Bonsoir,

Sur ma SV 24 de 98, lorsque je roule en mode suspension sport, au bout de 30 min. le témoin du bouton et celui qui est dans le combiné de bord se mettent à clignoter.
Pourtant cela est arrivé en roulant sur autoroute et je roulais tranquillement sans vouloir faire du rallye.

Il y a un problème récurrent sur les suspensions pilotées. Une recherche dans la section "électricité" éclairera ta lanterne. Le problème vient du branchement de l'amortisseur arrière droit, il y a une fausse masse qui génère une alerte.

Salut comme l'a dit Tracker regarde tes connexions elec sur tes amortisseurs c'est souvent ca

tu demonte un coup de brosse et du produit a contact et hop roule ma poule

Donc en définitive, cela vient de quoi ce voyant qui clignote ou reste fixe ?

Je viens d'avoir le cas, le témoin est fixe dans le combiné d'instruments, et le bouton sur la console clignote (enfoncé ou pas idem).
J'ai arrêté et redémarré, cela s'est éteint.
Ma batterie a été débranchée, cela peut-il venir de là, pour une ré-initialisation ?

Je refais des essais cette après-midi, à suivre ....

Salut Gilles,

Ça vient d'un problème électrique ( faux contact parfois mais rarement comme le dit certain topic il me semble ). Le soucis viens du calculateur.Tu verra que cela va est viens, il suffi juste de couper le moteur au complet est redémarrer.
Le calculateur ce remet a zéro (défaut), donc plus de voyant allumé jusqu'au prochain coup.

Ma Solutions: Moi j'ai changer le calculateur car ça me le fessais 2 a 3 fois par mois voir plus ou moins.Depuis ce changement....... no problème,le voyant est sage est mes suspensions fonctionne très bien.

Donc, en finale, la batterie n'a pas été débranchée, donc cela ne peut pas provenir de ça.

Le coup du calculateur, je n'y crois pas trop, si il était HS d'autres choses ne fonctionneraient pas non plus, et puis je vais pas changer un calculateur juste pour ça(sans être certain)

Il y sûrement autre chose qui doit provoquer ce défaut, et d'autant plus bizarre, juste après avoir changé le vérin de direction.

Je viens de rouler environ 15 Kms, il s'est allumé que sur les derniers kilomètres un vrai truc de dingue.
Je tenterais bien un test diag, mais je ne suis pas certain qu'il va me détecter d'où vient le défaut précisément.

Et si je trouve pas et que ça persiste, les pilotés vont dégager et remplacer par du classique.

prends une photo du calculo voir si je peux t'en prête un tu verra....
puis vaux mieux mettre 50€ dans un calculo que bien plus chére dans des suspensions (de plus faut les monter...)

Ben voyons, je vais mettre 50€, et puis si ce n'est pas ça, j'ai tout gagné, et même si ça marche, le problème peut revenir, alors autant repartir sur du classique et être tranquille définitivement.

De toute façon, à terme les amortisseurs, il faudrait bien les changer, donc autant faire d'une pierre d'un coup.

Pour le calculo des suspensions pilotées, c'est un 2ème accroché sur l'autre appelé "suspension control"

C'est celui qui est devant avec la partie dorée avec les 2 fiches
L'autre derrière c'est celui d'injection MP7.0




Ref 96 242 226 80 Denso Japan

Edit du Ven 15 Mai 2009, 21:41:53

J'ai approfondi un peu plus la chose au niveau des symptômes, donc :

Ce matin, 2 fois le même parcours et le voyant s'allume exactement au même endroit.

Cette après-midi, je refais 2 fois un test en prenant soin de relever le kilométrage, et bien au bout de 5 kms allumage direct du voyant, tout comme cela se programmerai tout seul.

En consultant le manuel utilisation, il est dit :
Le voyant de l'interrupteur clignote en permanence ou s'allume : le système passe automatiquement en mode "sport"

C'est quoi, ce cirque, j'ai rien paramétré du tout, et ce qui voudrait dire que l'on peut aussi bien avoir un mode manuel comme automatique, dans ce cas il est décrit nulle part cette procédure

Edit du Ven 15 Mai 2009, 22:07:00

Un manuel qui ne me paraît pas inintéressant
CASSETTE FORMAT U-MATIC DE FORMATION PEUGEOT NOVEMBRE 1989

Car il serait peut-être que nous arrivions tous à trouver des solutions à ce problème récurent, et qui a priori en inquiète pas beaucoup

J'ai retrouvé un topic intéressant
http://peugeot605.forumeurs.fr/recherche-documentation-pour-travail-fin-etudes-p605-t2517.html

Par contre quelqu'un sait-il si la gestion électronique (le calculo) de la 605, est la même entre un PRV (ph2) et un ES9.

