TUTO d'Eliptyk du 08/07/2006 LIEN ACEBOARD

Alors voilà un problème recrurent des 605 (un de + ...), votre vitre qui tombe soudain au fond de la portière !
Cela provient la plupart du temps de la casse du guide de la vitre, mais ça peut aussi venir d'une roue plastique ou glisse le câble, ou encore de la casse du câble .
Dans les 2 premiers cas vous pouvez récupérer, soit un guide soit un rail avec les roues, en casse .
Pour le 3ème cas il vous faudra trouver tous le système, sachant que chez Peugeot vous en aurez pour environ 3/400€ ...

Commençons les explications :

Pour accéder à tous ça il va falloir dégarnir la porte .

Démonter d'abord le cache rétro en plastique en tirant dessus simplement (pas comme un boeuf hein !), faites de même pour la pièce en tissu ou cuir qui recouvre l'accoudoir :

Enlever ensuite le loquet de fermeture en engageant un petit tournevis dans la fente pour faire sauté le cran



Enlever l'éclaireur de porte en faisant levier avec un petit tournevis :



Dévisser ensuite ces 2 vis, une pour enlever l'enjoliveur de serrure et l'autre pour désolidariser ensuite la garniture :





Dévisser les vis qui tienne l'accoudoir puis enlever le:





Enlever le cache HP qui tiens avec 2 vis sur l'intérieur de la porte, retirer ensuite l' HP :



Pour retirer la garniture faite DÉLICATEMENT levier avec un tournevis pour faire sauté les agrafes sans les cassé :



Vous accédez maintenant à un film de protection, le miens ayant déjà été saccagé, je vous fait grâce de ce qui a été mis à la place ...
Voilà une fois le film enlevé :



Faites descendre votre vitre à la main pratiquement jusqu'en bas :



Déclipser le guide en faisant faire 1/4 de tour à la pièce carré noir qui se trouve derrière la vitre :



Remonter la vitre au 2/3 environ et dévisser le moteur et le rail :





Faites ensuite basculer le rail vers l'arrière et sortez tout le système comme vous pouvez ... il n'y a pas vraiment de technique c'est au feeling, faites juste attention de ne pas rayer la vitre avec le rail, c'est d'ailleurs pour ça que je vous l'ai fait remonter au 2/3.



Alors maintenant selon votre problème de départ, soit vous changez tout le système et dans ce cas vous remontez en sens inverse du démontage, soit vous avez à remplacer le guide ou le rail et il va falloir ce battre avec les câbles qui sont bien évidement trop court !

Voici les 2 bouts qui ce fixe dans le guide de la vitre :



Il va falloir jouer avec ces 3 parties du système pour pouvoir remettre tous ça en place, la encore je ne crois pas qu'il y ai vraiment de technique, c'est vous qui voyez :







Le but étant bien sur de mettre les 2 câbles dans leur encoche, comme ceci:




C'est bon ? Vous vous êtes bien battu ?!
Alors une fois que le système est remonté, brancher le moteur à l'extérieur pour vérifier que ça glisse bien, et pour positionner le guide de vitre à cette hauteur afin de facilité le remontage:



Voilà vous n'avez "plus" qu'a remonter le tous ... bon courage !

A voir ce tuto, quel est la différence avec un LVE de phase 1?

La prise sur le moteur? ça doit pouvoir s'arranger avec un bon fer à souder et de la thermogaine?

Et non, justement, on ne peut pas, Tof avait expliqué tout ça dans un topic

ok je vais recherché ça car sinon mes lve de phase 1 ne me servent plus à rien, tout comme pas mal d'autre pièces, puisque la prochaine 605 sera une phase 2 moteur 2.1TD.

Je l'ai retrouvé le topic en question

viewtopic.php?f=23&t=2221&hilit=adaptabilit%C3%A9

Je tomber dessus aussi en cherchant...

Merci Gilles de remettre le lien...

ça à l'ai d'être un gros merdier ces LVE 2 versus LVE 1....

Faut que je fasse un inventaire des pièces compatible ph1/ph2 et vende tout ça.

Je viens de démonter le mécanisme LVE de ma portière conducteur, et une petite remarque qui n'a pas été dite dans le tuto : vous pouvez retirer aisément et complètement la vitre (en la sortant par l'extérieur), pour ne pas prendre le risque qu'elle retombe

Donc pour ma part, c'est comme à l'accoutumée le guide plastique blanc qui a cassé

Cependant, j'ai gardé en stock les 4 portières de ma précédente 605 ph2 épave :
- portière AVG : mécanisme entièrement revendu il y a deux ans, arf...
- portière AVD : je viens d'en démonter le mécanisme et le guide plastique semble être le même ! mais malheureusement il est à moitié fissuré :

- portière ARD : mécanisme entièrement revendu il y a deux ans...
- portière ARG : je n'ai pas pu démonter le mécanisme car la vitre avait été totalement baissée avant de retirer la portière.
Si quelqu'un a une idée pour pouvoir remonter un peu la vitre sans avoir besoin de la brancher à ma 605 ? (quelle misère !)

ça donne l'impression que ce qui fragilise ces guides de ph2 avec le temps, c'est le fait de descendre complètement les vitres... simple supposition !

Je vais me mettre en recherche d'un guide de phase 1 réputé plus solide, car ça me fait franchement peine de m'évertuer à démonter ma portière ARG (avec ce problème de vitre à remonter) et à faire le remontage sur ma 605 tout ça pour un guide qui risque de recasser prochainement...

