J'avais pourtant mis la photo de ce connecteur.
Il a peut-être été déplacé...?

Tof, tu as mis la photo du connecteur pour le PRV 12s phase 2... or Serge a un PRV 12s phase 1, donc le connecteur est différent : 2 connecteurs séparés au lieu d'un seul, mais sûrement localisés au même endroit dans le compartiment moteur je pense !

Serge, fais un tour sur le service box de Peugeot (leur site en ligne), tu y trouveras un schéma de ce connecteur et sa position

PS pour Tof : ce n'est pas chez Peugeot qu'il est allé enquérir ces infos bidons, mais auprès de "La rédaction de la Revue Technique Automobile."

Merci Franck, tu as raison, le probleme est regle - le fil de la sonde partie ordinateur a ete coupe par qqn. Cela explique le reste.

Le tarif de la sonde Lambda a augmenté de 15 € chez Peugeot depuis fin 2007 :



Du côté d'Oscaro, j'avais commandé la 0 258 003 359 fin 2007, mais il ne l'avait plus en stock donc j'avais fini par annuler ma commande.
Aujourd'hui, je vois que toutes les sondes pour le ZPJ sont affublées d'un "Disponibilité stock à vérifier", donc étant donné la mauvaise expérience de ma commande précédente, je voulais commander la seule qu'ils semblent avoir en stock car générique, en plus elle est moins chère de 18 € (et le prix a largement baissé par rapport à ma première commande ratée) mais n'a pas la connectique complète :
http://www.oscaro.org/fiche.asp?ID_OSC_ ... CLES=21470
Mais seulement depuis février 2009, plus aucune sonde lambda n'est désormais dispo chez Oscaro pour le ZPJ des 605 ph2

Heureusement, des sondes génériques pour 605, oscaro n'étaient pas les seuls à en proposer. Apparemment Iresa aussi en aurait (légèrement plus chère) : http://www.iresafrance.com
Et il y en a aussi sur ebay bien moins chères encore ! (environ 50 € fdp in)
Là aussi, il s'agit d'une sonde Lambda universelle 4 fils, compatible avec plein de modèles de véhicules dont la 605 ES9 et coupé 406 ES9... mais pas le ZPJ

Dernière solution trouvée, qui me semble la meilleure pour le ZPJ : http://www.47catalyseurs.com

Quelqu'un peut-il me confirmer que leur sonde lambda pour le ZPJ présente bien comme celle d'origine sur leur photo ? (ci-dessous)



Oublions 47catalyseurs, au vu des retours lus sur FA : http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 386742.htm

Franck, pour ta sonde Lambda, lorsqu'elle est HS, parfois cela joue sur la consommation, je connais une personne qui a eu le cas sur une BMW, sa consommation avait presque doublée.

Ma conso est plutôt classique pour un PRV qui plus est au GPL ! elle a même baissée d'un litre aux 100 km ces derniers temps : 13,4 l/100, ce qui s'explique sûrement parce que je roule plus calmement en ce moment avec les conditions climatiques défavorables.

Mais la durée de vie d'une sonde lambda est donnée pour 160000 km max normalement, donc à titre préventif je préfère changer ma sonde lambda qui accuse 190000 km

Au pire, si j'achète celle sur ebay à seulement 50 €, si elle ne s'avère pas compatible pour ma 605 PRV, elle le sera pour mon coupé 406 ES9 de 165000 km pour le jour où il aura lui aussi besoin d'une sonde lambda neuve !

ça reste une moyenne...
La mienne (bosch) est toujours d'origine (273000) et Lambda=1 au dernier CT en décembre

Je n'en doute pas 74RV605 que ce n'est qu'une moyenne, mais 273000 km c'est un bon score cela dit Peut-être que ta 605 ne fait pas beaucoup de petits déplacements ? (plus aptes à user la sonde lambda)
Ton kit GPL Landi Renzo a été installé il y a combien d'années et kilomètres sur ta 605 juste à titre d'info ? (quelles réparations dessus depuis ? même si ce n'est pas le sujet)

Bonsoir
C'est vrai que ma 605 fait rarement de petit trajet (en moyenne au moins 20 km... )
Le kit GPL a été installé quand elle avait 30 000 km en 98 et il n'y a rien eu de fait dessus depuis (a part la mise au normes du réservoir en 2001)...ça marche toujours comme au premier jour (je prévois quand même de refaire le vapo prochainement car je me doute qu'il ne sera pas éternel)

voila

bonne soirée à tous

ah quand même ! tu n'as même jamais fait nettoyer le vaporisateur pour assurer sa longévité ? cette 605 t'a toujours appartenu ? c'est de l'aspiré piloté ou réglage manuel par vis sur le vapo ?

Ma 605 est équipé en aspiré piloté (moteur pas à pas sur la durit d'arrivée de gaz au niveau du boitier papillon).
Je l'ai acheté à 3 ans et 65 000 km ...et mon entretien Gpl se limite à vider le vapo une fois par an ( 2 ou 3cm cube d'huile de raffinerie ).
Pour l'instant la membrane tiens le coup (je change mon ldr tous les deux ans , je ne sais pas si c'est lié...)

