J'ai aussi cette clause de conduite exclusive, par contre tu as de la chance de pouvoir porter ton kilométrage à 10000 avec ton assurance, car la mienne n'appliques pas cette tranche, c'est

< 8000
entre 8000 et 20000
+ 20000

Car pour cette année je vais être un peu court pour ne pas dépasser les 8000, j'ai déjà fait 6000 kms (les vacances 2500, le rasso 1400) depuis que je l'ai, donc encore 2000 jusqu'au mois de décembre, si je dépasse, je dois le déclarer et je vais passer une tranche au dessus au niveau de la prime.

Mais ton assurance ne peut pas modifier tes contrats sans ton accord, la conduite exclusive et le kilométrage, surtout si cela engendre un changement de tarif



La conduite exclusive n'interdit pas systématiquement de prêter son véhicule, à partir du moment que cela revêt un caractère occasionnel, sans quoi même en cas de vente, l'acheteur pourrait pas l'essayer
(Et j'invente pas, c'est dixit mon assurance)

Chouette 605 Gilles
J'en ai vu une dans la rue pres de chez moi à vendre, la même que la tienne et que mon ex
J'ai pas pu m'empecher d'appeler pour connaitre le prix
Bientot un an que je me trimballe en 205, et j'en ai encore pour quelques mois avant de pouvoir envisager de reprendre quelque chose de plus sympa...
La 605 me manque

Salut à toi et merci, en effet il y avait longtemps que l'on t'avais vu sur le forum

En fait ma nouvelle acquisition est pratiquement la même que ta regrettée, presque le même kilométrage, tu avais 126000 kms, mais tu l'avais payé 4500€, un peu plus cher que moi, mais avec tout l'entretien à l'appui, une ligne échappement neuve et une distribution récente, donc ce prix était relativement correct.

Je vais héberger de nouveau mes photos (ou les mettre en lien), car avec le forum ça fonctionnes plus, afin que tu les visualises.

Pour ce qui est de la tienne, tu devais faire un topic avec une liste des pièces que tu avais à vendre, tu en es où dans tout ça

La plupart des pieces que j'ai vendues l'ont été par l'intermédiaire du forum, mais ca s'est passé par MP...
Ensuite il a fallu que je libère la place, je devais déménager et mes parents ne voulaient pas d'épave après mon départ...
Je n'ai donc plus rien de mon ancienne voiture hormis le rétro électrochromatique ainsi que l'alarme d'oubli d'extinction des feux que j'ai monté dans la 205
D'ailleurs, le rétro a rendu l'ame il y a peu
La voiture est partie avec le moteur (ca m'avait rendu malade a l'époque) un ferrailleur est venu me l'enlever gratuitement
Je précise qu'a ce moment, la voiture n'avait plus de roues ni d'intérieur, elle etait completement vidée, et j'aurais aimé au moins récupérer le moteur avant qu'elle ne parte mais ca n'a pas été possible malheureusement...

Au mois de janvier j'y verrai plus clair en ce qui concerne mon boulot, je pourrai de nouveau envisager l'acquisition d'une voiture de ce type
A voir l'effet que m'a fait la 605 à vendre croisée tout à l'heure dans la rue, il est plus que probable que je "replonge"
Je dois juste faire preuve d'un peu de patience

Et bien voilà, cela a fait 1 an hier, date l'acquisition de cette ES9, et je n'en suis pas du tout mécontent.
Ayant déjà parcouru 14000 kms à son bord, et même si je ne me sers pas de certaines options comme le TOE, rarement la suspension pilotée, et le régulateur de vitesse (j'arrive pas à m'y faire)

Dans les grandes lignes, le bilan :
Aucun soucis mécaniques et récurrents sur celui-ci , mis à part quelques bricoles et de l'entretien
-Changement de tous les filtres
-Vidange
-Bougies
-Plaquette AR
-Pneus
-La fameuse fuite d'huile dû au carter desserré

il me reste encre le problème du grincement de la direction à l'arrêt, au braque à gauche, la semaine prochaine je change le vérin, a voir si cela vient de là
Aussi un lave-phare à remplacer, j'en ai récupéré un de 405, ce sont exactement les mêmes (sauf la trappe).
Et les biellettes AR.

En conclusion, ce véhicule ne revient pas plus cher pour le moment en entretien que mon 2.5TD (surtout au prix où sont les culasses ), sauf peut-etre lorsque j'attaquerais la distribution et les freins AV.
La seul différence est quand même la conso, surtout en ville, assez astronomique, mais avec le E85, cela rattrape un peu comme de rouler en diesel.

Ah oui, j'ai oublié aussi, ça coûte cher en points et PV

c'est clair que vue le nombre de kms que tu fais sur l'année bien tu aurais tord de te privé d'un es9
moi cette année j'en ai fait 10000 de plus que toi donc........

