Bonjour !

Je suis depuis quelques jours l'heureux propriétaire d'une superbe 605 de 98 !
J'ai longtemps hésité quand au choix de ma première voiture, je cherchais avant une 505 GTD, mais avec leur fort kilométrage, âge (usure silentbloc...), rouille et manque de confort, je me suis vite tourné vers maintenant ce qui est devenu un rêve : la 605

Les recherches non pas était très longue, j'ai avant hésité avec le 2.5td, mais en tant que jeune conducteur j'ai préféré chercher une 2.1td, ça et son exclusivité de la plateforme, qui sont d'ailleurs moins kilométré et moins chère.
J'ai rapidement trouvé une 98' très peu kilométré et très propre, qui a toujours dormis en garage.




Les enjoliveurs d'origine n'était pas présent. J'aime beaucoup le look des jantes tôles mais je pense essayer de trouver des enjos peugeot d'époque et racheter plus tard des jantes de 605 quand les pneus seront passé ! (Si vous avez des conseilles, trouvez de vrais enjo propre se révèle plus dur que prévu...)




L'intérieur était assez sale, j'ai passé mon weekend à la nettoyé, mais ça valait le coup, l'intérieur est en superbe état, enfaîte parfait, elle sent encore le neuf. Seul radio Sony grise vient gâcher le tout, je ne suis pas trop sur par quoi la remplacer, je doute pouvoir trouver une radio d'origine...

Il s'agit d'une executive. Elle n'est pas la plus équipée du monde, mais l'essentiel est là, clim auto, vitres avant électrique, essuies-glace auto...

J'ai conduis presque 300 kilomètres pour la ramener chez nous. Et je peux vous dire que sur autoroute c'est un rêve, la voiture est dynamique, précise, mais aussi douces la direction variable fait pour une super expérience, ainsi que le 2.1l, qui est très réactif et flexible. Mais elle est surtout d'un confort que je n'avais jamais ressentis avant. J'ai hâte de faire beaucoup de route avec !

C'est maintenant une 3ème main. Le second propriétaire ne l'a gardé qu'un peu plus de 6 mois. Il l'a acheté suite au décès de son voisin, mais sans en avoir grand besoin.
Le contrôle technique est parfaitement vierge, 0 default (Bon, sauf l'anti brouillard mais chuuuut) !
Entretien à jour, distrib neuve, et surtout tout les papiers d'origine, les trois clefs, et après avoir juste changé la pile, la centralisation fonctionne parfaitement !


Enfin bref, elle n'est pas parfaite non plus. Malgré que la peinture soit très propre, elle possède quelques rayures superficiels, qui je pense partiront après un bon polissage et cirage !
L'anti brouillard avant gauche est aussi brisé. Bon la pièce à l'air assez commune, je ne me suis pas penché sur comment la changer mais je doute que cela soit bien difficile. Y'a aussi le bouton de clef qui est inexistante, elle est assez spécifique j'ai pas trouvé de coque...
Ce qui me préoccupe enfaîte le plus c'est le petit afficheur. J'ai peur d’abîmer le plastique du contour en le démontant puisque je ne sais pas ou sont les vis.
Il s'éclaire, mais n'affiche plus rien. j'ai bien trouvé une pièce neuve de phase 2 par contre, je ne sais pas s'il y avait différent modèle...

Si vous avez des avis, des conseilles, ou simplement des points à surveiller, merci ! :)

bienvenue !

je suis limite jaloux vu l'état de ton auto ! ca commence à etre rare d'en trouver comme ca

Merci ! J'en prendrai grand soin pour sur

-- Edit du Mer 06 Mar 2019, 20:52:17 --


Une petite vidéo

Désolé pour le double poste !

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue!
Sympa pour une première voiture! Vraiment propre en plus! La direction asservie c'est vraiment un régal sur cette voiture!
J'ai aussi une finition Executive mais pas les mêmes tissus, pas de direction asservie, vitres arrières électriques. Les essuie glaces automatiques? je sais pas mais les butées d'essuie-glaces sont totalement bouffés
Les enjoliveurs tu peux mettre des non Peugeot neufs sinon. En jantes toles nues ca fait vraiment pas terrible je trouve... il faudra aussi que je remédie car si j'ai bien les enjoliveurs d'origine, il sont tous abîmés (les refaire sinon).
Pour le poste, en 1998 je sais pas ce qu'ils montaient mais sur mon modèle 96 c'est encore un radio cassette... qui fonctionne plus... pour écouter des CDs il fallait prendre l'option chargeur dans le coffre (à l'opposé de l'emplacement du cric de bord). Un bon poste moderne c'est plus sympa je trouve pour écouter, pour la collection seulement c'est moins bien.
Elle ne démarre pas bien? surement les bougies de préchauffage. Pour éviter un premier démarrage raté tu peux directement faire deux fois le préchauffage, surtout par temps froid. Sur les 1.8D Ford c'était la procédure "normale" (pour palier au préchauffage prévu trop juste).
Ammo

Hey, ouep, essuie-glace auto, qui d'ailleurs marche extrêmement bien, très surpris de voir qu'ils sont très réactif comparé à des équivalent moderne ! Direction superbe aussi, rien à redire la dessus.
Oh si si elle démarre tout les matins au quart de tours, c'est moi qui comme un con a laissé le contact tout le temps de la vidéo, donc forcément le temps de la revenir la démarrer elle était froide "^^. Plutôt habitué au double voir triple pré chauffage avec une 106 1.4D et une golf 2 Diesel x) la c'est vraiment pas nécessaire.
Si non après plusieurs semaines d'utilisation j'en suis super content. Pas toujours facile à garer, mais ça fallait si attendre x). J'ai malheureusement découvert que ma clim ne fonctionnait pas, j'ai vérifié tout le système (Fusibles, fuite, compresseur...) et tout est nickel donc je pense qu'une simple recharge devrait suffir !
Bah les enjos j'en avais des vieux norauto tout bouffé mais ça faisait vraiment moche !

