Bonsoir. En casse, sur 605, 405 phase 2, XM, xantia, etc...
Les 3 motoréducteurs sont identiques entre eux.

bon j'ai refais un gros test ce matin, en allant au boulot soir 30 kms.

Donc: - répartition de l'air: visage, pieds, ect....;=> pas de PB
- puissance, mini, max, auto: => pas de PB

- température=> l'air reste toujours à la même température tiède, aucun changement

la console fonctionne bien, les témoins, ect...;donc électriquement je pense que sa va.

Dans si il y a 3 motoréducteurs différents, lequel est à changer suivant ces symptômes???

celui de l'échangeur air froid/ air chaud?? pres de la boite a gant?

merci d'avance

j'ai apelé une casse ils ont des 605 en stock ils m'ont dit de passer......mais peut-etre que je paierai moins cher si je prends sa sur une 405 ou xantia, non??

Pour le prix je pense que se sera le même. Et pour la localisation, c'est indiqué quelque part, c'est coté conducteur, faut démonter l'habillage de la console, et vers le haut.
Attention au tour de reins pour y arriver, je m'en souviens encore...

bon je vais aller en chercher un motoréducteur echangeur air froid/chaud samedi alors c'est bien celui de gauche, coté conducteur c'est sa?

et suivant les symptome sa a lair detre sa je pense......sinon sa pourrait etre koi si cé pas le motoréducteur? pb dans la console? radiateur de chauffage?

davance merci a tous, bonne soirée!

il ne suffit pas de dire que cela à l'air d'être ça, mais faire les tests comme indiqué dans ce Tuto
http://peugeot605.forumeurs.fr/changer-micromoteur-repartiteur-t2361.html

Donc, si tu ne procèdes pas par élimination des pannes, par divers moyens que l'on t'a donné, nous ne sommes pas des devins afin de déterminer si c'est c'est ça ou autre chose, fais ce que l'on te dit, et ne répètes pas sans cesse "sinon sa pourrait etre koi si cé pas...." (lire ==> sinon cela pourrait être quoi, si ce n'est pas ça...)

PS : applique-toi sur ta rédaction et orthographe, le langage sms et/ou texto est proscrit, c'est incompréhensible dans des descriptions technniques

bon j'ai démonter le moto réducteur coté conducteur. avant de le débrancher, j'ai fait le test de tourner le thermostat et rien ne tourne au niveau du moto réducteur.


ensuite je l'ai ouvert, il manqué deux dents à un engrenage. je l'ai rebranché pour faires des test, et la vis sans fin a fonctionné une fois puis plus rien. une fois je l'ai faite tourné une fois à la main en la faisant tourner rapidement et là elle s'est mise en marche pour 2 secondes puis plus rien.

cela vient bien du moto réducteur non? pas du branchement coté voiture je ne pense pas?

qu'en dites vous?
merci

et joyeuses fêtes

Si des dents sont cassées ou manquent, ce n'est pas la peine de chercher plus loin, le moto-réducteur est HS

merci j'essaierai de prendre 2 d'un coup a la casse sa peut servir

-- Edit du Lun 27 Déc 2010, 23:54:33 --

quand je vais remettre le nouveau moto réducteur, il y a-t-il une position zéro?

faut il faire attention a la position du thermostat ou des engrenages du moto réducteur??

merci

fais une recherche, il y a un topic a cet effet, et que l'on t'a deja indiqué d'ailleurs
(juste le topic à la suite dans cette même rubrique )

Aide-toi, et le forum t'aidera, les membres ici ne passent pas uniquement leurs temps a répéter ce qui est deja écrit pour des gens auxquels il faut tout leur mâcher.

bon je reviens vous dire les nouvelles fraiches.

ce soir je suis allé chercher le moto réducteur dans une casse = 30€

la vache!!!!

enfin bref, pas pu le trouver chez oscaro....tant pis

donc j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de remise à zéro a faire, on le branche et puis c'est tout bon normalement, plug and play quoi, non?

donc j'attend que la voiture chauffe bien sans avoir remis le nouveau. elle arrive bien a sa température d'air chaud qui sort.
du coup je mets le nouveau, bon il tourne bien quand on tourne la commande de température même si parfois il fait des accoups, est-ce normal?

le gros probleme c'est qu'en tournant à 18° pour l'air, et bien rien ne se passe et l'air reste chaud.
l'autre moto d'avant je l'ai remis ce soir vite fait, et bien j'ai l'impression que la vis sans fin tourne tout le temps sur celui là, alors que sur le nouveau de ce soir, la vis sans fin ne tourne qu'a la demande.
est-ce aussi normal?

si quelqu'un serait assez charitable pour me donner son avis. merci et bonne année 2011 à tous!

il en a peut-être un coup dans l'aile aussi celui-ci


Oui c'est normal, c'est le but, c'est pas lui qui choisit comme ça

oui sur le forum 405, il dise que 9 fois sur tous dans les casse ils sont H.S ces machins.

mais chez peugeot c'est 200€ alors....

le probleme de chauffage viendrait -il d'autre chose que du moto réducteur? a voir, aucune idée. je vais surement retourner le changer à la casse, mais c'est bizarre car il tourne bien à la demande à la différence de l'ancien qui ne tournait plus.

se peut-il qu'il tourne mais qu'il ne marche pas?