Ok vu Gilles, j'ai pas celui ci.Par contre tu préféré donc tous changer que tenté ta chance au petit bonheur sur un calculo? c'est un choix.

C'est effectivement très intéressant de pouvoir mettre la main sur ce genre de documentations.

Je ne connais pas le format de la cassette, il faut avoir le matériel de lecture adapté.

Il y avait ce lien sur Ebay qui me semble pas mal non plus Format papier

J'ai bien envi de le prendre et de numériser.

Salut Gilles,

En parcourant l'ancien forum, j'ai trouvé ce topic : http://peugeot605.aceboard.fr/5364-585- ... uement.htm
J'ai l'impression que c'est le même problême, a voir....

Good Luck.

Salut Fab,

Oui, c'est le même problème, sauf que la survenance n'est pas la même, à savoir :

-Allumage du voyant et clignotement de l'interrupteur dés que je fais 5 kms pile
-Ce souci est survenu depuis que mon vérin de de crémaillère de direction a été changé, et ça immédiatement après les 5 premiers kms.

Lundi, je retourne au garage pour la mettre sur le pont, car un capteur de hauteur de caisse se situe dans ces environs d'après tes docs Fab92, donc je soupçonne que celui-ci soit en cause pour une raison encore inconnue, ou bien touché lors du montage/remontage.

J'ai aussi appelé un agent Peugeot (que je connais) et si je ne trouve pas, un diag devrait pouvoir dire d'où vient le défaut, un(des) amortisseur(s) défaillant(s) ou capteur, mais pas avant la 1ère semaine de Juin pour un RDV.

J'attends également un calculateur dans la semaine, pour faire un essai, au cas où il soit en cause, mais je n'y crois pas de trop.

"Normalement" pour ton problème tu devrais avoir le code défaut "31"(Fonction moteur d'amortisseurs 7720/25/30/35) au diag.
Quand tu as le code 31, il faut effectuer la phase de test de la fonction moteur d'amortisseurs détaillé dans le guide: suspension-gestion-electronique-t4198.html.
L'idéal c'est de faire une lecture diag en premier :) mais bon, faut un garage peugeot à dispo :)

Justement Fab,

-Demain après-midi, je vais au garage, pour la mettre sur le pont et voir un peu si le capteur de hauteur de caisse, n'aurait pas été touché malencontreusement lors du montage du vérin.

-Si, on ne vois rien, j'ai déjà pris contact avec un agent Peugeot (que je connais) pour faire un diag, et m'as dit "logiquement" cela devrait localiser le défaut, à savoir soit un capteur, soit un amortisseur

Je n'ai pas trop d'autres solutions pour le moment dans un premier temps, avec les joies de cette électronique

J'espère que tu trouvera demain parce que les codes défaut ça donne une indication mais ça reste vague !

Ah oui, un code défaut, mais ne dis pas forcément où il se situe, alors ? surtout vu le nombre de capteurs

D'ailleurs, ils ressemblent à quoi ces capteurs, cela se présente comment ?

ba en faite, tu n'as qu'un capteur de hauteur de caisse, intitulé "7705" dans le guide.
Tu peux voir l'emplacement et le câblage etc...

Il est quand même éloigné de ton vérin...

Voila les codes défauts relatifs à la suspension:

-Fonction calculateur 7715: ( Code 13 )
-Défaut mémorisé et effacé: ( Code 14 )
-Fonction capteur vitesse véhicule 1625 ( Code 21 )
-Fonction capteur angulaire de direction 7700 ( Code 22 )
-Fonction manocontact du circuit de freins 7706 ( Code 23 )
-Fonction capteur de pédale d'accélérateur 7707 ( Code 24 )
-Fonction capteur de hauteur 7705 ( Code 25 )
-Fonction moteur d'amortisseurs 7720 / 25 / 30 / 35 ( Code 31 )

Pour chaque, j'ai des procédures de test si tu veux.

En fait, je voulais dire, tous les capteurs qui gèrent tout ça, pas uniquement le 7705

Éloigné pas tant que ça du vérin, d'après ce que j'ai pu entre-apercevoir, bref j'en saurais verrais plus mieux demain



Si tu as les procédures, sans passer par le diag en effet cela peut-être intéressant

En fonction du code défaut, il existe une procédure de test, comme les tests de la fonction moteur d'amortisseur, tu les fait si tu as le code "31" au diag.
C'est pour cela que normalement il faut faire une lecture diag en premier

Après si tu ne peux pas faire une lecture diag, tu peux t'amuser a faire tous les tests

Poster toutes les procédures, ça va me prendre beaucoup de temps...
Tu me dira si tu as un code défaut suite à ta lecture diag, je pourrais poster les tests adéquates.

PROBLEME RESOLU

C'était la biellette (N°8) de capteur de hauteur de caisse décroché de la caisse, certainement au remontage du vérin, en fait elle ne tient pas beaucoup