Certes le réchauffage du vapo est primordial pour son bon fonctionnement dès les premiers km, mais une purge du LDR aussi fréquente ça ne va pas changer grand chose, même si ça ne peut pas faire de mal bien sûr.
Par contre, son nettoyage annuel a dû bien jouer sur sa durée de vie ... l'ancien proprio ne l'avait jamais fait faire sur ma 605 et j'ai toujours pensé que c'est à cause de cela que la membrane ne remplit sûrement plus très bien son rôle (je soupçonne mon vapo de bouffer du LDR du coup !)
Tu le vides toi-même le résidu de ton vapo (comment t'y prends-tu ?) ou tu le fais faire par un spécialiste GPL ? (dans ce cas à quel tarif stp ? ça m'intéresse)

va falloir que je scinde cette discussion dans un nouveau topic

PS : 10 ans avec cette 605 et 200000 km à son bord, ça te fait une belle expérience ! (pour ma part 4 ans et 80000 km en 605 2.5l TD puis autres 4 ans en 605 SV3 GPL mais cette fois-ci seulement 40000 km de parcourus, utilisant la moitié du temps le coupé 406 GPL )

Non je le fais moi même comme tout le reste sur cette voiture -10 ans et 200 000 km ça crée des liens... - (c'est pas compliqué , il ya une vis de purge en dessous )

Franck, j'ai trouvé ce site avec sonde lambda comme tu cherches, a peu près abordable comme Oscaro
http://www.mister-auto.com/sonde-lambda ... g3922.html

Merci Gilles, en effet on m'a déjà parlé de cette e-boutique sur le forum GPL :
http://gpl.forumeurs.fr/viewtopic.php?f ... 092&p=7163

Sur Peugeot service box, tu devrais pouvoir trouver cette info ?

Non apparemment ce n'est pas la même d'après le servicebox.

Donc finalement je viens de commander une sonde universelle à 50 € fdp in sur ebay, enfin pas tant universelle que cela puisqu'elle mentionne la 605 ES9 mais pas PRV... Au pire, ce n'est que 50 € et elle pourra me servir un jour pour l'un de mes coupés 406 ES9 ! (idée que j'avais déjà émise plus haut dans cette page, et que je viens enfin de concrétiser ! )

-- Edit du Ven 26 Juin 2009, 10:58:58 --

Sonde lambda reçue ce matin d'Espagne, soit moins de 4 jours plus tard :



Donc dimanche je mets la 605 sur la fosse et je verrai si elle convient !

-- Edit du Dim 28 Juin 2009, 22:38:02 --

Comme prévu, j'ai remplacé la sonde lambda sur ma 605 ce matin.

Voici l'ancienne (un peu noire sur sa base, mais sans plus je trouve) :


Les deux sondes n'ont pas la même morphologie, mais elles ont les mêmes longueurs et diamètres, et j'ai donc pu les interchanger sans problème.

Par contre ! L'ancienne sonde ne présente pas comme celle non plus présente en page 1 de ce topic (d'origine ?) et c'était déjà une sonde adaptable puisque les câbles avaient été coupés et sertis.

En tout cas cette ancienne sonde ressemble beaucoup à celle-ci sur ebay, 10 € moins chère que celle que j'ai acheté, mais annoncée uniquement pour les 605 4 cylindres ! (turbo ou 16s)
Donc l'ancien proprio (ou son garagiste) s'était peut-être foiré en montant une sonde lambda de 4 cylindres sur le V6

Pour ceux qui veulent être sûr de leur choix, plutôt que de mettre 50 € dans une universelle, je suppose qu'il vaut mieux acheter, bien que deux fois plus chère, une Bosch ou NTK (fabriquant NGK) avec la connectique fournie (câble d'1m510 pour le ZPJ ph2). Soit par exemple pour la Bosch réf. 0 258 003 359 frais d'envoi compris :

- mister-auto : 108,24 € TTC
- webdealauto : 105,92 € TTC
- piecesavenue: 113,95 € TTC

Pour l'instant je conserve la sonde universelle, mais peut-être que dans quelques temps je la remplacerai par cette Bosch !

Salut tous le monde !

Je suis toujours avec mes problème de ralenti à 1200trs depuis que j'ai acheté ma 605 ... je me suis repenché un peu sur le problème aujourd'hui et je soupçonne ma sonde lambda d'être HS.
Quand je la débranche moteur éteint et que je redémarre, le moteur tourne comme si elle étais branché, et si je la débranche moteur tournant il ne se passe rien non plus.
En gros ma Lambda n'a l'air de servir à rien actuellement et comme c'est à partir de ses infos que le calculateur règle la richesse du mélange, il doit toujours balancé un mélange trop riche avec un max d'avance à l'allumage ce qui fait que j'ai mon ralenti si haut.

Ma théorie est crédible à votre avis ?

Le petit soucis c'est que comme l'indique la doc NGK du début de topic, lorsque je mesure le voltage, j'ai bien les variations de 0.1 à 0.9 Alors ma sonde est-elle morte ou pas ? La débranché dois bien avoir une incidence sur le moteur, surtout tournant ?

Une derniere chose, à quoi sert le relais 11 que mentionne Franck : page-sur-prv-12s-170cv-phase-t1645.html
Où se trouve t'il ?

Merci d'avance pour vos réponse

Salut eliptyk,

Juste pour être sur, la sonde lambda ne fonctionne qu'à partir d'une certaine
température.

Le problème de ralenti est pour les deux carburants (sp et gpl) ?
Si tu forces le mode SP ?