Pour 66€ tu as les deux?
Je pose cette question parce que j'ai fait faire un devis chez Midas(je les connais bien et ils bossent bien les gars) et malgré la petite remise à laquelle j'ai droit on est encore à 108€ les deux. Comparé aux 55 d'ebay ça parait énorme.

Merci pour la rapidité de réponse Greg

66€, c'est une biellette chez Peugeot. Manquerait plus qu'ils se mettent à faire des cadeaux eux

Pat pour ton diagnostic, il faut vraiment que ta barre anti-roulis ne soit pas tendue. C'est à dire que les 2 roues doivent être à même niveau. Sinon la barre tire sur les biellettes et tu ne peux pas bien voir si une articulation a pris du jeu.

mais pour changer les biellettes, il faut lever la voiture des 2 cotés ou je peux lever 1 coté à la fois.
merci winnie pour ta proposition d'aide. je vais essayer de les faire et si je n'arrive pas j'accepterai bien volontiers ton expérience des biellettes:smile: ciao tout le monde

je l'ai fais côté par côté sans soucis

salutation,

en regardant sur le site Oscaro, ya plusieurs référence...
Lequel dois je prendre pour changer mes barre stab AR et AV
dois je faire un parallélise après

Les références sont différentes, car ce sont des marques différentes.
Pas de parallélisme à faire ensuite.

Le mieux tu fais une recherche sur Oscaro avec ton type mine précis, ensuite tu choisis la marque que tu veux.

Sur cette page OSCARO tu prends la 1ère marque MOOG, c'est pas mal.

Fais attention pour l'arrière, il y a une droite et une gauche, elles sont différentes.
Pour l'avant, elles n'ont pas de sens

Merci grigri ces au poile

bonjour a tous, je voudrais savoir si le faite d'avoir une biellette arriere(je crois biellette stabilisatrice,elle est petite et en plastique) qui prend du jeu; peut avoir des consequences sur la vibration du volant a 130km/h. merci de votre aide

J'ai fusionné ton topic dans celui déjà existant.

Pour ta question, les biellettes AR n'ont pas d'incidences sur le train AV.
Si ton volant tremble, il te faut faire équilibrer les roues.

ouais,c'est bien ce qui me semblait! les pneus arrieres viennent d'etre changés,et ca fait deux fois que le gars me refait l'equilibrage!! les vibrations ne sont pas enormes mais bon..

Ces biellettes arrières, mis a part ce claquement récurrent lorsqu'elle prennent de l'âge, quelle est le rôle au juste sur le comportement de la voiture quand elles sont HS, ou plutôt le contraire quand c'est en bon état

Le rôle de la barre anti-roulis, c'est d'éviter que la voiture prenne du roulis (comme son nom l'indique!) lorsqu'un côté de la voiture se charge alors que l'autre donc se décharge, dans les virages par exemple, ou sur coup de volant brusque. Pour illustrer, les 2 cv avec leur suspension ultra-souple prenaient un roulis énorme dans les virages: le côté extérieur du virage s'écrasait, alors que le côté intérieur s'allégeait. Les 2 cv n'avaient pas de barres anti-roulis. Mais lorsqu'il a sorti l'ami 8, extrapolation de la 2 cv en plus puissant et surtout plus lourd, Citroen y a ajouté une barre anti-roulis à l'avant.

Sur la 605, les biellettes assurent la liaison entre la barre anti-roulis et les triangles de suspension. La présence de biellette est rendue nécessaire par le fait que la barre anti-roulis est éloignée des triangles; sur beaucoup de voitures, la barre anti-roulis se prend directement sur les triangles, via une fixation semi-souple (donc sans bielletes).
Lorsqu'une rotule de biellete prend du jeu, la transmission excédentaire de la charge d'un côté de la voiture sur l'autre se fait mal.

j'ai un claquement vraiment leger a l'arriere quand je roule sur chausser deformer ,en ville par exemple quand je passe dans un trou ou sur une grosse rustine de groudron ,l'essieu et raide (tape cul) ,pensez vous que ce soit les bielettes arriere ?

Merci Michel, mais il me semble que ce que tu dis serait plutôt pour l'avant, je voulais savoir pour l'arrière, car j'ai l'impression, qu'elle bouge pas mal de l'arrière de gauche et droite, elle chasse en fait, même en ligne droite surtout sur chaussée pas très bonne, hormis les claquements comme Ludo que j'ai aussi, donc c'est sûr que pour ce 2ème phénomène les biellettes sont HS, je vais les changer la semaine prochaine.

tu ne sais pas d'ou viennent ces claquement ?

je trouve que ma 605 accroche bien de l'arriere surtout sur le sec mais penche un peu dans les virages aussi.
je changerais les biellette en meme temps que les biellettes de barre stab.

Ludo tâte les rotules à la main, tu verras vite si elles ont du jeu ou pas!

Attention ! à ne pas confondre avec la barre panhard !

Michel, j'avais fait ce test avec Nico605 lors du rasso du Nord, on ne décèle rien du tout, j'avais donc entrepris quand même de les changer, et c'est donc une fois démonté que l'on se rend compte de l'état pitoyable de celle-ci

pour les bielettes avant le diagnotic a été fait depuis quelque mois deja et un jeu mineur ce faisait sentir ,j'ai pris la barre stab dans ma main et j'ai secouer et on entend un claquement ,je pense au bielette ,la barre stab peut etre elle meme en cause ?

j'imagine meme pas la tete des mienne alors ,car avec un jeu comme j'ai actuellement elle vont etre prete a tomber par terre.

y en a sur oscaro mais j'ai pas trop confiance suite au probleme de reference.

-- Edit du Jeu 15 Oct 2009, 16:06:20 --

je viens d'appeler mon accessoiriste est le prix d'une bielette de barre stab est a 45€TTC