Hello,
Ca fait 6 mois que ma jauge ne marche plus,c'est pas nouveau,et je m'y suis fait.
Ce n'est pas un soucis de masse au niveau de l'amortisseur :(
Un jour je lui ai mis une claque et elle a marchée deux jours et plus rien.
J'ai pensé à un probleme de connectique.
Le matin au frais elle ne marche pas evidement.
Maintenant que la voiture reste en plein soleil au boulot,la jauge marche depuis deux jours,avec une tempèrature de 50° à l'interieur.
Qu'est ce qui peux merder,et la faire marcher par forte température sans que je ne touche à rien ?
Ca depasse mes connaissance cette panne

Pas d'idée ?
Aujourd'hui grand beau temps,et en plein soleil et presque 60° dans l'habitacle,et la jauge marche
En rentrant,j'ai coupé et remis 4 fois le contact et elle marchais toujours.
Demain matin,au frais elle ne marchera plus
La connectique ce dilate avec cette chaleur ?
C'est un truc de fou
@+

Je ne sais plus si j'avais déjà parlé des contacts du mano de jauge d'essence (et de température d'eau aussi, c'est le même système). C'est à base d'un petit ressort fragile et facile à perdre et de deux vis qui font contact. Ces vis ont tendance à se desserrer et à se recouvrir d'oxydation ce qui nuit carrément au bon fonctionnement.

Il faudrait retrouver le tuto que j'ai fait pour la réparation du RAZ compteur journalier, on voit des photos de ces contacts. Les vis sont à tête hexa de 5.5, il faut une petite douille de précision.

Je te conseille de déposer ton bloc compteur et de vérifier le serrage de ces vis et aussi de pulvériser du produit contact (genre KF). Ca pourrait largement améliorer la situation. En tous cas, si ça ne fait pas plus de bien que ça, ça ne peut pas faire de mal

J'ai fait ca il y'a environ 8 mois,et ca n'a jamais permis à cette foutue jauge de fonctionner correctement
Il y'a une histoire de temperature,quand ca depasse 40° dans l'habitacle elle marche nikel, en dessous non...
Ou c'est les connectiques qui se dilattent,et le contact se fait,ou alors un composant electronique qui marche à chaud.
C'est quand mème bizzare d'habitude c'est plutot le froid qui fait repartir l'electronique non ?
Quel est le principe de fonctionnement de cette jauge ?
Merci
@+

Quelque chose d'intéressant sur ce lien il me semble, je savais pas cette histoire d'amortisseur en silicone

http://www.forum-peugeot.com/Forum/gene ... 2001_1.htm

La solution proposé est radicale

D'autant que ça me surprend, car j'ai déjà vu des compteurs stockés n'importe comment et fonctionner parfaitement après ... Je ne vois pas ce qui peut "couler" à ce point ...

Bonjour a tous, voila je viens d'acheter une 605 SLD et la jauge a carburant monte et descend a tout va.
Si quelqu'un pouvait m'en dire plus, moi je pencherais pour la jauge dans le reservoir ???
Merci d'avance

Bonjour,
J'avais eu cela sur la mienne, jauge décalée de 30 litres ou qui tombait a zéro et remontait sans raison, jusqu'au jour ou j'ai eu des problèmes de démarrage et changé la batterie. Depuis plus aucun problème; donc tu peux voir éventuellement de ce côté.
Si tu as une batterie avec des bouchons et même si c'est marqué sans entretien contrôles tout de même si tout est OK: niveau, densité de chaque élément et tension a vide et en charge.
A+

moi aussi sur ma SVDT de 91 autour de 30 litres la jauge fait le yoyo mais pas tout le temps et ca dépend si la voiture est garée à plat ou pas,
j'ai démonté la jauge dans le réservoir pour voir rien vu de particulier (mais bon difficile de dire si ca vient de la piste du curseur ou autre chose voir le compteur!)
Donc je vis avec ....je préfererais une bonne panne bien franche !

