Bien sûr que ce procédé est telle , c'est pour la résistance, au prix ou tu payes les jantes alu, il y a plutôt interêt d'y avoir un revêtement costaud.

l'épaisseur total en microns d'un revêtement pour une jante en système 3 couches (primaire au zinc + teinte + vernis) est de l'ordre de 250 microns, alors qu'un peinture industrie normale pour du bardage, contnairs ou autre atteint rarement 100 Microns maxi, pour te donner un ordre d'idée

Pour la température, pas de soucis 200° pendant 10 minutes c'est rien, mais il n'y a pas que des jantes qui passent au four, bien d'autres pièces en alu, et beaucoup plus fine d'ailleurs.

ton portail il est pas traité thermiquement, mais chimiquement, par bain système cathodique, Paul connaît trés bien çà , il pourra te l'expliquer

Pour ce qui est de tes ecarts de teinte ral, je suppose entre tes baies, fenêtres et portails, c'est pas étonnant, pas le même fournisseur de peinture à chaque fois, mais dans la tolérance du RAL quand même, c'est un gros souci justement ça dans le bâtiment, beaucoup de clients s'en plaignent.

mouais ce qui m'étonne c'est qu'une culasse qui prend plus de 120 °C elle vrille alors qu'elle est boulonnée !

à mon avis une jante ça doit pas être mieux à près du double !!

sinon tu as raison pour les RAL c'est du "n'importe quoi " plus qu'autre chose

j'ai du RAL 9006 et c'est pas vraiment semblable ...

par contre je viens de resortir la doc du portail et il est bien thermo laqué à plus e 180°C et 11 couches dessous s'il vous plait !!

Bon c'est bien joli vos histoires à dormir debout, mais ça ne nous dit toujours pas ce qu'est cette fameuse voiture !!!!

Bon 205forever, faut vraiment utiliser la torture ?

non suffit de lire ... reflechir ... un peu puis répondre rien de plus !

1000 exemplaires...une 104 ZS2 ...?
avec des jantes étoile en 6 pouces...?

Une 103 SPX avec guidon torsadé ?

malheureusement non ça n'en ai pas une mais ça me plairait bien j'ai eu l'occasion de rouler dans une en 86 je m'en rapelle encore l'aiguille du compteur à la verticale ! mon dieu que de souvenir !

par contre les jantes sont des Amil et bien en 6 pouces !

mais ça n'est pas ce modèle là !

Sinon pour le 103 avec le guidon torsadé il est encore chez mes parents !



Bon allez encore un indice :

les elytres sont " NFP "

merde si c'est pas maché là ...

Tu me déçois 205forever, je pensais que tu savais ça, la température de fusion de l'alu est 660°C.
Pour la culasse, tu remarqueras qu'lle ne fonds pas, mais ça casse, donc ce n'est pas un effet de chaleur, mais plus par une pression importante lors des montées en température, un peu comme une cocote minute, il faudrait un soupape de sécurité.




Regardes bien pour les 11 couches, c'est pas 11 couches de thermolaque, dans ce chiffre sont comptés les couches de traitement de surface et aussi il serait bon de savoir l'epaisseur totale ou même mieux par couche.

Car si vraiment 11 couches, la tenue ne serait pas bonne, due à une sur-epaisseur et cela devient cassant.

Tu es déçu ? ben moi aussi !

Ce n'est jamais la pression mais bien les contraintes thermiques qui fusillent les culasses !
pourquoi croient tu qu'elles fendent ?? c'est chauffage refroidissement chauffage refroidissement

si tu ne sais pas ça là tu me déçois à force de dilatation retreinte ça pête !
porquoi crois tu que les sièges ' eux en aciers ne bronchent pas ??

pas en alu = pas foutu !

et puis la culasse n'as pas besoin de se liquéfier à 660°C pour être HS
tu connais les tolérance de planeité requise alors si elle prends 130 °C c'est foutu
comme le café si bouillu = foutu

cela va faire presque 4 pages pour deviner un véhicule et 1 seule page même pas complete sur la présentation des voitures de collection des membres

si cela continu même ici il va falloir un topic flood spécifique pour les "devines ce que j'ai comme voiture"

incroyable non ?

et tout ça pour une voiture pourrie en plus, n'est-ce pas 205forever !

Voilà, David, j'ai scindé le topic en 2 , en effet tu as raison, j'avais même pas remarqué 3 pages sur 4 que pour des devinettes d'une voiture vert menthe peut être

c'est pas une aixam vert menthe avec des jantes alu de 10''

Il me semble qu'au sujet de la culasse Gilles a raison car la pression qu'il y a, a une telle temperature est forte. Donc en fait c'est la temperature et la pression qui sont responsable.

Pour ce qui est de la voiture a deviner: 205 sacré numéro, sait-on jamais.

moi je dirai une 205 forever ou zenith

peut être une 205 Forever ?

je lai dit avant sinon peu etre la rallye ou la t16

Tout à fait, c'est ce que tente de lui expliquer, imagines une culasse en fusion 660°C, la temperature monte peut être au max à 150°C, de toute façon après la voiture cale, donc cela peut pas faire fondre la culasse, elle casse c'est tout, du a des epaisseurs faibles à des endroits sensibles + la pression

Et à 660°, je pense que les pistons ont déjà fondu depuis longtemps .. Le reste de la voiture aussi d'ailleurs !

Je penche comme Thierry pour l'Aixam vert menthe

Ou alors, des patins à roulettes edition spéciale sacré numéro ...

Bon assez duré le "suspence", si je dis 205 OPEN c'est bon ?