce n'est pas le catalyseur ce morceau

PS : héberges tes photos avec le système du forum, car il y en a une qui ne s'ouvre pas.

C'est vrai, ça, coyote, nom d'un chien !
Le catalyseur, c'est le premier récipient de l'échappement après le moteur, car il a besoin d'une température élevée (> 500 °C) pour pouvoir catalyser.
Ton pneu de secours est neuf ; est-ce un MXV3 ?

c'est bien alors enfin facon de parler c'est que ca ne va pas me couter aussi cher si je doit le changer non ???
catalyseur c'est cher tres cher meme dans les 300 euros j'ai vu