Bonsoir,

Je groupe mes questions dans un seul topic car c'est sur une 605 ES9 que j'aimerai acheter, mais qui cumule quelques défauts (le contraire serait étonnant sur une 605 ) :

- le kit distribution et pompe à eau ont été changés 44000 km plus tôt seulement, mais cela fait déjà 4 ans et demi... pouvez-vous me confirmer qu'en roulant peu (11000 km/an), la courroie de distri peut être changée tous les 10 ans seulement sur l'ES9J4 ?

- les disques de frein sont à changer à l'avant. J'en ai des neufs en stock mais pour PRV 12s... malheureusement il me semble bien qu'ils sont de diamètre plus grand sur l'ES9 donc pas compatible ?

- le dernier contrôle technique indique "ANGLES, RIPAGES AV : RIPAGE EXCESSIF"... kesako ? c'est grave doc ?

- également : "CRÉMAILLÈRE, BOÎTIER DE DIRECTION : DEFAUT D'ÉTANCHÉITÉ"... je connais le problème sur les coupés 406 (tuyaux haute-pression qui fuient aux joints, pas donné car obligé de changer l'ensemble tuyauterie), d'où peut venir ce défaut en principe sur une 605 ?

- toujours sur ce CT : usure irrégulière sur les pneumatiques ARG/ARD... problème de biellette stabilisatrice ? (problème connu sur le coupé 406 aussi)

Merci d'avance pour votre aide !

J'ai toutes les réponses et solutions a tes questions et relativement positives sur des défauts vraiment minimes (ainsi que les coûts), mais là j'ai pas trop le temps de répondre en détail, mais si tu consultes différents topics à ce sujet et surtout depuis 2 ans que j'ai la mienne tu trouveras

Néanmoins, il me semble que ce fut décrété que tu n'aurais plus de 605 pour risque de divorce

Pour la distribution, sur la mienne elle a 100.000km maintenant, changement prévu cet été
pendant ma semaine de congés, sauf que j'ai tout à faire devis complet
car la courroie accessoire est d'origine, ainsi que la pompe à eau et les galets.

Ce n'est pas seulement le kilométrage, mais la conduite qui joue aussi, si tu tapes dans les tours tout le temps
et de façon brutale à chaque fois, forcément elle prendra plus...

Pour les freins, faut voir l'année, pour ne pas avoir le même souci que Gilles. Le mieux c'est d'avoir le n° VF et d'aller
sur spb.

Pour le boitier de direction (euh, d'ailleurs j'ai pas pris de photo ), j'ai changé le plus gros collier, mais le second
doit aussi être changé, car de l'huile suinte aussi .
Mais bonne nouvelle : avec de l'huile neuve, vu que j'ai vidé le réservoir avec une seringue, la direction fait moins
des siennes je trouve en restant dure à basse vitesse... c'est peut-être un faux effet...

Pour le reste, la recherche, comme d'hab

Et encore même pas, il faut le constater en visuel, car le système a pu être modifié en classique et justement ce que j'explique dans le topic car si la voiture a été accidenté et/ou déjà au moment du changement ce fameux système de freinage fut en NFP

En saisissant le VIN de cette 605 dans le SBP, j'ai ceci :



Je comparerai avec ceux que j'ai en stock, mais je ne me fais pas d'illusion vu qu'ils sont pour ZPJ 170cv, et je tiens compte de ta remarque Gilles sur la possibilité d'un changement (même casse-tête sur les 205 je me souviens !), merci !

Pour le kit courroie de distri + galets + pompe à eau + courroie accessoires + le silencieux AR d'échappement, le proprio de l'ES9 en question en avait eu pour 1500 € (et pas en concession)... par contre d'après le vendeur, cette 605 a toujours appartenu à son grand-père (je vérifierai) donc je peux espérer qu'elle n'ait pas été malmenée.

Pour la fuite de direction, vous ne pensez donc qu'il n'y a que des colliers à changer ? peu de frais en somme ?

Et pour "ANGLES, RIPAGES AV : RIPAGE EXCESSIF" ?... je suppose que la voiture tire d'un côté (pas encore essayée car elle est loin de chez moi), et qu'un simple parallélisme ou au pire géométrie du train AV suffira ?
Je crains surtout que cela signifie que la 605 a eu un accident sur l'avant qui entraînerait ce ripage... un gros angle de ripage est généralement admis sur les BMW et Mercedes (d'après un autre forum automobiles), mais sur la 605, est-ce que cela arrive sans antécédent d'accident ? ou juste à cause d'amortisseurs HS (ils ont 100000 km) ? d'un jeu sur les coupelles ou du parallélisme simplement à refaire ?
Je crois que je vais demander au vendeur qu'il fasse faire un parallélisme avant de refaire le CT pour la vente...

