Salut Fandeti,

Je ne sais pas si les guides plastiques blanches sont pareils pour les portières arrières - je ne les ai jamais démontées.

Mais je crois savoir que pour les portières avant, c'est la même pièce de deux côtés.

Cela dit, malgré mes réparations, sur mon véhicule le lève vitre des deux côtés avant sont de nouveau en panne !

Côté conducteur, c'est la petite pièce triangulaire qui s'attache à un trou au bord arrière de la vitre et à qui fait allusion Finalo qui serait en cause.

Côté passager, ce serait une accumulation de mousse et restes de feuilles mortes au niveau de la rainure.

Dans les deux cas, j'attends un temps plus clément pour tout démonter une fois de plus toute cette m--rde...

ok,je fais attendre les autres forumeurs ,voir si on peut me confirmer pour les portieres arrieres.

salut à tous, bon, je viens un peu déterrer le truc, mais ayant eu à remplacer les deux guides blancs avant et arriere coté gauche, ce sont bien des pièces identiques.
je les ai commandées sur ebay chez 321autoteile en Allemagne pour moins de 20 euros port compris et reçues sous 4 jours.
pour l'avant , grâce au super tuto, je n ai pas eu de problèmes, juste détordu les câbles et restauré la poulie à l'aide d'une lime queue de rat biconvexe plutôt qu'avec un cutter.
par contre, à l’arrière, le capot de poulie est scellé , contrairement à l'avant qui dispose de trois vis pour sortir la poulie du moteur. je ne sais pas si c'est un nouveau modèle monté après une premère casse, ou si d'origine le modèle arrière est différent de l'avant...
je vais faire sauter le sertissage puis tarauder et refermer avec une vis, je ne vois pas d'autre solution...
en espérant que cette info servira à quelqu'un comme celles des autres m'ont servi...
quelques photos : le moteur arrière, et les pièces , l avant et l arrière et la neuve ...la neuve présente une différence qu'on aperçoit sur la photo, au niveau d une accroche du cable à gauche, environ un demi cm de mou en plus...aucun problème avec le montage et le fonctionnement à l avant.

merci à toi
je viens de te lire sur "annnonce vente recherche" du fofo
la tof que tu montres représente tout à fait mon LVE avg, ils étaient donc sertis ?
le mien n'a jamais du être démonté, la mousse de protéction était nickel !!

fait c...r !!!!va falloir bidouiller ça ! ça sort à la perceuse ?
idem pour chercher les guides plastiques blanc, je les ai également trouver sur le bon coin en Allemagne

si tu me dis que ca arrive vite !! j'ai envie de tout remonter assez vite

cdt

et bien oui !!! ils sont sertis !!! merci peugeot...
vu l'année de la tienne, j en viens donc à me demander si il n'y a pas eu deux phases en lve et que le mien ait été changé à l arrière par peugeot ou autre ...
bref, j ai donc appliqué la méthode dont je parlais, on a fait sauter ce qui dépassait du capot puis on a percé ,foret de 5 sur ( 5 mm de profondeur environ...j ai aussi refait les gorges de la poulie qui avait bien dégusté ainsi que les câbles dont l'un était assez abimé...mais une fois tout ça fait, pas de pb...test branché , ça fonctionne parfaitement...demain je remonte dans la portière car pas eu le temps aujourd’hui ...
une fois le câble remis dans la poulie, il faut se faire aider pour enfoncer les deux cotés à ressorts puis passer le câble dans la poulie coté pièce blanche fichée dans le rail, puis ensuite passer le câble dans la poulie coté pièce verte. on finit de remonter en fichant la pièce verte en dernier. trop de câble ? vous n avez pas assez enroulé sur la poulie du moteur(les deux câbles ont la même quantité de fil enroulé ) . pas assez de câble ? vous avez enroulé trop de câble sur la poulie moteur...
voici quelques photos, je me tiens à dispo si quelqu un a besoin d une aide plus précise...
merci encore à ceux qui nous ont aidé à réparer ce problème courant !
ps les photos ne sont pas dans l'ordre, la fin au début...
edit : moteur remonté , tout fonctionne impec...

bonjour a tous. j'ai acheter un guide en plastique de phase 2 ( manque de matiere au milieu de la piece)
j'aimerais avoir des avis pour essayer de renforcer ce manque de matiere avant de changer la piece.
je voudrais boucher ce trou mais avec quoi?
merci de vos avis les amis!

salut, je réponds un peu tard, mais en ce qui me concerne, les deux guides que j'ai eu à changer ont pété par les bords extérieurs(comme sur la photo en page 1 de ce topic), donc je ne suis pas certain que boucher le trou du milieu te garantira une solidité supérieure...
bon courage pour le remplacement !

bonsoir a tous

sur la 605 phase 2 , j ai la vitre chauffeur qui ne fonctionne pas

le cable et hs en faite , le moteur fonctionne le guide et bon

je ses pas ou trouver le kit de reparation pour les cable

merci a tous

Je "up" le sujet pour dire : très bon tuto !!!

Comme il se devait, le LVE AVG de la V6 a lâché ce matin.

Bilan :
- le guide pété en partie (pas complètement), mais surtout la pièce en plastique verte (qui permet de régler la tension sur le haut de la glissière) pétée aussi, fendue en deux.

J'ai donc remplacé le guide et cette pièce (je n'arrive pas à trouver de nom) que j'ai prélevé sur un LVM ARG de 306 (c'est une donneuse pour une autre 306).

Quelques détails cependant : le guide est identique, à savoir avec le jour donc plus fragile. Donc la présence d'un guide "renforcé" ne dépend pas forcément de la phase de la 306, mais peut-être au hasard (c'est une ph1).
Je me suis heurté au guide de tension (pas mal comme nom en fait), j'ai du agrandir légèrement le trou pour passer le bout de câble, mais du coup, ça ne retenait plus la gaine pour la tension.

Je ne me suis pas laissé abattre : j'ai glissé avec la gaine une pièce de plastique taillée en coin pour bloquer la gaine dedans : ça tient, et ça tient bien !

Autrement, je prévois une redépose plus tard pour mettre un guide vitre plus costaud et peut-être également revoir un autre système pour le guide de tension. De plus, j'envisage l'acaht d'un kit de réparation pour remplacer les câbles et la poulie. Un câble est oxydé à un endroit et la poulie, si elle n'est pas trop abîmée a quand même un peu souffert.
Mais je pourrai faire ça tranquillement et pas dans l'urgence comme aujourd'hui. Coup de pot d'avoir eu une 306 sous la main !

Pour les kits de réparation, on en trouve chez plusieurs fournisseurs, ça coûte dans les 35€ :

https://www.piecesdiscount24.fr/10046562-blic

https://www.euautopieces.fr/piece/blic/10046562

Voili-voilà (oui, je sais, je suis vieux ! )

Ce que tu apelles le guide c'est la petite piece en plastique noir ? (par curiosite)

J'ai l'impression que tu parles plutot de l'agrafe de vitre ?

oui c'est ça