euh tu vas pas m'en faire 4 aussi au passage
moi j'ai dû en virer 2 sur 4 tellement c'est de la m...

Rah ! pas en acier ! en alu !
sinon ça va faire de l'electrolyse ! et au final tu pourra plus les enlever vu la forme
bon en même temps entre acier et plastoc ...
mais l'alu sera plus facile à tourner

oui tu as raison, de toutes façon c'est pas moi qui tourne...

non c'est la roue !

Salut à tous,

Voilà les jantes sont montés avec pneus en 225/45/17 en good year.

le soucis est que les pneus avant touche les par-boue intérieur.


-Comment résoudre ce soucis, avec des cales? si oui lesquelles, ou les trouver?


-De plus savez vous ou trouvez des ressorts courts avants et comment rabaisser l'arrières?
des ressorts courts arrières existent aussi?


Merci pour vos réponses

Pour les ressorts, tout magasin de Tuning doit être a même de pouvoir te fournir ça

ok mais pourquoi rien n'existe sur le net pour 605 TD?

et concernant les pneu qui touche les plastiques intérieur?

Sur le Net, je sais pas, car c'est pas courant le tuning pour une 605.

Pour le pneu qui touchent le plastique, je sais pas non plus, les spécialistes te répondront, le mieux c'est de laisser de l'origine, c'est déjà assez compliqué parfois une 605 sans encore en rajouter rien que mon souci de culasse, ça me suffit déjà, alors .....

ok je vais voir en magasin.

de quelles hauteur peut on rabaisser au mini, 2, 3 cm?


sinon j'ai vu quelques élargisseur de voie mais vu que seul un coté frotte (le gauche), je pense coupé la partie du pare boue ou le pneu vient frotté, c'est la partie du pare boue ou se trouve une bose sur ce pare boue, ça frotte léger en braquage à fond.

Pourquoi il n'y a rien pour les 605 ?
pas c'est pas compliqué ! cette voiture n'interesse personne !
et les ressorts effectivement il en faut 4 !:lol:
et tu pex faire tous mes magasins de tuning il y a que dalle !
Pour mon ancienne j'avais fait faire sur mesure mais le prix ...
et contrairement à ce que dit Gilles faut pas baisser les bras pour une culasse ! ça arrive !

Pour le frottement tu doit avoir trop de déport bref trop d' ET hein Gilles ! bref la jante "rentre" un poil de trop

Sinon pour rabaisser l'arrière en 1H c'est fait c'est pas bien compliqué voilà !

que fait tu à l'arrière, tu démonte le ressort et sort la disqueuse?:lol:

pour le déport, je pense faire comme j'ai dit ci dessus.

Je ne bosse pas à la disqueuse ..
si tu lis bien j'ai dis 4 ressorts : 2 pour l'avant 2 pour l'arriere !
là je mache un peu !

sauf que comme tu le dit il faut les trouver ces fichus ressorts courts...

j'ai trouver des ressorts en -45mm mais bien trop bas pour la mienne avec la quelle je doit passer une pente pour sortir de chez moi.

il me faudrait des -30mm maxi, personne n'aurait une adresse car mes longues recherches sont sans grand succès.

merci

STRS

2000 balles les 2 paires en "ce que tu veux ! "

tu es sur pour le moins 35 ? il faudrait mettre une photo !

-35...?

j'ai pas mis ça dans ma dernières réponses


merci pour l'adresse mais il faut je pense leur donner les côtes et tout?:razz:

si ma mémoire ne me joue pas des tours (ça fait un baille que je ne m'y suis plus intéressé) : il y a H&R et Ultima comme ressorts en -35 pour les TD, à vérifier

bizarement ils sont seulement pour 2.5TD et jamais 2.1td, il y a une différence entre les 2

Je me permets un petit commentaire pour les adeptes d'élargisseurs ou de jantes avec un déport vers l'extérieur plus ou moins grand.
Quand on regarde un montage d'origine, on constate que le plan médian du pneu est sensiblement dans le plan du roulement de roue, ce qui fait qu'en ligne droite, le roulement ne supporte qu'une charge radiale.
Si on déporte le plan médian du pneu vers l'extérieur par le montage d'élargisseurs ou de jantes à fort déport, on crée un couple de "basculement" dont le moment M= charge à la roue x la distance du déport, et qui s'applique en permanence sur le roulement.
Certes les roulements, bien souvent à double rangées de billes sont conçues et capables de supporter des charges axiales, mais une sollicitation permanente "en porte à faux" de ces roulements provoquera une usure plus rapide (voir les abaques des fabriquants de roulements). Il faut donc le savoir.

Je pense que tout le monde le sait, mais tu fais bien de le rappeler, surtout avec cet apport de détails intéressants

Pour ma part chaque année : 5000 à 6000 km avec les pneus neige montés sur les 15" d'origine + 1000 à 2000 km avec les pneus étés sur 17"... mes roulements, je les chouchoute