Donc voilà, ma 605 est prise de calages soudains, en roulant.

Pour le moment c'est arrivé que 3 fois, les 2 premières, j'ai pas trop cru car cela était arrivé a ma femme, donc je me suis dit, elle a du caler dans une erreur de conduite

Mais avant-hier (avant le réveillon, je précise ) en 3ème en arrivant sur un petit sens giratoire environ 30-40 km/h elle a calée, donc je la redémarre aussitôt sans soucis comme si de rien était.

C'est assez inquiétant car si cela arrive sur une autoroute a 130 km/h par exemple, cela peut devenir vite dangereux, surtout plus de direction, elle devient très dure, etc....

Si quelqu'un avait une idée de quel côté orienter mes recherches ?

Je pensais aussi bien passer un diag, mais l'info de ce défaut est-il gardé en mémoire ?

normalement oui linda va tout te dire si tu es gentil avec elle ...

Waou, en plus de ne pas encore être au lit, ta 605 déconne .
Tu n'as pas de saleté qui peuvent boucher l'arrivée de SP?
Des bulles d'air?

Je n'ai pas encore eu ce problème sur une voiture, mais le vieux tracteur, la première fois c'était le réservoir qui avait
un peu rouillé => conduite bouchée, et la seconde bulle d'air au niveau de la pompe => après plusieurs
calage et purge => remplacement des tuyaux flexibles.

Sinon, elle ne broute pas quand tu roules? Car un oncle sur une 405, trouvait que le moteur broutait un peu et il
calait quelques fois => un des câbles bougies était foutu.

Sur ma nouvelle ES9, je trouve par contre que le ralenti n'est pas stable, le moteur vibre un peu, puis ca va, puis
re-vibre un peu, et ainsi de suite.

Non, ce doit pas être un problème d'air, c'est de l'essence pas du GO
Pour tes soucis de ralentis, j'ai eu ça aussi au début, et notamment avec un trou a froid enaccelerant un tout petit peu.
J'ai résolu tout ça en ayant nettoyé le régulateur de ralenti Lien vers le topic changer le filtre a essence, filtre à air, filtre d'habitacle et les bougies.

Alors résolu ce problème Gilles ?

Je vais en savoir un peu plus, cette après-midi, il faut que je regarde le capteur PMH, il serait peut-être encrassé par des poussières d'embrayage ou de la limaille.(et en même temps ma fuite d'huile moteur à regarder)
Depuis la dernière fois, cela ne me l'a pas refais.
De toute façon, je tiens en courant dans son topic, au fur et à mesure dés que j'ai du nouveau

-- Edit du Jeu 08 Jan 2009, 18:17:49 --

Bon voilà, mon capteur PMH a été nettoyé ainsi que sa prise, pas vraiment encrassé, donc à suivre l'évolution

Bonjour

J'ai eu exactement le même problème sur la mienne, qui m'a fait changer à peu près tout ce à quoi je pouvais penser: bougies, joints, capteurs de température, autres capteurs divers... Au final, le problème a été définitivement résolu quand j'ai changé deux choses: le capteur de PMH, et les bobines d'allumage. Comme j'ai changé les deux en même temps, je ne sais pas lequel a été efficace, mais d'après mes lectures, c'est un problème récurrent au niveau des bobines d'allumage. On les trouve sur oscaro.com pour un tarif "raisonnable". Depuis, ma 605 ES9 marche parfaitement bien et n'a jamais plus calé.

A bientot
Georges

Décidément ces bobines sont sources de bien des maux (pour ma part c'était plus spectaculaire : explosion à l'échappement et râtés moteur... mais pas de calage ! comme quoi !)

Je les ai acheté sur oscaro également, non seulement à un tarif plus raisonnable que chez Peugeot, mais la même marque/référence !

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=446706

lol, j'étais justement en train de regarder aussi, et ça existe en Valeo et Béru (pas de Sagem sur Oscaro)

Lien Oscaro

oui en fait autrefois elles étaient estampillées Sagem mais Sagem a été racheté par Valeo, il ne doit pas y avoir de changement au niveau de la pièce je pense.