Ce matin le CT passé les 2 doigts dans le nez

juste 3 points pas bien grave :

1/angles, ripage AV : ripage excessif
2/crémaillère, boitier de direction : jeu anormal
3/Silencieux échappement : détérioration importante

Donc :

le1/ parallélisme, c'était prévu

le 2/ et bien toujours plus ou moins pour mes soucis de "clacs" mineurs au contre-braquage, j'ai évoqué dans d'autres topics les diverses hypothèses, et donc ce serait la crémaillère qui en aurait un petit coup, donc je tenterais dans un temps future de la changer, puisque j'en ai une en stock.

le 3/ Bah l'échappement, oui corrodé extérieur mais pas percé, idem, j'en ai un en stock donc j'use celui-ci jusque la moelle, enfin au perçage, d'autant plus que pour la pollution c'est passé :
CO ralenti : 00.23
CO accéléré : 00.20
Lambda : 1.0.24

Pour en revenir a cet échappement "détérioration importante", c'est vraiment de la foutaise, car ce n'est que de la rouille extérieurement, il suffit à la limite quelques jours auparavant de brosser un peu la rouille, un coup de barbouille haute température (grise ou noire) et le tour est joué

Une direction à crémaillère, c'est un engrenage. Un jeu entre le pignon d'attaque et la crémaillère ou une usure des paliers de sortie de crémaillère sont les seuls défauts mécaniques suceptibles d'affecter une direction à crémaillère.
Si tu avais un jeu dans l'engrenage, tu aurais une direction floue et des "claquements" permanents dans les deux sens de braquage. Donc je ne pense pas que ta direction à crémaillère soit concernée. Il faut chercher ailleurs, sur toutes les pièces mobiles au moment du braquage comme je te l'ai indiqué dans [ROTULE DE DIRECTION] Méthodologie pour détecter son état.

deja 2ans que tu l'as ton es9
que le temps passe vite

moi c'est pour mars 2010 on verra bien

Fais gaffe, si tu grattes la rouille, là oui tu vas passer au travers

Non 1 an 1/2, car lorsque je l'ai acheté le CT avait 5 mois donc encore valable pour la vente

Mais je vais peut-être changer, vu le résultat de ce CT excellent (pour la revente) demain je dois aller voir des Teutones



l'hôpital qui se fout de la charité

une question gilles

des Teutones c'est quoi

des xm

un Ch'ti qui ne sait pas ça ! une Allemande quoi !

Houuuuuu seb il ne sait pas ce que c'est une teutonne
En fait ça me teutonne pas

grignou: tu penches pour quelle marque ?

moi, après le plaisir de l'es9, une 528i me brancherai pas mal

En effet , tu as tapé dans le mille, c'est bien BMW, mais je ne sais pas exactement encore quelle motorisation, à partir de 5.28i en effet, faut voir aussi 5.30 etc...
J'aurais bien penché aussi pour une série 7, mais là c'est vraiment de la grosse caisse
il y aussi des séries 6 qui ne sont pas mal

Ou peut-être 5.30D, cela fait presque autant de CV qu'une ES9, mais faut voir si la puissance des reprises est identique, car c'est un mazout quand même au départ

Le Seb qui ne sait même pas ce que c'est une Teutonne évidemment a part XM ou Safrane c'est limité en connaissances. Pour ton instruction http://fr.wikipedia.org/wiki/Teutons

non franchement je ne savais pas ce que c'etait "une teutonne"
en fait moi les termes de bouffon je ne connais pas
je deconne hein !!

mais entres nous gilles passer chez bmw bof....... a part la puissance tu n'aura rien de plus sauf ta carte bleu qui va fumé a chaque panne

Rhâââ!! l'autre il y a peu de temps, il devait en acheter une

Pftttt !! n'importe quoi, cela ne peut pas être pire qu'un ES9, et puis BMW c'est du costaud, sans compter l'insonorité au volant, à haute vitesse (à partir de 100 km/h) par comme la 605, on entend des entrées d'air de partout.

moi se serait plus audi mais bon on a le droit de rever

Moi aussi, genre comme celle de Paul ou le rêve... une S5 (dans 10 ans alors )
Côté BMW, je me suis garé l'autre jour à côté d'une 850 V12... elle sort vraiment du lot (des BMW), elle en impose, magnifique !
Dommage que le budget entretien ce ne soit pas ça, car elle se trouve désormais à "petit" prix !
En tout cas j'étais pas le seul à m'arrêter pour la regarder sur le parking

Pendant deux ans, il y en avait une garée pas trop loin de l'appart que je louai avec ma femme
mais comme toujours, trop petite pour moi
et le v12 5.0 est assez fragile... mais bon, même un moteur sois-disant increvable, tu peux le tuer en moins 5.000km.

Et autre "mais", je préférai largement la RS4 première génération du médecin 500m plus loin