C'est rien ça, je crois que Greg a une facture des siens de l'ancien proprio dans les 4000€ pour les 4

Oui, il ne s'agit que de l'arrière !

J'ai trouvé 324.53€ TTC pièce pour l'arrière, je sais pas si c'est vraiment les bons (pilotés)
Réf 520676 et 520677

Donc 725€ c'est la pose avec ? cela me parait pas cher pour Peugeot soit 76€ environ

Merci pour les prix Grignou ! La pose est bien comprise dans le prix. 76 € (c'est un agent Peugeot) correspond à 1 heure et demie de MO. Pas donné quand même car c'est 40 chez tous les autres (même si la qualif n'est pas obligatoirement là).

Ce sont les amortisseurs qui sont bien chers. Par ailleurs, comme les pilotés donnent un peu trop de mou et de flottement dans la suspension, les "classiques" me permettraient de retrouver les appuis de mon ex-SRI.

En fait l'arrière, c'est assez facile à faire, c'est pour ça que 1 h 30

Par contre j'ai jeté un oeil sur l'avant, déjà au niveau de la pièce c'est en 2 parties, et beaucoup plus cher que l'arrière, et pour la MO, beaucoup plus long aussi, il faut extraire l'amortisseur du ressort.

Je vais mettre les schémas et prix dans ce topic du tout

ALDO cela risque de te poser un souci de monter que l'arrière en classique, car tu ne pourras pas débrancher ton calculateur sans quoi, l'avant (piloté) ne fonctionnera pas correctement, et si tel est le cas ton voyant va rester sans cesse allumé aussi.

Grignou,
comme seul l'arrière est HS et que, vu le prix, je préfère prendre du classique, il semble que je n'aurais alors qu'une alternative :
- soit le voyant reste allumé (bof, ce n'est pas gênant car je saurai d'où ça vient) et quand l'ampoule témoin sera HS, ce sera tant mieux
- soit je fais débrancher le calculateur : mais dans ce cas, est-ce que la suspension AV est altérée ou est-ce que l'AV piloté revient en classique ?

Pour ce qui est de ta 2ème alternative, c.a.d débranché le calculateur alors que des pilotés sont montés (l'avant) cela n'iras pas, il me semble, car un membre ici avait dit que dans ce cas elle devient inconduisible, car même sans activer le bouton du pilotage, elle joue son rôle quand même.

Merci de cette info importante en matière de sécurité.

J'espère, a contrario, qu'en montant des classiques à l'arrière (tant pis alors pour le voyant qui resterait allumé) la tenue de route sera satisfaisante et que cela sera sans incidence sur le fonctionnement de l'avant.

Je viens d'avoir une offre intéressante d'un agent renault qui fait des Kayaba Premium et Excel : 196 € en Premium ou 226 en Excel pose comprise (hors géométrie)

Pour le fait d'avoir que l'avant de branché, je ne saurais te dire, l'incidence, sur le comportement à savoir si les 4 sont liés ensemble.
Peut être un essai en débranchant que l'arrière.

-- Edit du Mer 20 Mai 2009, 12:17:33 --



Franck, peux-tu vérifier avoir le même calculateur sur ton PRV avec 2 fiches, j'ai une photo dans ce topic
http://peugeot605.forumeurs.fr/clignotement-temoin-suspension-pilotee-t3024.html

Car ma question est de savoir pourquoi 2 fiches ? 1 pour l'avant et 1 pour l'arrière ?
Car si c'est le cas, pour Aldo qui veut changer que l'arrière, il lui suffira peut-être de débrancher une seule.

bonjour a tous,pour ceux qui cherche a changer leur amortisseurs pilotées pour pas cher ,je l'ai ai acheter hier sur EBAY pour 166E les quatres avec frais de ports,de marque delphi "de carbone comfort", pour ceux que ca interesse je posterai mon avis une fois que je les aurais recu et essayer,cordialement amis 605ISTE
bonjour tout le monde,je vient au nouvel concernant ces fameux amortisseurs pilotés pas cher,le vendeur a annulé la vente ce matin en m'indiquant qu'il avait mal redigé l'annonce et que c'etait pour toutes 605 sauf gestion electronique et pas avec gestion,

Personne n'a la réponse à la question ? (Franck ?)

Je suis dans la même situation, j'ai du faire changer mes amortisseurs AR avant de passer le CT à l'achat de la voiture en raison d'une petite fuite sur l'un d'entre eux et c'est le rejet assuré.

Mon garagiste de quartier les a donc changés pour du non piloté, et il s'est contenté de laisser le fil de connexion débranché, et je roule avec le voyant allumé et l'interrupteur qui clignote.

Je ne sais pas si l'avant reste piloté ou pas j'ai essayé de rouler en actionnant l'inter dans les deux positions sans trouver la moindre différence de comportement.