Essaies de nettoyer le capteur de pression d'admission d'air sinon
Sur le conduit d'admission, en aval du filtre a air (enfin je crois, c'est un mecano qui avait change le mien sur mon ancienne )

Regardes dans ce topic, en page 2, si il s'agit bien de cette pièce dont on parle, le régulateur de ralenti
http://peugeot605.forumeurs.fr/viewtopic.php?f=23&t=2011&hilit=ralenti&start=20

Non je ne pensais pas a cette piece la
Il me semble qu'il s'agit de la piece sur le conduit d'admission, orienté coté habitacle, a hauteur du bocal de liquide de frein
Mais je n'en suis pas certain, la piece que tu m'as montre en lien, c'est le regulateur de ralenti.
La capteur de pression d'admission d'air est utile a tous les regimes, il permet d'optimiser le melange air essence...
Sur mon ancienne ES9, la voiture calait intempestivement, en général lors de fortes sollicitations ou en usage urbain...
Elle calait que tres rarement au ralenti...
Par contre, ce defaut a ete vu au diag chez Peugeot, alors qu'aucun temoin ne s'est jamais allumé au tableau de bord

Alors là tu m'intéresses, avec tes synthèses, car j'ai tout de même un souci évoqué dans un autre topic, c'est la tendance à caler a chaque démarrage en 1ère, il fut dit que cela venait de ma conduite, mais j'y crois pas de trop. Peugeot m'ayant dit que la valise ne donnerait rien, car la voiture tourne parfaitement bien au ralenti, et que c'est moi qui sait pas conduire, mais depuis ces calages intempestifs, j'ai tout de même mes sérieux doutes qui se confirmeraient par cette fameuse sonde dont tu parles.
Je cherche une photo ou un schéma afin que tu puisses me montrer où elle se situe exactement, je sais qu'il il y en a une sur le conduit noir qui part de la boite à air vers l'admission, et après d'autres aussi, mais j'ai pas tout ça en tête.

Sur cette photo, je crois que l'on voit celle dont tu parles, orienté vers le bocal de freins comme tu dis, je vais essayer de la nettoyer selon tes conseils

Je pense qu'il s'agit bien de cette sonde, mais comme je te l'ai dit, je n'ai pas pu assister a son remplacement...
D'ailleurs, le mécano m'avait dit "défaut fugace" ce qui m'avait laissé a penser avec le recul que cette sonde etait peut etre tout simplement sale. J'avais fait auparavant quelques centaine de kilomètres avec un filtre a air de 406 ES9, qui contrairement aux apparences, n'est pas le même que pour les 605, il est legerement plus petit
J'ai ete renforce dans cette conviction lorsqu'un proche a connu des mesaventures avec un tout autre genre de voiture ( une nissan Primera) mais pour la meme piece...
Calages intempestifs moteurs, Nissan n'a jamais trouve l'origine du problemes malgré 4 interventions, c'est un petit garage de campagne depourvu de tout outil de diagnostic, qui a trouve le probleme, il s'est contente de nettoyer la sonde d'admission d'air
La voiture n'a plus presente le moindre dysfonctionnement ensuite

Je vais la nettoyer cette sonde, justement j'ai toujours cru en une forte probabilité d'encrassement ou de défectuosité d'une sonde de ce genre, et ce qui serait logique puisque c'est le cheminement de l'air extérieur, donc encrassement et j'en serais pas étonné vu l'état de mon filtre à air et habitacle lorsque j'ai eu cette 605.

Je regardes ça demain après-midi, du moins l'état, je la nettoies et ensuite affaire à suivre dans les jours qui viendront a tester le comportement.

Mais en fait, la tienne, tu l'avais carrément remplacé ?

Pour le filtre à air de 406, en effet, ce ne sont pas les mêmes, je me suis fait avoir aussi lors d'un achat, croyant que c'était pareil, pas grave on me l'avait repris puisque pas monté.

Oui le mécano ne s'est pas posé de question apres le diag, il a constate le defaut et a remplacer la sonde sans se poser de questions
Gage de tranquillité pour moi et gage de marge pour lui

il l'a donc tout de même passé à la valise ton "petit" mécano

Tu confonds tout Franck

C'est la Primera de mon proche ou Nissan n'a rien trouvé au diag, et que le defaut a ete corrgie par un petit garage de cambrousse
C'est mon ex 605 ou Peugeot a trouvé tout de suite, au diag

Alors voilà, j'ai regardé ce capteur, il était pas du tout encrassé, mais le petit morceau cuivré me paraît court, si quelqu'un pouvait regarder sur la sienne, si identique ou pas