-- Edit du Lun 01 Avr 2019, 19:34:51 --

La bête nettoyé et ciré !



Je commence à vraiment aimer le gris métallisé !

Bon quelques soucis que j'ai récemment eu avec le véhicule, sur lesquels j'aimerais avoir votre avis :

-La clim ne fonctionne pas, ce qui ne m'étonne pas vraiment (jamais eu de recharge) j'ai testé tout le système, le compresseur est ok, le relais est bon, tout comme le fusible et il n'y a pas de fuite visible nul part, la commande fonctionne (allumage du ventilo) donc je pense qu'une simple recharge suffira, mais pas d'argent donc je vous tiendrais au courant

-Les portes arrières sont très dur, je sais que c'est un problème courant sur le modèle, mais y'a-t-il quoi que ce soit à faire pour ralentir le processus (Le seul tuto sur le site n'a plus de photo)

-Bruit du turbo entre 2500tr et 3000tr/min, ça sonne comme une sorte de bruit d'aspirateur, le turbo lui ne fait pas de bruit particulier au ralentit, donc je suspecte une fuite quelque part mais je ne sais pas ou chercher

Donc voilà ! Si non 0 problèmes autre en maintenant plus de 3000km, consommation raisonnable, moteur suffisant, un bonheur à conduire !

Pour les portes : huile sur les charnières et graisse sur la languette de retenue et c'est tout

C'est bel et bien ce que j'avais fais ! Wd40, et graisse automobile synthétique. Ça n'avais pas fais grand chose, mais bon je le referais régulièrement

Ça devrait marcher !
N'oublie pas d'essuyer pour éviter les taches

Aujourd'hui changement de l'anti-brouillard coté conducteur.

J'étais pas exactement sur de comment sortir l'antibrouillard/cligno, mais il me semble que démonter partiellement le pare-chocs était la solution la plus simple.
(Merci à ce tuto de 12 ans d'âge ! http://peugeot605.forumeurs.fr/demontag ... e-t98.html)

J'étais un peu effrayé à l'idée de démonter le pare-chocs mais tout compte fait c'est très simple ! Et le remontage est tout aussi simple, pas d'alignement ni rien, on pousse et puis pouf c'est aligné. Mais il n'est pas nécessaire de le sortir complètement pour accéder à l'anti-brouillard.

(Suis-je le seul à trouver la face avant avec les doubles ventilos particulièrement classe ?)

Bon même si la manip est assez simple, j'ai été un peu dégoutté par l'état de ma calandre, l'ancien proprio a changé l'un des deux ventilos et dans le procédé a complètement cassé la partie inférieur de la calandre, elle est fendu et ils ont bourré minablement de mastique ou autre pour que ça tienne (ça tient pas, si non c'est pas drôle !)


De plus l'un des deux supports supérieurs est complètement cassé et le support centrale manque carrément à l'appel...

Cette pièce semble assez commune et peu coûteuse, mais la trouver en gris clair semble difficile...

Bref, pièce bien en place, mais calandre de travers à cause du support manquant...

Une nouvelle calandre dans une casse, de la peinture et c'est tout neuf ou presque !
A+

Effectivement... Le plus dur je crois c'est trouver des casses x) Si quelqu'un en connaît dans la région du Poitou-Charentes...

Voir chez Opisto, France casse ou d'autres sites internet !
A+

Pas grand chose à rajouter ces derniers temps, voiture très fiable, aucun problème pour le moment, voiture que j'utilise tout les jours. J'arrive à une moyenne de 6.5l/100km avec une conduite pas très très économique, donc plutôt content !


J'ai fait effectuer une recharge de clim ce weekend, et bonheur celle-ci fonctionne à merveille ! Le froid pour l'été c'est bien ! Norauto m'a facturé 60€ mais bon c'est les prix.

J'ai également trouvé 6 enjoliveurs en assez bon état, identique à ceux d'origine de ma voiture venant d'un 806 pour juste 10€, j'attend la réponse du vendeur pour les frais de port, ce qui devrait ajouter du caractère aux jantes tôles !..

Sans rapport mais on m'a également donné ce vélo (Qui d'ailleurs logeait dans le coffre !)

Vélo peugeot qui été vendu en même temps que la 605, je trouvais ça amusant. Bon différemment à ma 605 il y a pas mal de boulot x)

Sa va encore tant que c’est du pigoeot

60 e la recharge rien à redire !
sur les nouvelles avec le nouveau gaz 1234yf c'est le double minimum....

59€ pour être exacte ^^". Ah oui et Norauto font également un contrôle rapide du véhicule gratuitement, ils n'ont rien trouvé à part un taux d'humidité un peu élevé dans le liquide de frein, si je ne m'abuse ce n'est pas très grave ? A la rigueur je verrais pour le remplacer quand je ferais les plaquettes.

Et juste une photo c'est cadeau

Où en Poitou Charentes ?