Bonjour a tous,

Le temps est venu pour ma 605 de lui remplacer également le radiateur de chauffage car quand elle se retrouve plusieurs jours sans rouler le circuit se vidange dans l'habitacle. La moquette est mouillée et grasse et je suis obligée de compléter le niveau dans le bocal. (en roulant tous les jours je n'ai pas de problème notable)
Même si je ne suis pas certain que le radiateur soit HS car je pense que c'est plus un problème de joints je pense que le remplacement ne sera pas superflu.
J'ai opté même si ce n'es pas la méthode la plus adaptée par la solution de découpe de la BAG car je n'envisage pas de revendre ma voiture mais bien la garder encore longtemps.
Après avoir fait établir un devis chez mon agent: 564.49 euros par la méthode Peugeot, je pense faire le travail moi même pour une évidente raison de cout car l'aérotherme coute environ 75 euros chez OSxxRO.

Ma question est la suivante:
Je n'ai plus accès au Service Box et je souhaite savoir a quoi correspondent les pièces remplacées par PEUGEOT et obtenir la vue éclatée qui correspond.
Tuyau d'eau 6464X1 à 58.01 € HT
Plaque (x2) 646731 à 1.66 € HT

Quelqu'un (Grignou ?) pourrait il mettre en ligne dans ce tuto la vue correspondant a mon véhicule? Merci d'avance.

Excellente année a tous

Et bien voilà
Le 6464X1 ce sont les tuyaux, je ne vois pas pourquoi, ils voulaient te les changer

Bonjour,

Et merci a Grignou pour sa réponse rapide (comme d'hab ).

Effectivement je ne vois pas pourquoi on me changerait les tuyaux ...et par contre par les joints et pièces connexes. Préconisation Peugeot ou interprétation de mon agent?? je ne sais pas.

Je vais me lancer dans le remplacement quand je vais avoir un moment car quand la voiture roule quotidiennement je ne rencontre pas de problème (conso environ 1 verre tous les 2 mois) mais si elle reste immobilisée 1 semaine (astreinte) ou que je roule en moto tous les jours le circuit se vide sur la moquette passager.

Merci a tous ceux qui ont contribué a ce tuto qui j'espère me rendra la réparation facile. Je vous ferais part de mes difficultés ou non a l'issue.

David

Les joints toriques sont fournis avec l'aérotherme chez Valeo ou chez AVA. Ce qui n'empêche une concession de les facturer comme founitures car ils sont nomenclaturés séparément de l'aérotherme chez Peugeot. En revanche, si la pièce n'est plus en stock physique chez Peugeot, le concessionnaire peut très bien l'acheter chez Valeo et ne pas facturer les joints.

bonjour et merci pour la methode par decoupe du tableau de bord, ca fonctionne tres bien, et tres rapide sans degats , je vais faire juste une petite modif ,plutot de metre la petite equerre visser je vais recoller le plastique a voir par la suite et si vous avez la possibilité d'etre 2 personne c'est mieux car l'un tire sur le plastique du tdb et l'autre enleve le radiatieur et maintenant a vous de jouer en suivant bien le mode operatoire pour moi c'est ok

Excellent tutoriel de ta part enerfather!

Travaux effectués sans encombres, je n'ai même pas eu besoin de défaire les durites coté moteur. Par contre j'ai vidangé par aspiration mon vase d'expansion et du coup pas trop d'écoulement de LDR au moment de déposer le radiateur de chauffage.

Merci!

Cela t'a pris combien de temps pour le faire ? Car je pense où le jour que je serais de nouveau confronté, je procéderai de la même manière

Bonjour,

Mon radiateur a tenu 1 an avec une très légère fuite... jusqu’au jour ou j'ai retrouvé la moquette passager trempée et le pare brise tellement embué qu'il fallait rouler les fenêtres ouvertes.

