bel exemple, bravo !

Bonjour,

Je me permets d'ajouter mon petit grain de sel, si ce sujet est toujours actif, car il m'est arrivé le même souci de bruit au poussoir.

Cet été, après avoir récupéré cette belle 605 toute neuve (200000) je commence par une batterie neuve, un coupe circuit, 4 pneus neufs et ... une vidange plus filtre. L'huile était noire, vieille et poisseuse. Il était temps que je la change.

Dès le redémarrage après cette vidange, le cliqueti apparait...

Durant qualques mois ca n'arrivait qu'à froid. Puis à froid et à bas régime. Puis en décembre jusque 2500 tr. Entre temps j'ai essayé une huile minérale plus visqueuse mais ça ne changeait rien. Disgnostique : la nouvelle huile, un peu détergente, a du envoyer une merdouille dans les conduits d'un poussoir.

Là je me suis dit qu'il fallait agir. Avant de déculasser, j'ai tenté le rinçage moteur sur les conseils d'un ami:
- vidange de l'huile, sans changer le filtre.
- remplissage du carter avec du gasoil,
- faire tourner au ralenti durant 3 minutes chrono, avec juste deux trois coup d'accélérateur mais sans dépasser 2000 tr/min,
- vidanger le gasoil, changer le filtre, remettre moitié huile neuve, moitité gasoil neuf, faire tourner trois minutes (cette fois je'ai fais monter dans les tours pour être sur que ca passait dans le poussoir),
- vidanger, changer filtre, remplir avec 100% d'huile,
- faire tourner 5 minutes ralenti et accéléré, pour bien évacuer le gasoil restant,
- vidange, filtre et huile définitive.

Après, 50 bornes d'autoute : plus de cliquetis !!!

Je vous dis pas tout la crasse qui est partie avec le gasoil... J'ai filtré tout ça avant de jeter les effluents à la décheterie. Vraiment sale.

Ca doit faire 1000 bornes de faites depuis et tout roule bien, pas de cliquetis même à froid.

Voilà pour ceux que ça intéresse, cette procédure est peut-etre à tester avant de déculasser ou dépenser chez le garagiste!

A+

JMLAMOUR

C'est une méthode "à l'ancienne", mais comme quoi ça marche, même ci certains risquent de hurler

-- Edit du Sam 13 Fév 2016, 10:15:42 --

C'est un diesel atmo, je pense que le palier de turbo sur les td risque de pas aimer la lubrification au go

Oui ,c'est à l'ancienne. Mais apparemment pas tant que ça car il y a bon nombre de garagistes qui continuent ainsi.
En tous les cas, je n'ai pas récupéré de limaille due à des frottements trop importants (j'ai tout filtré les effluents pour bien contrôler), et la couche d'huile poisseuse et sale qui ne partait pas est partie. Il y avait pas mal de calamine aussi dans le filtre, c'est ça qui doit se détacher de temps à autres et venir boucher les conduits des poussoirs.

Par contre j'ai fini la journée avec 28 litres d'hydrocarbure à recycler... COP21 quand tu nous tiens...

les 28 litres à déposer à la déchetterie ça fait beaucoup, et 4 filtres à huile à changer, il faut les avoir à un prix intéressant
(ça fait toujours moins cher qu'un jeu de linguets+poussoir+MO)

Ben côté tarifs, oui y a pas photo...

Les filtres et l'huile pas chère c'était du Norauto, car pas loin de chez moi.

S'il y a des bons plans pour les filtres je prends! mais c'est peut être dans un autre sujet ?