Alors Franck, je te donne les liens des différents topics et mes commentaires concernant tes questions :

LES FREINS
Effectivement le même montage que moi, et donc NFP chez Peugeot, mais tu peux adapter ton système, il te faut mettre les chapes d'étriers et étriers qui vont avec - J'ai ça en stock via Tof que je dois lui renvoyer, donc au cas où tu traites la transaction avec lui et je te les renvoie (car je pense qu'il en aura plus besoin).
Tes disques ne doivent pas être plus grand, mais plus petit pour le PRV 12s, soit 288 au lieu de 295

PARALLELISME
Un ripage, en effet, c'est la voiture qui tire à gauche ou à droite, il faut savoir de quel pourcentage, mais il n'y a pas forcément que ça, et tu n'es pas sans savoir le souci des amortisseurs pilotés arrivés a un certain kilométrage sur leur efficacité et donc les coupelles aussi, ce que je dois changer prochainement par des Bilstein B4, j'ai trouvé une société pour un bon prix à savoir 365€ les 4 avec coupelles (je pourrais t'obtenir la même chose FDP inclus).
Mais de toute façon, les amortisseurs ne jouent pas sur le parallélisme, mais plutôt sur la chasse et le carrossage, puisque aucun réglage possible la dessus pour la 605.
L'arrière, il ya des réglages aussi qui se font, mais c'est assez courant de voir cette remarque sur les CT alors que parfois il n'en est rien.

Pour la fuite de direction, cela peut être beaucoup de choses dans mon cas, c'était le vérin, mais minime, car il n'y a pas de colliers, ce sont des raccords vissés de partout sur la crémaillère, vérins, etc... il y a plusieurs topics à ce sujet dans la rubrique Freinage, suspension, direction, transmission

Pour la distribution, il y a ce TUTO, la mienne aurait besoin d'être faites, car elle arrive sur sa 7ème année, mais elle n'a que 83000, et donc elle peuvent aller jusque 120000 d'après certains, mais peut être pas 10 ans quand même, malgré que lorsque Tof avait fait la sienne, pour ce même nombre d'années, pas de soucis particuliers, car il faut savoir que sur un essence les courroies de distribution ne subissent pas les mêmes contraintes qu'un diesel.

Cette 605 ne me paraît pas une mauvaise affaire, car ce sont des petits détails qui se solutionnent facilement, après tout dépend de son kilométrage et prix d'achat.

Et pour finir, tu as donc la nostalgie de la 605, tu y reviens et en ES9

Merci Gilles pour ces infos !

Malheureusement le vendeur ne m'aide vraiment pas, il ne répond qu'à une question sur 10 par mail, par téléphone il est injoignable, et la voiture est à 500 bornes de chez moi, donc il me faut en savoir un maximum à l'avance pour ne pas faire le trajet pour rien.

Aussi, y aurait-il une âme compatissante sur le forum qui pourrait aller voir une 605 ES9 pour moi au nord de Bordeaux ?

Essayes de contacter Eliptyk, il est sur ce secteur il me semble, mais par mail, car il ne vient pas trop sur le forum, et peut-être, tu as ses coordonnées téléphoniques, puisque il me semble que vous avez déjà traité des affaires ensemble.
Et de plus c'est un très bon connaisseur de l'ES9

Bonne idée, je lui ai laissé un mail !

-- Edit du Lun 03 Mai 2010, 20:36:18 --

Génial, Eliptik vient de me répondre, il peut aller la voir dans la semaine (il sera de passage dans les environs de Bordeaux), reste à arranger le rendez-vous avec le vendeur !

Bah voilà, c'était simple en final -
Merci qui pour les bonnes idées logistiques

Merci Paul!!!!!!! non merci *#^à@à' [PUB]

Bonjour. Le ripage sur 605 a 3 causes possibles :
- dissymétrie des pneus AV (ils ne sont pas usés de la même façon).
- une roue est freinée en permanence (un étrier grippé par exemple).
- dissymétrie dans la géométrie du train, des suites d'un choc ou d'un remontage inapproprié. Par exemple, un coup de trottoir de face sur un demi-train fait reculer la roue et n'affecte pas forcément le simple parallélisme. La voiture "tire" du côté du choc.
Cela étant, en cas d'ouverture (en terme de parallélisme, ce qui signifie que l'intersection des plans médians de chaque roue AV se situe en arrière de l'axe des roues), les rouleaux du C.T. peuvent très bien entraîner l'essieu avant soit à droite, soit à gauche.
Je crois que Franck va se mettre à la mécanique...

