Bonjour à tous,

Alors voila vendredi je roulais en troisièmes environ 50kmh et un bruit se fait entendre au niveau de la BAV et le moteur se retrouve au point mort, la je me dis que la vitesse a sauté mais impossible de la réengagé le levier prend bien sa position mais plus de tractions au roue, je m’arrête ( je précise que le moteur n'a pas caler), point mort, repasse la première et tout repart je fini mon parcours 800m environ sans problème.

Je repart pour rentrer chez moi tout va bien sur 1 km et a nouveau la en seconde la vitesse saute et je me retrouve au point mort impossible de réengager une vitesse pourtant le levier et normal, je m'arrête de nouveau repasse la première et tout repart, je fais 300m et rebelote mais là par contre c'est terminé, j'ai beau faire tout ce que je veut plus aucune traction aux roues et pourtant les vitesses ont l'air de s'engager le levier bouge normalement et ont sent que les engrenages s'engagent dans la boites. Je regarde dessous et la je vois une grosse flaque d'huile au niveau de la boite, qui a du se vider. Depuis j’ai levé la voiture et j'ai trouver une rondelle métallique qui se ballade sur l'arbre de transmission droit (le plus long) qui semblerai venir du joint "spi" de la boite, ce qui explique qu'elle ce soit vider. La tringlerie à l'air nickel l'embrayage résiste normalement à la pédale.

Quelqu'un a t-il une idée, est ce que cela peut provenir de la fourchette? Est ce le palier que l'on trouve sur l'arbre de droite, (de toute façon je pense qu'il va falloir que je la démonte pour le joint).

Quelqu’un aurait-il un schéma détaillé de la boite, et éventuellement les références détaillé ou les rapports pour en chercher une d'occasion si besoins.

Un grand merci de votre aide, j'espère avoir été le plus clair possible dans mes explications.

Bonjour David34
Pour t'aider, quelques photos seraient les bienvenues .
Et aussi plus de détails sur ton véhicule: type de moteur, de boite,...

D'après ta description du problème, je dirais que la transmission droite est sortie du pont. Donc tu as un planétaire qui tourne dans le vide et par effet de différentiel, la transmission gauche n'est plus entrainée.
Causes possibles: transmission droite(joint de cardan double appelé aussi joint homocinétique), palier intermédiaire.

Salut Jodine06 et merci de m'aider,

La voiture c'est une 605 SV 3.0 de 1990, 197000 km, essence GPL, que j'ai depuis un moi et demi et c'est une boite manuelle.
Le bruit, j'ai du mal à le décrire mais il correspond a une vitesse qui saute subitement alors que l'accélérateur est maintenue pour rester a 50 km env. ça a fait un gros clong avec un ac-coup qui correspond à la vitesse qui saute, plus de traction et le moteur qui s'emballe point mort (le temps de lâcher l'accélérateur). Pour les photos dés que possible je les fait passer.

Tu me dit que la transmission droite a pu sortir du pont, dans ce cas c'est peu être lié a une pièces usée comme le joint de cardan double ou le palier intermédiaire dont tu me parle, c'est ça?.
Je ne connais pas trop le fonctionnement d'une BAV, désolé c'est pour cela que je demandé un schéma.

Merci

Ce sont des idées de départ qui ne sont pas exhaustives. Tu peux aussi avoir des soucis de boite de vitesse mais comme tu parles de fuite d'huile, de rondelle de protection du joint à levre de la transmission droite ( qui sert aussi de centrage pour insérer la transmission sans abimer la lèvre) , il faut déjà regarder de ce coté.
Tu n'as pas le type de boite ?

C'est une boite manuelle ou automatique ? car BAV pourrait laisse sous entendre Boite Automatique de Vitesses

Salut,

Oui pardon, c'est une boite a vitesse manuelle effectivement j'avais pas vu que cela pouvait prêter a confusion, dés que je peut avoir plus d'info sur le modèle, ou si je vois des numéros gravé dessus la boite je les donnerais.

Merci a tous.

Consulte ce topic peut-être que tu y trouveras des symptômes similaires
http://peugeot605.forumeurs.fr/boite-vitesse-grattement-t3409.html

et là
http://peugeot605.forumeurs.fr/post80258.html#p80258

Bonjour à tous,
et merci pour les topics que tu ma indiqué Grignou, je lès avais déjà lu mais pas grand chose a voir avec mon souci malheureusement, mais y'a toujours des infos a prendre.

J'ai fait quelque photo de l'arbre de transmission de droite, si quelqu'un peut me dire si il a l'air normal.
J'ai aussi vider le reste d'huile de la boite a vitesse et j'y ais troué des morceaux de métal dedans, je crains le pire.

Photo 1, transmission de droite coté boite a vitesse, on voit une gorge, mais je ne sais pas si elle est à sa place:

Photo 2 la même mais on voit la rondelle métallique qui est partie:


Merci de me faire part de vos idées.
A très bientôt.

euh... moi aussi je crains le pire...

Car huile parti de la bvm + métal => un ou des pignons foutus.
Ce n'était pas en voiture, mais avec le scooter que j'avais étant ado.
Je pars pour aller au lycée et à mi-chemin le scooter ralenti mais le moteur
tourne toujours à fond .

Je m'arrête sur le bord de la route, met sur béquille centrale, accélère un peu :
rien! la roue ne tourne plus. Je laisse mon scooter chez une personne
habitant pas trop loin d'où je suis tombé en panne. Je l'ai récupéré le soir avec mon
père. Le scooter perdait quelques gouttes d'huile à l'arrière et je ne savais pas
d'où ca venait. Et c'est là que j'ai compris :

la transmission passe par une courroie qui entraine la poulie arrière qui elle
entrainait une seconde réduction faite de deux pignons baignant dans de l'huile.

