Hier j'ai pris la PRV, et elle s'est mise à mal fonctionner, à l'essence comme au GPL. Broutages, calages, bref, heureusement que je n'étais pas loin.
Et d'un coup, un méga flashback, style "coup de douze", j'ai d'ailleurs vu les passants se retourner.
Je pense soit qu'il y a eu un bug calculateur, car après une nuit débranché tout est rentré dans l'ordre, ou peut-être un souci d'allumage...?
Je dois faire maintenant un check-up.

Bilan : boite à air explosée, ça a même arraché certaines vis.

Coup classique, cela m'est arrivé 3 fois avec ma 605 au GPL.
Je crois qu'il m'en restait un dans le garage, je regarderais ça demain.
Sinon, l'avantage est qu'il est commun à toutes les 605 essences ou diesel et phase 1 et 2.

Elle ne l'avait jamais fait!
Mais il y a un début à tout...
Effectivement par chance ce boitier est interchangeable quel que soit le modèle.
Il est d'ailleurs peut-être même identiques sur les XM...?

moi j'ai eu ça (enfin pas aussi fort) et c'etait l'allumage (tetine entre bougie et bobine) depuis elle tourne comme une horloge

et apres on va me dire que le GPL c'est sur


enfin c'est quand meme vraiment bizare ce truc je trouve

J'ose pas demander si c'est lea bleue ou la grise ...

Il parle du PRV, donc c'est la grise.

Tof, va donc falloir refaire ton panneau pour la grise !

Sinon, de quand dataient les remplacements de tes éléments d'allumage ?

Ne sois pas surpris Greg, le Flashback c'est un grand classique des systèmes GPL aspirés... on n'a plus ce souci sur les kits à injection gazeuse de nos ES9 Sur ma 605 PRV, pour l'instant je touche du bois, mais j'avais pris la précaution de changer bougies (NGK Iridium) et faisceau d'allumage à l'achat (de toute manière ce dernier en mauvais état la faisait brouter à bas régime), et le delco la semaine prochaine.

J'ai changé les bougies il y a 10 000 km environ.
Par contre, effectivement, le reste est d'origine.
Mais changer tête + doigt + faisceau me fait mal au luc d'avance...
Je vais vérifier tout ça cet aprèm

Pour le faisceau va chez AD si tu connais qqun car moi je l'ai paye moins cher que sur Oscaro 55 euros

et pour la tete et le doigt il m'avait fais un prix a 130 euros je crosi bien et la oui ca fait tres mal au luc comme tu dis


pour en revenir a Franck alors moi je devrais etre tranquille avec la mienne c un kit a injection gazeuse

oui, par contre sur un bon vieux PRV, ce doit être le seul avantage de l'injection gazeuse (mais vu que ce n'est pas toi qui a payé le supplément par rapport à de l'aspiré moins cher, tu avais tout à y gagner !), car ce système ne trouve tout son sens que sur des moteurs plus récents comme l'ES9... tout comme l'injection liquide n'a pas grand intérêt sur un ES9 194cv alors qu'elle est à privilégier sur les ES9 suivants (ES9J4S de 210cv). Un autre avantage possible tout de même : une meilleure gestion du passage au GPL par grand froid qu'avec l'aspiré, qui ne dispose pas forcément d'une sonde de température (sur ma 605, le passage se fait sur simple passage du rapport supérieur). Par contre, de par sa simplicité, le système aspiré est pratique d'entretien et réglage (la sonde de température est l'exemple même de la pièce qui peut tomber facilement en panne, cf les factures de l'ancien proprio de mon coupé 406)

@Tof : le tout pour moins de 200 € une fois tous les 150000 km, on a vu pire comme entretien, même si je comprends ta douleur et d'ailleurs ce n'est pas plus cher que l'entretien de l'allumage de l'ES9 : la rampe de bobine coûtant déjà 200 € (et sur Oscaro ! sinon c'est 260), à changer également tous les 150000 km.

je pense que le conso doit etre un petit plsu faible qu'un kit aspire je suis a 13.5 14l de moyenne sur 100 km de route ville (pis vu les routes par chez moi ) je trouve ca correct

Tof tu es a combien en conso moyenne ? (avec le PRV bien sur )car avec l'es9 je vais pleurer

oui c'est correct effectivement ! je suis à 14l 14.5l en conduite mixte avec mon SV3 (12l/100 avec le coupé 406 ES9 malgré 25cv de plus, j'avais bien le droit de le dire ? )

Greg : entre 14 et 14,5 avec le PRV, et entre 11 et 11,5 avec l'ES9

Franck : C'est vrai que c'est peu d'argent question entretien, et qu'à 190 000 km bientôt, elle mérite bien un faisceau et un distributeur neufs.

Tof, tu conduis cool avec l'ES9 non ? parce qu'avec près de 150kg de plus que mon coupé 406 (qui a de surcroît l'allumage et les injecteurs neufs), tu t'en sors mieux ! Après tout dépend du type de routes empruntées, mais justement je ne fais pas tellement de villes... par contre je ne peux pas m'empêcher de jouer continuellement avec la pédale d'accélérateur, c'est anti-économique mais on n'a pas besoin d'être trop regardant au GPL, un V6 c'est fait pour se régaler Bonne réparation à ton autre ! (c'est 3x rien !)

oui oui tu avais le droit

Pour aller au boulot, j'ai 15 km de ligne droite et plate, un flot de voitures qui roule à 85-90, et là, la conso est assez basse ( env. 7 ou 8 litres/100 affichés sur l'ordi de bord). Sur cette route, j'ai quasiment abandonné de doubler.
Par contre, j'ai 5 km par la suite un peu plus "sports", mais tout dépend encore du trafic, souvent, je n'ai pas l'occasion de m'amuser un peu. Sur 20km, un seul feu, et 200m en ville.

Et vu que 80% de mes déplacements sont faits pour aller bosser, globalement je consomme "relativement peu".
A l'opposé, Myriam se sert de la PRV pour faire peu de km, elle va chercher les gosses à l'école, et circuler dans Pont d'Ain est pire qu'à Lyon, alors la conso grimpe...

[quote="tof"]
circuler dans Pont d'Ain est pire qu'à Lyon, alors la conso grimpe:shock:
Tof vient sur lyon à partir de 16h30 jusqu'à 19h30,et tu reviendras sur ta phrase

En ce moment, c'est en travaux, et c'est vraiment le bronx.
Bien sûr, ce n'est pas Lyon, je plaisantais, mais pas très loin...

parce que t'as deja roulé dans le bronx avec ta bombe ?