On a hésité avec l'A4 ou l'A6 Avant, avant, avec la passat aussi un peu, mais pas esthétiquement à notre goût. Les avantages et les inconvénients, que l'autre n'a pas... L'Audi est plus classe, mieux finie c'est indéniable, plus confortable dans tous les sens du terme, tant au niveau chassis qu'au niveau commandes, un poil plus spacieuse pour la A6 et l'image qu'elle renvoie est meilleure que celle de la BMW ( BMW = ou bourge ou kéké ), mais ça on a décidé qu'on se foutait pas mal de ce que les gens allaient penser. Mais bon, le moteur ( tain y'a un moulbif là...), la transmission intégrale X-drive qui est un cran au dessus du système Quattro d'après ce que j'ai peu voir ( mais sur une Audi, traction, on se serait certainement passé de la transmission intégrale ), à part ça y'a rien, mais...non, dans la série 3 tu ne t'endors pas: Question confort, on est à des années lumière de la 605, sur laquelle ils étaient arrivés à trouver le bon compromis. Je ne comprends pas qu'ils ne puissent pas faire des autos "polyvalentes", avec une bonne gestion de la suspension. Quand tu vois le prix que ça vaut neuf, pour te faire secouer comme un prunier... c'est du masochisme
La 330, elle égale ma mini. c'est dire si c'est tape cul...


On aurait acheté une C5 Tourer V6 HDI, qui est magnifique, sans regarder ailleurs si ces andouilles de PSA l'avaient sortie en BVM, mais voilà...

La C5 Tourer j'y pense de plus en plus... j'en parlais déjà en pages précédentes d'ailleurs ! Elle est plus élégante que la Peugeot 508 je trouve ! Par contre, une des rares fois où je suis monté à bord de celle de mon bô-père (version berline), cette fois-là en tant que passager arrière (car il me l'avait laissé conduire également), on s'est retrouvé sur la bande d'arrêt d'urgence sur autoroute... sa C5 ne répondait plus normalement aux accélérations d'après lui, avec un voyant impliquant le FAP... Mon bô-père a attendu 5 minutes, a redémarré et on est reparti... même topo 2 kilomètres plus loin... on est reparti et plus jamais entendu parler du "problème". Mais comme ce n'est pas moi qui conduisait pas facile de savoir : je me demande si tout cela n'était pas finalement normal avec un bo-papa qui s'est inquiété pour rien durant une simple régénération du FAP ? (c'est sa première voiture équipée d'un FAP) Allez savoir...

Sinon concernant ta dernière phrase sur le V6 HDI de la C5 dispo uniquement en BVA freinant ainsi ton achat, je te comprends tout à fait : puisque j'ai exactement la même problématique pour l'achat d'une 300C tourer... la voiture de mes rêves, mais uniquement BVA quelle que soit la motorisation... ça me gave !! surtout pour le V8 HEMI... un moteur pareil, on a envie d'en profiter avec une BVM !

Sur ma 406 HDi 2.2 ( je ne sais pas quelle version de C5 HDi a ton beau père ), le moindre souci niveau gestion moteur, quel qu'il soit engendrait:
- l'apparition du voyant moteur
- le passage en mode dégradé, avec perte de pas mal de puissance ( mais pas toujours...)
- l'affichage "anomalie antipollution", même si ça n'a rien à voir avec la pollution.

Par contre sur ma 406, je n'ai jamais remarqué quoi que ce soit au niveau régénération du FAP, pas de témoin ni message ni rien, alors qu'ayant fait 60 000 km avec, il a bien dû se régénérer un bon nombre de fois...

Concernant la BVA, ils pourraient penser à nous un peu quand même... Mais bon, d'un autre côté, vu la fiablité aléatoire en comparaison aux BVM ça leur fait du taf, ils le savent bien je pense...
Parce qu'on a beau dire que les BVM ne supportent pas le couple des gros moulins diesel, faut pas déconner, s'ils voulaient construire une boîte qui tienne le coup, ils en sont capables! ma charette fait 231 ch et 50 daN.m de couple, et en BVM, les plus récentes sont à 245 , alors...que fait PSA?
Et aussi d'accord avec toi sur un point : la 508, euh comment dire? pouaaah ( mais les goûts et les couleurs...)