L'huile c'était donc retirée tout doucement et là les pignons avaient chauffés
et le plus petit était entièrement mort, plus une seule dent. Le plus grand
avait les dents bien usées.

Il ne restait plus que quelques gouttes d'huiles et un tas de limailles et copeaux.

C'est ce que je pensais, ta transmission est sortie du pont.
Tu vois, à l'extrémité de la flèche, la portée du joint à lèvre de sortie de pont. Cette marque devrait être au niveau de la lèvre et non pas à l'extérieur.
Je pense que tu as un soucis sur cette transmission. Il y a de fortes chances pour que ce soit au niveau des doubles cardans mais cela peut aussi provenir du palier intermédiaire.
Une idée: il y a un verrouillage du roulement sur ce palier intermédiaire, verrouillage fait par deux vis spéciales et des écrous( voir éclaté pour exemple). Regarde si tu ne vois rien d'anormal. Envoie des photos de la position du double cardan situé derrière le palier intermédiaire. Ensuite on avisera ce qu'il convient de faire.
As-fait une photo des morceaux de métal ?
Il ne faut pas oublier que ta transmission s'est dégagée du planétaire plusieurs fois. Des morceaux de métal ont pu être arrachés sur les cannelures du planétaire ou celles de la transmission. Tu le verras au démontage.

c'est quand meme dingue qu'une transmission ce deboite. c'est un defaut sur 605 ou cela peu arriver sur n'importe quel vehicule ?

est d'avoir insister ca n'a pas du arranger le probleme

Ce doit être rare.
Je pense qu'il peut s'agir d'une défaillance du palier intermédiaire pour plusieurs raisons:
- un problème dans un double cardan aurait généré des bruits ( claquements, craquements si le cardan est cassé)
- il y a suffisamment de jeu axial dans les cardans pour permettre un déboitage de la transmission si le roulement du palier intermédiaire n'est pas verrouillé.
On en saura plus lorsque David34 nous enverra une photo de ce palier.

Salut,
et,

Bonne année a tous et à toutes,

Alors voila, maintenant que les fêtes sont terminés, j'ai fait quelques photos des morceaux de métal que j'ai retrouvé dans l'huile de la boite à vitesse.

Si cela parle a quelqu'un merci de me dire ce qu'il en pense, dans tous les cas, lundi j'attaque le démontage de la boite.

des dents de pignons sa ressemble
ceux du différentiel?

Salut David34
Comme dit babcom87, les morceaux de métal, sur tes photos, ressemblent à des dents de pignons coniques ( satellites rep.7 ou planétaires rep.8 sur éclaté ci-dessous).
Avant de déposer ta boite de vitesses, as-tu inspecté la transmission droite ?

Bonjour,

Effectivement en passant sous la voiture ce matin et en y regardant de plus prés c'est le différentiel qui a du souffrir, et non pas la boite. Donc je récupère les douilles et je démonte les arbres de transmissions (en commençant par celui de droite car c'est celui qui a bouger), et ensuite je m'attaque au différentiel, je serais toujours à temps de m'occuper de la boite à vitesse.
Merci beaucoup de votre aide.

Je n'ai pas vu comment tu as sorti ces dents de différentiel: tu dis que tu les a trouvé dans l'huile.
Il y a un gros aimant plat dans la boite (sous les arbres): ces morceaux n'ont pas été piégés par cet aimant. Mais une telle casse de différentiel laisse présager de sérieux dégâts partout: diférentiel et arbres de boite c'est la même huile!
Un simple premier avis: vu la casse, cherche une autre boite de vitesses. Ca sera à la fois moins coûteux, et plus facile.
Et si tu as du coeur à l'ouvrage, je suis bien curieux de voir les dégats exacts.

Effectivement, ces morceaux de métal ont été piégé par l'aimant du bouchon de vidange du différentiel, c'est la que je l'ai ai trouvé.

En fait le problème vient de l'arbre de transmission de doite, il est plus long et il semble y avoir un roulement intermédiaire pour le guider, c'est ce dernier qui a complètement cramé (je n'ai pas eu le tps de faire des photos mais ça va arriver). La je suis en train d'essayer de démonter le différentiel, si quelqun à des astuces pour l'enlever, merci d'avance car la je bloque pour enlever le carter, toutes les vis sont enlevés mais ça coince quelque part.
Je ne pense pas que la bôite ai souffert les vitesses passent correctement, (enfin je croise les doigts).
Merci de votre aide.

C'est ce que je te disais dans mon post du 21 décembre. La transmission ne peut sortir du pont si le palier intermédiaire ne cède pas. Maintenant il faut trouver pourquoi il a cédé. Effectivement si le roulement a perdu ses billes, il ne joue plus son role ni en rotation, ni en translation. On attend les photos.

C'est vrai tu avait bel et bien raison Jodine06, c'est bien le palier intermédiaire qui a lâché, le roulement a du perdre ses billes, donc la transmission n'est plus maintenue en place, et bouge jusqu'à sortir du pont du différentiel, par contre le manque de bol c'est que cela ai abîmé les engrenages
Voici quelques photos de la transmission et du palier inter.
Pense tu que la transmission soit foutu, car le métal a l'air de s'être abîmé?
Le roulement du palier intermédiaire est t-il posé sur l'arbre ou dans le palier?
En résumé je n'ai aucune idée de ce à quoi cela doit ressembler quand c'est en bon état, ni comment c'est monté.

Merci a tous.

David34.