Le problème dans ce cas précis est que justement le pare-choc avant n'est pas nickel : bizarrement il manque les lave-phares, et je n'ai pas eu de réponse claire du vendeur à propos de tout ça, rien n'interdit qu'il y ait eu un accroc justement. Sûrement qu'Eliptyk pourra m'en dire plus sur place. Mais plus ça va, et moins j'ai envie de déranger Philippe pour une voiture dont le propriétaire semble manquer de sérieux sur l'entretien ! (je n'attends pas ce que tout le monde soit maniaque comme moi avec les voitures mais quand même, il y a un minimum !)

Franck, si tu as une copie du CT, tu dois avoir un chiffre qui correspond à cette dérive et sur quel côté, regardes dans le lien que je t'ai indiqué au sujet du parallélisme, c'est expliqué

Je n'ai que la partie haute du CT (montrant les défauts signalés), donc pas la valeur de la dérive.
ça ne m'étonnerait pas que le vendeur ait sciemment fait en sorte de masquer cette information.

De toute façon je laisse tomber, ma patience a des limites avec ce vendeur... il y a trop de gens qui viennent tester le marché sur leboncoin sans réellement vouloir vendre et il fait certainement partie de ces gens-là !

Ah ben ca, des rigolos, fallait s'y attendre, la gratuité du site amène de tout

Tu cherches donc une ES9, mais tu as d'autres spécificités :
BVM ou BVA ?
GPL ou non ?
Km ?

Cela m'étonnerait quand même ce type de profil de vendeur, vu ce que tu annonces déjà.

Si ce n'est pas indiscret, donnes-moi le lien de l'annonce (en MP si tu préfères) je vais le sonder Pour voir, voir même l'appeler.
Sans quoi, j'ai vu une annonce d'une ES9 sur le 42, qui est équipée GPL, je connais "un peu" ce vendeur, je suis en transaction avec lui pour des pièces que je lui achète.
http://cgi.ebay.fr/605-V6-24S-GPL_W0QQi ... dZViewItem
375000 kms quand même



Non, faut qu'elle soit diesel et en boite Tiptronic

Là c'était une BVM, moins de 100000 km, rouge vulcain nacré, de 1998, cuir noir apparemment en bel état, le fameux 6055... bref, exactement ce que je recherche, il ne lui manquait que le toit ouvrant, et pour 2000 €, mais pas mal de travaux à prévoir manifestement malgré le faible kilométrage.

Pour le GPL peu importe dans ce cas précis, c'était dans l'optique dans garder une comme "collection" entièrement d'origine, à raison de moins de 8000 km/an.

Mais j'avoue être passablement refroidi par cette "merguez", d'autant que le vendeur m'a laissé miroité un échange avec mon Audi A6 (il savait la soulte à apporter), mais même en ne voulant plus mon A6, il ne me répond pas pour l'achat cash que je lui propose (ce qui est un peu une folie de ma part avec déjà 3 V6).

Allez j'oublie l'idée, la motivation n'y est plus !

Pour Gilles : http://www.leboncoin.fr/voitures/85345706.htm
comme ça rien qu'en voyant comme il n'a même pas été fichu de laver sa 605 avant de la mettre en vente, cela t'étonnera moins sur le fait qu'il s'agit d'un "je-m'en-foutiste"... Soit dit en passant, cette 605 aurait de tout temps appartenu au grand-père de sa copine... dommage qu'elle ait finie entre ses mains dans ce cas !

Elle ne paraît pas si mal que ça a priori sur l'annonce, mais comme tu dis si le vendeur est bizarre, je vais le contacter en tant qu'acheteur intéressé afin de voir si il a le même discours (je vais te le travailler au corps et aux petits oignons)

Et donc du coup Eliptyk va passer la voir quand même ? cela aurait peut-être été bien d'avoir son sentiment la dessus.

PS : Franck, cette teinte à partir de ces années modèles n'est plus le rouge vulcain nacré, et donc rien à voir avec ce que tu avais auparavant, mais c'est un cuivre andin (MOEW ou EEW), si tu as le VIN de cette voiture, tu peux le vérifier sur S.Box

Au vu de la photo, je dirais rouge Alhambra M4JF.