Franck, ça on le sait bien qu'il s'agit du fait de descendre la vitre tout en bas et notamment pour le côté conducteur, il faut éviter se servir du séquentiel, car il n'y a pas de sécurité d'arrêt, donc arrivé en bas ça claque fort, et à force, le guide casse.

Tu dis, mettre un guide phase 1, et pourtant il me semblait que ce n'était pas les mêmes, et idem Pour inverser un gauche/droite (je n'ai pas relu les topics en entier, à vérifier)

Est ce c'est ça que tu souhaite ?

Non, ceux de phase 1 ne sont pas identiques à ceux de phase 2 mais j'ai lu sur le forum qu'ils étaient compatibles et plus solides (Club605 vient de me dire en MP que c'est ce qu'il a monté dans sa phase 2 d'ailleurs).

Concernant l'inversion gauche/droite tu as raison, ils sont identiques mais bien sûr avec un motif inversé :

Mais j'ai du mal à me rendre compte si vraiment ils ne pourraient pas s'inverser, car ça ne se joue pas à grand chose... enfin peu importe, puisque de toute façon le seul que j'avais d'une portière droite est déjà fissuré, je ne vais donc pas l'utiliser.

Club605, le tiens, il vient bien d'une portière côté conducteur ?

Oui conducteur sv24 ph1.
Le plus drole c'est a l'arriere c'est pareil... Peugeot nous a pondu n'importe quoi sur les ph2 franchement...........

Pour l'inversion, il faut que tu le mettes en place, même celui fissuré, pour voir ce que ça donnes, puisque tu les a tous de démonté en ce moment.

Oui Gilles, mais pour cela il faudrait que je le défasse celui fissuré de ses câbles sans finir de le casser, autant ne plus perdre de temps sur celui-ci, puisque je peux en avoir 2 de côté conducteur :
- celui récupérable de mon ancienne portière ARG ph2 (mais je suis bloqué car je ne sais pas comment remonter la vitre... si quelqu'un a une idée ?)
- celui que me propose Club605

Et franchement, j'ai bien comparé les photos (super détaillées, merci !) de Club605 avec ma pièce de phase 2 et Club605 a raison sur toute la ligne :
- les guides de phase 1 sont bel et bien renforcés sur leur partie centrale, là où c'est creux sur ceux de phase 2 en plein à l'endroit où justement ça casse !
- les guides de phase 1 sont tout à fait compatibles avec ceux de phase 2 car en dehors de ce "creux" rajouté sur ceux de phase 2, ils sont rigoureusement identiques !

Quand je vois des c****ries pareilles (c'est à se demander parfois si ce n'est pas étudié pour en faire des pièces jetables qui feront marcher leurs concessions), ça ne me donne vraiment plus envie de racheter des Peugeot par la suite

Donc je t'achète le tiens Club605, voir MP

C'était juste si tu pouvais faire l'essai à titre d'expérience, mais bon pas grave.

Pour la partie centrale renforcée, je vois pas à quel endroit, tu peux mettre une indication sur une des photos.

Ta vitre qui ne peut pas remonter, en tirant dessus ou la poussant par le bas vers le haut, c'est pas possible ?

Non, pas sur ma portière ARG en stock, car le guide n'est pas cassé (en même temps c'est pour cela que je veux le démonter justement... sans le casser )
Et comme la vitre est complètement descendue (j'avais crû bien faire le jour où j'avais démonté la portière, si j'avais su...), ben non, je ne peux pas la remonter de plus d'un centimètre sans risquer de péter le fragile petit guide plastoc !



J'étais justement en train d'en préparer une... wait & see !

En fait la vitre bloque quelque part, car le mécanisme avec les câbles s'est enroulé autour de tout ça peut être.

Après il te reste la solution de découper la porte, mais si elle est bonne, un peu dommage

Merci Franck.

Pour info je te le donne.Juste les FDP sont demander.

Le LVE de cette portière fonctionne très bien, je le sais puisque c'était la porte de mon ex-605 2.5TD, seulement quand la vitre est complètement descendue et que rien n'est cassé, c'est le moteur qui bloque... il faut l'alimenter électriquement et remonter la vitre, pas d'autre choix !
A contrario, quand on démonte un LVE qui est cassé, la vitre peut être déplacée à la main, puisque plus rien ne la retient (le guide cassé était le seul élément à vraiment tenir la vitre !).



Oui tu as raison c'est simple à faire finalement, mais bon je vais laisser comme ça : je ne démonterai que si un jour j'en ai besoin (ou si quelqu'un veut me l'acheter)



A ce titre c'est moi qui te remercie !
Par contre vu le prix demandé pour les FDP, je compte sur toi pour bien empaqueter cette pièce fragile !

Voici les photos demandées, CQFD : le renfort a bel et bien disparu sur les phase 2 !



Retournons les pièces pour mieux voir :

Pas mal Franck, ton petit topo sur l'analyse de cette pièce !

Le fait que de ph1 à ph2, moins renforcé, à mon avis, le sous traitant fabricant de ces LVE a du tirer des prix à la demande de Peugeot afin de pouvoir décrocher le marché, et de ces faits, la qualité en a pris un bon coup.

Je pencherais plus pour une "strategie" du constructeur ...