Et oui pour la 508... j'en parle ici parce que c'est somme toute une C5... en moins bien

Par contre pour les BVA, je suis d'avis que c'est l'élément le plus fiable d'une voiture... SI entretenue (vidange complète tous les 60000 km)... les Allemands et Américains le savent très bien et sont rarement emmerdés, par contre en France... même les concessionnaires ne sont pas forcément de bon conseil encore aujourd'hui. Bon après, il y a aussi des vilains petits canards, comme les Multitronic première génération, dont il fallait faire une modification pour qu'elle soit fiable (passage à 7 disques au lieu de 5). Côté Tiptronic, RàS... si vidangée régulièrement, je me répète ! J'ai la chance d'avoir pas trop loin de chez moi un spécialiste des BVA, ma Tiptro est donc entre de bonnes mains pour l'entretien courant.

Pour le problème sur la C5 de mes bô-parents, ça date un peu mais il me semble bien que c'était un voyant spécifique dont on avait cherché la signification dans le manuel et parlant d'une régénération du FAP (étant plus récente que ta 406, il pourrait être cohérent qu'il y ait des voyants complémentaires qui n'existaient pas "à l'époque" ?)... Le truc c'est que bô-papa venait juste de l'acheter (modèle 2009 avec 60000 km) et avec sa conduite de papy essentiellement sur les petites routes d'Ardèche, c'était sûrement la première et dernière fois qu'il roulait à plus de 90 km/h avec cette voiture... le FAP en a peut-être profité à ce moment-là pour se décrasser, et bô-papa a été surpris ?

PS : sa C5 est équipée du HDI 138cv... il a l'eu avec un glastint intégral que l'ancien proprio avait fait faire, les vitres teintées avec la carrosserie d'un beau gris sombre, elle est superbe et une fois n'est pas coutume chez Citroën, on dirait ainsi une voiture de jeunes !

-- Edit du Mar 22 Nov 2011, 14:23:14 --

Notre A6 vient de passer le contrôle technique sans encombre
Néanmoins un petit défaut relevé : les glaces des phares sont ternies... et cela on s'en était aperçu en conduite de nuit, l'éclairage en code est de mauvaise qualité ! (sans option Xénon je précise)
Or comme ma copine roule beaucoup de nuit en ce moment avec son taf, il faut vraiment que je fasse quelque chose pour ces phares...

Plusieurs solutions :
- la plus chère évidemment, des phares neufs chez AUDI, environ 1000 €, c'est exclu !
- sur Oscaro, identiques à l'origine, environ 600 € tout de même, exclu également !
- des phares "devil eyes" sur eBay pour 235 € livrés
- rénovation des phares d'origine dans un garage spécialisé près de chez moi : forfait de 120 €
Pour cette dernière solution, lorsque j'ai demandé au garage s'ils rénovent aussi l'intérieur des phares et refont un vernis de protection après avoir poli l'extérieur, réponse négative : uniquement une rénovation extérieure sans vernis, car d'après eux un vernis modifierait le faisceau d'éclairage... et comme par hasard, suite à cela ils m'ont proposés une remise : 80 € pour les deux phares
Au lieu de dépenser 80 €, je pourrai le faire moi-même avec du papier à poncer à l'eau, les tutos sur internet ne manquent pas !
Néanmoins, si c'est pour se retrouver avec des phares sans vernis de protection, ils vont à nouveau se ternir en rien de temps... donc j'oublie cette solution !

En définitive, la solution préférable me semble être les Devil Eyes sur eBay, d'autant que j'ai lu des avis positifs de la part de proprios d'A6 du même modèle que la mienne.

Reste à savoir quelle finition irait le mieux avec la carrosserie bleu foncé : "chrome" ou "black" ? Qu'en pensez-vous ?

Quelques photos pour les voir "en situation" :
"black" :
http://www.audizine.com/forum/showthrea ... Eyes-on-B6
http://www.bachecaannunci.it/63/posts/3 ... 2004_.html
"chrome" :
http://www.audizine.com/forum/showthrea ... devil-eyes

En tout cas il n'y a pas de doute que l'éclairage serait bien meilleur en témoigne cette photo comparative (version "chrome")

-- Edit du Lun 05 Déc 2011, 13:51:40 --

Je me réponds à moi-même : j'ai donc opté pour les phares à LEDs Devil Eyes version chrome, plus fidèle à l'origine Audi, et le rendu est vraiment top. Les voici en situation :



un petit avant / après (désolé la voiture n'était pas lavée )

Voici l'historique d'entretien mis à jour :



Autrement si ça intéresse quelqu'un ici pour les fêtes de Noël : je brade cette A6 à 7500 €