Le filtre à essence peut-être ou le régulateur de pression d'essence.

Bonjour,

Merci de ta réponse; le filrte a déjà été changé l'année dernière et de plus j'ai démonté la pompe au niveau du réservoir et tout était très propre; maintenant je vais regarder effectivement le régulateur de pression....


aujourd'hui j'ai fait 80 bornes et elle s'est tenue tranquille : c'est agaçant c'est panne !!!

Hello!

Ce topic commence à dater, mais mon problème à été régler par un super électronicien de limoges
Après avoir changer le moteur de ralenti, la sonde du boitier papillon et le capteur de position papillon, rien n'avais résolu mon problème ... et alors en fait il sagissait du branchement du capteur position papillon.
Le capteur etant pourtant neuf il ne correspondait pas au faisceau (l'ancien non plus d'ailleurs puisque le problème existais déjà).
Le papillon en position ralenti, le capteur envoyais l'info pleine ouverture au calculateur et inversement.
Ce qui avait pour consequence en position ralenti, une avance à l'allumage très importante ce qui accelerais le moteur à 1500 tours.
Inversement, pied au plancher, j'avais un grand manque de puissance puisque plus d'avance à l'allumage.

Il a donc juste fallu inverser 2 fils sur le faisceau et tous est rentré dans l'ordre !

Bonsoir. Content pour toi. Je croyais que tu avais fait le test du potentiomètre du boîtier papillon. D'un autre côté, nous avions attiré ton attention sur le fait que tu avais tendance au remplacement systématique, ce qui pouvait empêcher de connaître la cause réelle du défaut. Merci en tout cas pour ce signalement technique.

bonjour ,
j'ai deja poster ici mais pas de reponses , je reitere ma demande
post99871.html#p99871

je verifie demain les connection de mes diverses sondes
pouvez vous me dire ou est cacher la sonde de temperature d'eau (la verte sur une 605 srdt de 92

merci