Moi aussi j'ai des soucis avec mon indicateur du niveau de carburant. Trop souvent le niveau indique que je roule sur la réserve, par erreur. Tout a commencé il y a à peu près un an, suite à un souci avec ma batterie que j'ai pourtant changée. Le problème ne survient que par moment, sans que je ne puisse localiser les causes objectives. Je soupçonnais un problème d'allumage qui a immédiatement été disculpé faute de preuve. S'il y avait vraiment un endroit où mener des investigations ce serait génial.

J'ai actuellement (enfin depuis quelques temps déjà) ce souci d'indication délirante de la jauge à carburant.
J'ai d'abord incriminé le galvanomètre car quand je tapotais (parfois même beignais violemment (ou pas) le tableau de bord) l'aiguille reprenait sa place normale. J'ai donc déposé le tableau d'instrumentation, tout démonté, remplacé le circuit électronique, nettoyé, et abusé de produit contact KF. Ça a refonctionné, mais malheureusement pas longtemps.
Je me suis donc penché sur la jauge, j'ai fait le test avec une autre jauge (en branchement volant uniquement, j'avais - et j'ai toujours - une flemme terrible de déposer la pompe), n'ayant pas obtenu de résultats visiblement probants, je me suis dit que c'était vraiment le galva.
Les différentes "claquettes" sur le tableau de bord ont fonctionné, mais à priori par sympathie, car depuis peu, ça n'y fait strictement rien.

Je pense donc que c'est la jauge immergée qui est défaillante, il faudra que je prenne mon courage à deux mains (et que je le pose à coté - bah ouais, une fois les deux mains prises, je ne vais pas faire grand chose) et remplace cette foutue jauge.

Sinon, gare aux contacts, car j'avais quand même des gros problèmes de contacts sur le galva, bien vérifier le petit ressort qui fait la masse du galva.
A vérifier aussi, les contacts de la prise au niveau de la pompe (et donc la jauge).

Le grand malheur de la 605 est bien le défaut général de mauvais contact. J'ai pu l'expérimenter à maintes reprises, et réellement, c'est LA faiblesse de cette automobile au demeurant tellement attachante qu'on lui pardonne

Les lignes de Tracker me rappellent un détail : c'est toujours au lendemain d'un ravitaillement en carburant que l'indicateur de niveau commence à donner des informations erronées. On peut donc dire que le problème se situe dans le réservoir du carburant. Il faut alors examiner le dispositif électrique qui s'y trouve et qui envoie l'info au tableau de bord.

Mais il me semble que les difficultés surviennent seulement sur les 605 phase 1, c'est à dire sur les vieilles 605. Si tel est le cas, on peut donc comprendre ; il faut bien que nous acceptions l'usure ou la fatigue normale de la jauge qui baigne parfois dans un environnement plein de dépôts qui réduisent ou pertubent son efficacité. La jauge n'est pas faite pour vivre éternellement.

J'ai aussi le meme problème sur ma SL et j'ai un ami qui est spécialiste peugeot et a une 205 GTI m'a expliqué qu'en fait,
la bille qui permet de faire le niveau a l'interieur de la jauge est en verre et casse les trois quart du temps. Le problème
ne s'applique pas qu'aux 605 visiblement et il m'a précisé que les jauges plus récentes sont en plastique et par consequent
il n'y a plus de problème.Après est-ce que c'est cela....

bonjour a tous j aurais une question j ai ma jauge qui fait des sienne et je ses pas du tout d ou sa peux venir car un fois sur 2 elle se mais a indiquer le niveau apres plus rien elle et a zero et ses pour une 605 2.5 l de 1998 merci encore a vous tous de votre aide

EDIT GILLES : sujet fusionné dans un topic existant, à l'avenir faire une recherche avant de créer un doublon

Le fonctionnement aléatoire de ta jauge laisse penser qu'il s'agit d'un mauvais contact. il faudrait déjà contrôler la connectique au niveau du réservoir. Il y a une trappe d'accès sous le siège arrière.

