J'anticipe ici en disant que malgré toute l'affection que j'avais pour cette auto 605 SRDT 2.5 que j'ai gardé 6 ans, j'ai eu par deux fois une casse moteur ...
La première fois à 30000km pour une histoire de durite du système de refroidissement En fait elle aurait du être rappelé en concession mais je n'ai jamais eu le message ( Concession merdique de Tri-Château dans l'Oise à côté de Gisors dans l'Eure) Entre parenthèse, à l'époque, concession plus merdique .. tu meurs !...) Heureusement l'extension de garantie sur 4 ans a joué , j'ai eu un moteur neuf en échange ...
La deuxième à 104000 kms , courroie de distribution qui a cassé ... bonjour les dégâts .. J'étais au 3ième jours de mes vacances dans le Tarn à 850 km de chez moi .
Mon Agent dans l'Eure n'a rien voulu savoir j'ai acheté une autre voiture sur place mon actuelle 206 RG ...
Je sais qu'il a bon nombre de propriétaires de 605 DT 2.5 qui eux ont parcouru des centaines de mille sans problème ...
Mais alors pour moi au bout de 6 ans, quelle déception car je comptais bien garder cette voiture jusqu'à la retraite et même rouler avec pendant ce temps ... car j'aimais beaucoup cette voiture ... dont je pense ceci :
Le 21 Septembre 1994 après les essais effectués la semaine précédente nous prenons possession de notre 605 SRDT 2.5 « Gris château » contre la coquette somme de 213000 F . Compris SAV et une extension de garantie sur 4 ans … Ce qui ne s’avérera pas inutile nous allons voir par la suite.
Rouler à bord d’une 605, toute modestie mis à part, c’est particulièrement bluffant même quand votre voiture précédente était une 405 STDT… nous sommes sur une autre planète, il faut en convenir… Déjà, du point de vue du conducteur, l’engin que vous avez pris en main, bien plus imposant, se révèle surtout par sa remarquable efficacité à dévorer l’asphalte. La 605 évolue tout en puissance mais aussi en douceur et en silence. La tenue de route est irréprochable, l’amortissement sans faille, le confort à bord, plus qu’appréciable. Lors des voyages effectués avec cette grande voiture il se dégage un sentiment de totale sérénité. Une fois repéré les cotes de son gabarit important, cette auto se conduit du bout des doigts. Sur autoroute on se sent comme sur un tapis volant. Le couple moteur élevé, assure des reprises énergiques à cette lourde voiture qui prend inlassablement de la vitesse dans les rampes à taux élevé même sinueuses. Il faut avoir testé cette mécanique sur l’A 13 dans le sens Province-Paris, sur les courbes montantes du secteur à proximité de Pont-Audemer pour en connaître le souffle puissant et la redoutable énergie. A 130 en bas vous êtes à 175/180 au sortir de la rampe et encore parce que par, sécurité, vous retenez la cavalerie. C’est jubilatoire, il faut l’avouer, de prendre la file de gauche et ainsi, de remonter tout en souplesse et vivacité les usagers de la file de droite… La 605, grâce à son assise remarquable, est comme scotchée sur sa voie. L’autoroute est bien son terrain de prédilection. Sur route le sentiment est bien le même, la 605 accroche le bitume, sa tenue en virages, même serrés, est quasi impériale, le roulis bien maîtrisé, ne chahute pas ses passagers d’un bord sur l’autre lors d’enchainements de courbes, et les remises en vitesse, sont particulièrement toniques. La seule situation où la voiture se montre quelque peu pataude est occasionnée par les ronds-points où le gabarit et le poids de la voiture invitent à avoir le pied léger pour aborder ces giratoires, en souplesse si vous ne voulez pas malmener vos passagers. Vous le comprendrez aisément la 605 est une auto faite pour les grands espaces. Alors, nous ne manqueront les occasions pour la faire caracoler à son aise sur quelques grands axes routiers de notre douce France.
Pendant deux années consécutives circulant à bord de cette excellente berline, nous n’avons connu que plaisirs et satisfactions … jusqu’au jour où …
La 605 à la concession de Issoire (63) en Août et "out" aussi 1996 
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,les mauviettes 
ainsi que d'autres qui sont venus sur le forum suite à ce même souci tel ce 
) c'est du tracteur dans le sens noble du terme ! c'est de la Harley sur 4 roues ! 
que l'on peut donner un conseils et avis sur le 2.5TD, à la limite le deulitseizevalves 
Farfadet, et en meme temps desoler de tout ces deboires 
