Plus tu écartes les chandelles, plus ton véhicule sera stable. Donc, il est préfèrable de les mettre à l'emplacement du cric.
Par contre, ne mets pas de cric sous le berceau pour lever la voiture si tu ne veux pas le déformer.

il est bien évident que ce soit des rampes, des crics ou chandelles, qu'il y a des précautions à prendre et suivre aussi les notices forunies pour les novices.
Et donc si des rampes sont vendues, c'est que différents tests de sécurité ont été effectués et approuvés, c'est certain, celui qui s'amuse à mettre ça en descente, sur un sol pas stable ou bien pas égale roue gauche/droite, etc... c'est le risque maximum.

D'ailleurs à ce sujet un cric hydraulique est tout aussi dangereux, j'ai un ami qui en est mort écrasé par son XM, le cric hydraulique pour lever l'avant, avec sa main il attrape le dessous de la caisse pour se glisser dessous, et comme le frein à main est pris sur les roues avant, et bien bingo , la voiture a avancé, certes il a omis les chandelles et pourtant un mécanicien de longue date, juste dérangé par un coup de tél entre le temps de mettre le cric et se glisser sous la voiture, et voilà.

Donc en conclusion un cric hydraulique , je n'ai pas plus confiance que ça, car ça roule, donc il faut absolument stabiliser avec autre chose, et pourtant je vois souvent dans des garages des mécanos se coucher sous les voitures sans autres protections que leur cric.

Voilà comment je fait, quelle que soit la voiture, la 605 également.
Le matériel peut changé, (lorsque c'est la 605 j'utilise plutot des madriers) mais c'est toujours la même méthode.



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J'utilisais aussi cette solution jusqu'au jour, lointain déjà, où une planche a donné des signes de faiblesse.
Maintenant je me sers des moyens adéquats.Un cric fixe sûrement, c'est aussi dangereux qu'un cric embarqué puisqu'il peut se coucher.
Même les crics rouleurs peuvent se coucher mais il y a une technique pour s'en servir sans risque.
De toutes façons, lorsque la voiture est levée, il y a toujours deux crics et au moins deux chandelles ( quelque fois quatre)
Mes moyens de levage:
- Crics rouleurs
- Chandelles: mes préfèrées, les bleues, à gauche. 2 tonnes par chandelle, base carrée en tôle de 3 mm avec le tube centrale soudé sur cette base. Stables même dans les graviers.
Inconvénient: plus hautes que les autres.

Je vérifie toujours l'etat des planches comme sur la photo, ou bien des madriers (5cm d'épaisseur utilisés casi tout le temps), je piège a deux reprises de chaque cote, et je cale au niveau des roues ar.

Moi aussi, j'utilisais des planches d'échaffaudage de 5 cm que j'avais achetées neuves pour la construction de la villa mais on vieillit et le bois aussi, à part que lui, cela ne se voit pas. Par rapport à ton montage, j'ajoutais des plots intermédiaires. Mais le principal, c'est que les roues soient sur les plots lorsque tu es sous le véhicule. Le risque est que la planche cède à la montée ou à la descente du véhicule mais là, les dégats ne seront que matériels. Le risque zéro n'existe pas mais il est préfèrable de s'en approcher.
Et on voit tellement de mécanos amateurs ou de retraités qui se font écraser en bricolant sous leur véhicule que je ne tiens pas à en faire partie.
Il y a une règle à appliquer pour se protéger d'un éventuel accident. Lorsqu'on sécurise sa voiture, il y a une procédure qui consiste à mettre en place un ensemble de moyens ( mettre le/les crics, les chandelles, etc...). Si on est arrêté par un événement extérieur ( téléphone, enfant, belle-mère, cigarette,.....), il faut reprendre la procédure à zéro. Idem lorsque'on fait un montage mécanique( freins par exemple) afin d'être sûr du montage éxécuté.

J'ai failli en faire les frais avec la srd, j'étais entrain de changer les disques et plaquettes à l'avant, quand un copain est venu.
Dans la discussion lors du montage des nouveaux disques, ben j'avais oublié de vérifier le serrage des vis de l'étrier...
J'y ai repensé plus tard après avoir fait les 50km pour aller de chez mes parents à chez moi...

Tu as eu de la chance et l'ami de Gilles, beaucoup moins. Comme quoi, il ne faut pas jouer avec la sécurité. Il est préfèrable de refaire deux fois les mêmes gestes, les mêmes contrôles que de risquer sa vie et celle des autres.Tout comme le choix du matériel, seules mes chandelles de gauche ( 2T) me sécurisent. Elles sont lourdes, hautes, moins maniables sous la voiture mais stables et cela fait 35 ans que je les utilise sans problème. Les autres me servent en complément. J'utilise souvent, sur la 605 qui est lourde, deux jeux de chandelles en plus des crics rouleurs ( déformation professionnelle peut-être).

sa suffira si je mets deux chandelles de tonnes chacune pour la lever, ou faut il sécuriser avec autre chose?
j'ai pas de cric rouleur n'y rien juste le cric de bord de la 605, je peux mettre la roue de secours dessous au cas ou sa lache et de l'autre coté le cric rouleur au cas ou?

Pour la roue en effet, dés que j'en démonte une, je la glisse sous la voiture, en plus du cric et des chandelles, vu la surface, en cas de chute, là c'est sûr d'avoir quelque chose de stable si ça lâche.

Il y a une contradiction: tu as ou tu n'as pas de cric rouleur. Le cric rouleur n'est pas une sécurité mais un moyen de lever en sécurité comparé au cric de bord. Il est préfèrable de sécuriser avec des chandelles. Si le sol est stable ( béton, dallage,..), il n'y a pas de soucis à avoir.
Comme dit Gilles, la roue peut être un complément mais elle est moins épaisse que ton corps donc le risque d'écrasement n'est pas nul sauf si tu ajoutes, dessus, des cales de bois .

oui dsl j'ai juste un cric de bord.

je verrais sa pr sécuriser au mieux

Je suis allé sur forum-passion-mécanique.
Il y a des sujets interressants sur l'utilisation d'un cric rouleur et des chandelles.
http://www.forum-passion-mecanique.fr/phpBB/viewtopic.php?f=9&t=908&p=8535&hilit=levage+de+voiture#p8535
http://www.forum-passion-mecanique.fr/phpBB/viewtopic.php?f=8&t=251&p=2098&hilit=comment+lever%E2%80%A6#p2098

En effet, je les ai vu ces 2 sujets, et notamment celui de la Fiat UNO, qui m'avait bien servi aussi, puisque c'est la voiture de ma femme qu'il m'arrive de réparer

moi je me sert d'un gros cric rouleur qui doit avoir 2000 ans je crois que c'est celui dont jesus se servait pour changer les roues de sa charette je sais meme pas combien il peut lever tellement il a été repeind
par contre je déconseille le parpaing pour caler une 605, je l'ai fait aujourd'hui, ben ca a fait du krisprolls du coup je me suis servi de grosses cales en bois. quand j'ai vu le parpaing se péter je suis resté choqué, j'ai cru que ma pov' titine elle allait descendre d'un étage c'est que c'est lourd ces bestioles !!

Oui les parpaings peuvent s'effriter, encore que les 20 cm ou carrement les versions piscine sont plus costaud, sinon +1 pour les cales en bois.

moi c'est cric rouleur ,chandelles et cales de roues quoi qu'il se passe...