Bonjour à tous,
Même problème pour ma SRI 92 : au démarrage ça indique le plein ou au moins 60 litres puis au bout d'une heure ça indique la bonne valeur ....
J'ai déjà fait une tentative de débrancher la jauge, sous le siège AR, et de la remplacer par une résistance, mais à ce moment là, l'indication devenait cohérente, avec 0 litres pour quelques ohm et 40 litres pour une trentaine d'ohm (de mémoire ?). Ca se comporte comme une jauge classique, logomètre et potentiomètre bobiné, sans électronique.
L'analyse laisse penser que si l'indicateur indique trop, c'est qu'il voit une résistance trop forte due à un défaut de cablage ou mauvais contact, ou bien la jauge elle même.
Pour l'instant je n'ai pas encore de conclusion définitive.
Cordialement

Salut
Quelqu'un a t'il le câblage venant du réservoir jusqu'au qu'au tableau de bord ?
Comme j'ai un pb avec cette jauge ( elle monte et descend, des fois elle est ok )
je me suis mis a démonter le coté réservoir et a la vérifier.
Comme je n'ai pas de valeur a lui attribuer, j'ai donc fais des mesures et des photos ...
A vue de nez, le curseur parait bon mais .. je cherche ...
Je viens de me monter un potentiomètre pour faire des relevés ... je verrai ce soir .
Merci !

Edit Gilles : message fusionné dans le sujet existant

-- Edit du Sam 18 Sep 2010, 6:42:13 --

Salut
Voici quelques photos de cette jauge !
Il s'agit de 2 simples curseur sur 2 pistes avec la sortie
du voyant de mini .
Valeurs relevées : de 0 a 280 ohms linéaire








et voici le schéma relevé :



-- Edit du Mar 28 Sep 2010, 19:12:12 --

Bon, j'ai remis le couvert ...
donc re de-montage de la banquette, vérification de la résistance de jauge au plein ..
0 Ohm ... Donc plus le réservoir est plein,plus faible est la résistance ...
Vérification avec une bidouille a moi ( montage potentiomètrique ) Ok ca colle !
résistance 0 le plein
résistance a 300 ohms le vide
Après plusieurs essais, en vérifiant le connecteur, il est gras et écarté ...
Je ressers !
L'aiguille de jauge est bonne ! ... puis hs ...
grrrrr ... verif de la jauge branchée ... ok !
Je re-branche mon potentiomètre ... ok ... re- grr
Je re-branche la jauge ... KO !!!!
Je vérifie ( contact du véhicule enlevé ) au cul du connecteur ... OK 0 ohm !
JE TAPE le TABLEAU DE BORD ... ok !!!
Donc panne connecteur TAB !

Bonjour a tous ,
Même problème avec ma 2l1 td de 95, j ai changé le flotteur sous la banquette par un neuf mais le problème persiste. Par contre le matin à la fraiche l'indicateur marche très bien mais dès qu'il fait chaud plus rien , l'aiguille tombe dans la réserve.
Je pencherai bien à un faut contact au niveau du tableau de bord, il faudrait que je prenne mon courage à deux mains pour tout démonter, pour l'instant je me fie au kilométrage mais à la longue cela est désagréable.
Si quelqu'un à autre piste je prend de suite
bonne journée à vous et merci d'avance.

-- Edit du Mar 24 Mai 2011, 6:42:44 --

Bonjour,
Voila ce week end j'ai démonté le tableau de bord et mis du spray contact au connexion, et également au branchement sous la banquette. Mais manque de chance toujours pareil, l aiguille joue au yoyo.
J'irai bientôt faire un tour à la casse , et si des fois j'arrive à trouver un tableau de bord en bonne état, je le mettrai , et verrai le résultat.

bonne journée à tous

Salut

J'ai eu pareil sur la mienne, avec l'aiguille en permanence dans la réserve, avec parfois quelques retour au niveau adéquat.

J'ai dû changer le compteur pour solutionner le problème (changer l'indicateur de carburant aurait peut-être suffit mais je n'avais pas envie d'ouvrir le compteur)

Tiens-nous informés quant à ta situation

à+