-- Edit du Mer 09 Sep 2009, 13:29:50 --

Puisque j'ai du débrancher les calculateurs pour d'autres raisons, j'en ai profité pour vérifier.

Deux connecteurs, un blanc et un noir. En débranchant le blanc mon défaut apparait toujours, en débranchant le noir, mon défaut disparait.

De là a dire que le connecteur blanc correspond au amortisseurs avant, il y a un pas que ma totale ignorance des choses de la mécanique m'interdit de franchir.

Mais la logique pencherait de ce coté là.

Reste a vérifier le comportement de la voiture en débranchant un seul des connecteurs.

Si je ne reviens pas dans les jours qui viennent vous en dire plus, c'est que c'est pas bon du tout

En ce qui concerne les marques des amortisseurs monroe est vraiment à oublier !
ne pas en mettre ça revient au même
Les origines sont très costauds mais cher
il reste comme le dit Franck les bilstein ( valeur sure ) et à priori les kayaba pour lesquels il y a de nombreux retours positifs
du coup je vais changer ceux de la XAD à 505 000 ça sera pas du luxe MAIS ils ne fuient pas !

J'ai changé les amortisseurs AR avec du Kayaba en mai dernier. Le voyant reste allumé sur le tableau de bord et l'interrupteur clignote en permanence sur la console centrale. Cela ne me dérange pas...
Que l'interrupteur soit enfoncé ou non, je ne constate pas (comme Parcmètre) de différence pour ce qui concerne les amortisseurs AV, toujours aussi mous.

En revanche, et après plus de 6.000 kms (je dois en faire 4.000 de plus en septembre, j'en saurai alors encore un peu plus), je suis bien content d'avoir des amortisseurs bien plus fermes à l'AR. On sent vraiment la différence entre les deux trains. D'ailleurs, dès que les amort AV seront fichus, j'y mettrai aussi des non-pilotés.

Ce qui me semblerait a priori plus embêtant, ce serait d'avoir eu à changer les amort AV par des non-pilotés en ayant des pilotés à l'AR. Des amort trop mous à l'AR et fermes à l'AV, ça me paraîtrait plus risqué en matière de conduite et de tenue de route.

Salut Aldo,

Je me souviens de ton histoire dans ce topic où tu voulais changer justement que l'arrière, et le problème du voyant de ce fait.
Tu pourrais me communiquer la réf des Kayaba que tu as monté et le prix.
Car selon le type de ressort, du moins pour l'avant, il me semble qu'il y a un choix à faire, pour ma part, mes ressorts à l'avant ont une empreinte de couleur verte

Ciao Grignou,

effectivement, j'avais déjà posté 5 ou 6 messages dans ce forum.
Les amortisseurs Kayaba montés à l'AR sont des Premium réf 441088.
Je les ai fait monter par un agent Renault que je connais : il m'avait fait payer 121 € les 2 (+1,7 heure de MO).
J'ai vu sur le site Oscaro qu'actuellement il y a une bonne promo : les 2 AR sont à 95,67 € TTC. Chez Yakarouler.com, l'un est à 55,40 TTC.

Les ressorts à l'avant de mon ES9 ont aussi une empreinte verte comme sur la tienne.

Merci Aldo, je vais vérifier ça, car il me semble que ce n'était pas cette référence en Kayaba pour mon ex-2.5TD, mais peut-être différent sur ES9
Pour l'avant d'une ES9, je mettrais les différentes références que Peugeot préconise selon pilotée, non pilotée etc..., car cela ne me paraît pas simple justement et surtout par rapport aux ressorts.

Voici un scan de la page du catalogue kayaba, donc ta réf pour les AR est la même que toutes les autres 605,je pense

Oui, effectivement pour l'AR, quelque soit le modèle (et l'année), il n'y a qu'une référence.
Mais j'ai du mal à comprendre (sous la rubrique 605) alors que le "ALL" sur la voiture doit signifier "pour tout modèle", ce que veut dire "Exc" car que viendrait faire "excel G" dans cette rubrique alors que cette réf figure déjà dans la colonne appropriée...

Le scan n'est peut-être pas très lisible, mais ce n'est pas "ALL" mais "OIL" donc les Premiums sont OIL, donc à huile.
Les autres EXCEL G c'est gaz +huile (comme de l'origine), donc une qualité supérieure, mais pas forcément fondé en terme de qualité.

Grignou, tu lis un peu de travers
le ALL c'est celui écrit en blanc sur fond noir dans la voiture
et le EXC c'est marqué juste en-dessous, avec un symbole juste après

Alors si je puis me permettre, le catalogue étant en Anglais, je dirais: All = tous modèles, et Exc = Excepté.

Le picto agrandi représente un amorto et un z fléché représentant un courant électrique

Je dirais donc sauf assisté électroniquement