Erreur a ne pas faire: plus j'avais de buée plus je mettais du chauffage car je pensais que la buée allait partir; et plus je vaporisait de LDR sur mon pare brise

J'ai du me résoudre a changer ce fichu radiateur grâce a cet excellent tuto et je voudrais ajouter quelques commentaires.
* Temps passé: 4 heures car au remontage tout ce que je mettais dans le bocal coulait dans la voiture. Sans ce contretemps j'aurais mis environ 3 heures
Penser a mettre les joints toriques sur chaque tuyau et non pas sur le radiateur au moment du montage car ils risquent de mal se positionner et fuite assurée
* Pour faciliter l'écartement le la BAG et l'accès au radiateur j'ai déposé la prise diagnostic rivetée sur le dessous puis j'ai mis une corde reliée a l'appui tête pour tirer le plus possible l'ensemble
* Pour le remontage j'ai utilisé une équerre comme sur la photo du tuto (0.30 euros chez Leroy M) mais au lieu des vis j'ai riveté du fait qu'il fallait remettre la prise diagnostic. ça tient super bien et c'est plus facile et rapide a faire

Bon courage a ceux qui seront amenés a le faire
N'hésitez pas a vous lancer c'est vraiment bien expliqué et simple a faire; ce que j'ai trouvé quasiment le plus embêtant c'est de déboiter la boite a gants

salut,
super le tuto ,je viens de pratiquer la dépose du radiateur de chauffage et même problème que g-rom li ne veut pas rentrer a fond.évidement j'aie remis le liquide et testé le circuit
de marque ava et acheté chez un pro du radiateur.
a mon avis il vaut mieux que je le change pour un valéo .vais voir sa lundi.

Perso je roule comme ça depuis et ça marche impecc'.

comment je pe faire pour changez mon radia teur de chauffage

-- Edit du Lun 02 Juil 2012, 22:51:36 --

jai fait mon radiateur jai mis 45 minutes pour le changer avec la decoupe boite a gant cela ma eviter de demonter mon tableau de bord

Je viens de changer mon radiateur de chauffage en démontant la boîte à gants tout simplement.

45 mns ont suffit.

En m'inspirant de ce qui à déjà été suggéré ici, voici mes étapes en 10+1 pts sans nécessité d'y joindre des photos :

1-démonter la boîte à gants
2-avec une scie à métal : couper à la verticale l'extrême-gauche à environ 10 cm de la pomelle gauche de la boîte à gants
3-démonter la soufflerie en dessous de la boîte à gants
4-extraire la fiche orange (ou rouge) où on branche (probablement) la "valise diagnostique"
6-avec une ficelle métallique, tirer d'environ 10 cm (vers le siège passager) le côté où se trouve la pomelle gauche de la boîte à gants. Fixer la ficelle sur la targette gauche de la boîte à gants vers le haut.
7- avec une clé à coude, enlever la vis qui tient le radiateur sur les 2 conduits en alu du liquide de refroidissement (c'est l'étape où réside la difficulté).
8-enlever la vis qui fixe le radiateur de chauffage au tableau de bord
9-extraire les deux conduits en alu du radiateur
10-extraire le radiateur, en faisant attention aux 3 clips de fixation en plastique , et en veillant à récupérer le liquide (environ 0,5l) qui s'écoule dans un récipient.
11-nettoyer et graisser à l'huile les 2 joints sur les tuyaux en alu (ou les remplacer)

Avec le nouveau radiateur, faire l'opération inverse.

La coupure initiale a à peine une incidence -- lors de l'ouverture et la fermeture de la boîte à gants.

En fait, je ne suis pas vraiment fan de la technique de la découpe. Quand j'ai du le faire, j'ai préféré déposer toute la planche de bord, ça m'a permis en même temps de tout nettoyer, de vérifier les faisceaux (et les corriger), ...

Mais c'est certain, ça prend plus de temps, mais pas tant que ça : une demi-journée tout compris.

dommage,plus de photos visibles

oui on aurai aimez voir les photos

+1

Bonjour je dois changer mon radiateur de chauffage je n arrive pas à voir les images le lien ne s ouvre pas es que quelqu'un peut me dire pk sa fonctionne pas ou m envoyé les photos par mp merci