Le système est différent sur la 405, car justement il faut le mettre dans une certaine position au départ

Pourquoi, tu te poses des questions là où il n'y en pas, si il tourne c'est normal et parfait, l'autre ne tournait pas car HS, c'est tout.

Et puis sur Oscaro, tu n'as pas dû vraiment bien chercher (mais ça on le sait, c'est ton habitude ) de toute façon, c'est presque le même prix que chez Peugeot
http://www.oscaro.com/actionneur-de-cli ... 850-2085-p

ok merci

le pb maintenant c'est que celui là tourne quand je lui demande mais je n'ai aucune variation de température, toujours du chaud.

donc le probleme vient-il de là? ...


quels test simple puis je faire pour savoir si c'est bien sa? je vais regarer les topics si il y en a des simple a faire.

-- Edit du Mer 05 Jan 2011, 22:35:17 --

quelqu'un ??????? faut-il que je regarde du coté de la sonde t°?

quels tests simples puis je faire pour trouver la cause.??

Je pense que tu abuses un peu trop de la bonté des gens sur ce forum, car nous t'avons tous suffisamment renseigné vers les liens et soucis similaires aux tiens, donc reprends un peu tout ça a Zéro, ou alors exprime-toi clairement dans une file de discussion, afin de pouvoir t'aider, car là tu tournes en rond, et même plus souvent que l'on peut le croire a te poser des questions, où il n'y en a pas (ex : les vis diverses )

Aide-toi, et le forum t'aidera !!!

oui mais on parle beaucoup du pulseur ou du relais jaune mais pour ce qui est de sa pas grand chose.

au fait en novembre j'avais fait la purge de ma 605, aurait elle pu etre mal faite et provoqué sa?? bon malgré un micro moteur H.S, alors....


merci quand meme

Tu postes dans tous les topics sans même consulter les bons dont je t'ai deja donné les liens (depuis belle lurette...) donc pour les micro-moteurs, commence par CLIQUER sur ce LIEN et le LIRE, il y a un schéma explicatif :
http://peugeot605.forumeurs.fr/changer-micromoteur-repartiteur-t2361.html

Au pire tu démontes les 3, comme ça tu seras fixé de suite

nan mais moi tous le reste marche bien;

c'est juste un probleme de chauffage alors j'ai démonter celui qui fallait, je lai changer et jai toujour le probleme

De toute façon, depuis le début, plus personne ne sait, ce qu'est ton problème, car tu te mélanges, t'éparpilles partout dans les topics, et chaque fois, tu nous trouves des nouveaux et symptômes différents.

Donc si quelqu'un ici veut bien te suivre dans ton délire inextricable pourquoi pas, mais si pas plus de clarté, je te souhaite bon courage, ainsi qu'à celui qui va commencer a vouloir se lancer a mon avis, si tu trouves un adepte, faites ça sur MSN, car là le forum va être pollué de messages avec 5 mots a chaque fois et pour minimum 10 pages en 24 heures, et qui ne seront que répéter ce qui a deja été dit

Gilles a raison,

tes descriptions ne sont ni assez claires ni assez precises.
un moto-reducteur est un ensemble comprenant *un moteur avec vis sans fin *une serie d'engrenages *un potentiometre de position *un boitier enfermant le tout avec prise de branchement et axe de transmission du mouvement (avec meplat pour detrompage).
le moteur tournera jusqu'a une position precise selon la position du potentiometre (aussi ce qui fait qu'il n'y a pas de position zero ou remise a zero). le lien entre moteur et potentiometre est la cascade d'engrenages interne.
par extension:
si potentiometre HS: moto-reducteur HS (plus de correspondance entre commande et position du volet)
si moteur HS: moto-reducteur HS (plus de mouvement du volet vers la position commandee)
si cascade de pignons HS: moto reducteur HS ou quasiment (decalage entre commande et position du volet)

bien verifier les contacts du branchement aussi (coup de bombe de nettoyant-contacts est une bonne idee).

premier test simple a faire:
demonter le moto-reducteur et changer la position du volet a la main: tu sauras deja si le volet est OK.