Voici ce que cela donne cet écart de taille





Alors, je te réponds :

voici d'abord la source (page 41) http://www.autovision-pl.fr/Arrete_anne ... 061991.pdf



Comme a dit Titus, le contrôleur a pas fait son boulot en toute conscience

Maintenant, il y a des lois, mais si de ton propre chef, tu décides de ne pas les respecter, car tu considères "illogique" à toi de voir

Je suis quand même très surpris en vous lisant. En effet, je ne peux m'empêcher de me poser les questions suivantes :

1- Pourquoi un garage agrée Peugeot a t-il, au départ, monté quatres pneus BF GODRICH (non homologués) en 195/60/15 - 88H ?
2- Comment à deux reprises espacées de deux ans, et dans un même centre de contrôle technique (CT) automobile, ces pneus n'ont pas été recalés ?

Et la première fois, le CT a même été fait en poussant à la main le véhicule sur le circuit d'examen -- puisque l'embrayage venait de rendre l'âme!

J'avais vraiment de la chance. C'est le moins que l'on puisse dire.

Mais je reste sur ma soif à l'idée de porter plainte (même à l'amiable), puisque j'ai encore les factures avec moi.

Et bien que ce soit le CT ou Peugeot, tu as eu affaire à des gens pas du tout professionnels dans leurs métiers respectifs, c'est malheureux, mais c'est comme ça, et beaucoup plus que l'on peut le penser.

Aujourd'hui si on a pas un minimum de connaissance dans un domaine que l'on veut appréhender, et bien on se fait berner, car on vit dans un monde de consommation où tout le monde s'en fout, faut faire du fric, voilà tout...

Maintenant porter plainte, pourquoi pas, mais pour obtenir quoi, étant donné que tu as eu la chance jusque là de ne pas avoir rencontrer un quelconque souci.

Ton controleur passe un peu vite la verification de la tailles des pneus peut etre.

Ca me fait penser que le C15 de mon pere doit etre d'origine en 135/80/13, c'est sur l'etiquette portiere AVG, et bien il est depuis des annees en 145/80/13, et aucunes remarques de faite, les deux dimension sont peut etre considerees comme d'origine.

Mallory, si je ne m'abuse la deuxième dimension des pneus de ton papa est encore acceptable vu qu'elle implique un supplément d'air dans les pneus.

Dans mon cas, il me semble qu'au freinage une dimension 195/60/15 faire courir plus de risques que 195/65/15, homologué d'origine sur les 605 essence. Il aurait fallu que j'aie plutôt 205/60/15, pour rester homologué. Malheureusement, ceux qui ont monté les pneus sur ma 605 auraient confondu 195 et 205 dans le deuxième cas.

Je crois que cette erreur pourrait remettre en cause la tenue de la route. En effet, il y a deux mois, la 605 a été à l'origine d'un carambolage sur une descente, qui a conduit à sa destruction totale, et sans expertise de l'assureur car assurée au tiers.

La distance de freinage (ou mieux le non respect de la distance de sécurité) a été retenue comme cause de l'accident. N'est ce pas là une occasion pour incriminer les pneumatiques non conformes et passés pourtant haut la main au CT pendant des années ?


J'ai appelé Peugeot cet après-midi. Mon interlocuteur a douté que Peugeot soit fautif, exigeant alors que je trouve toutes les factures des professionnels ayant changé les pneus afin que l'on puisse voir qui en premier a monté les pneus 195/60/15 88H sur une 605 SL Essence. Autrement il faudrait se retourner uniquement contre le professionnel qui m'a vendu la 605 en 2004.

Je sens que l'année 2009 sera problématique pour Peugeot et les professionnels des centres de contrôle technique.

Vos réactions sont patiemment attendues.

Le supplément d'air ne joue aucun rôle sur le pneu, c'est pas parce que il est plus gros, donc plus d'air que ce sera meilleur, ce qui compte c'est la norme constructeur élaboré à partir de tests (en principe)

Donc plusieurs véhicules impliqués non
Pour l'indice de charge tu étais en 88 or pour les 605 c'est minimum du 91

tu es sûr Stéphane, même une SL phase 1, c'est pas plus bas que 91 ?

605sl 185/65R15 88
605sri ou svi 195/65R15 91
605srti ou svti 205/65R15 94
605sld ou srd 185/65R15 88
605srdt ou svdt 195/65R15 91 et phase 2 en 205/60R15 91
605srdt ou svdt 2.5 205/65R15 94
605sv24 205/55R16

Je comprends plus rien Stéphane, car l'indice de charge est de 88 sur la SL, et ton message au-dessus tu dis le minimum c'est 91.

De plus la taille ne correspond pas a ce que dit Taaleun, tu indiques 185/65/15 et Taaleun dit du 195 ??

Etant donné que j'ai du descendre les poubelles, j'ai vérifié encore sur la mienne et celle de ma femme aussi,
sur ma 2.1 SRD: 195/65 R15 en 91T (sur le plat j'arrive si on me laisse le temps à 170, et 190 en descente, donc c'est bon)
sur la clio 1.5DCI 105: 195/50 R16 en 88V (on n'a jamais poussé au-delà de 160, pas encore eu le temps d'aller sur des autobahn)

Pour la charge, il faut prendre la même ou supérieure, par contre, si on monte des pneus hiver, on peut descendre d'un indice
de vitesse. Par ce que normalement, en hiver on trace quand même moins. A part feu l'idiote qui a tenté de faire du 230 en janvier
avec du -6°C il y a quelques années chez nous et qui s'est bien sûr fracassée avec sa béhême.

Nous ne devons pas nous fier exclusivement aux pneumatiques homologués par le constructeur. Celui-ci semble parfois ne pas être très assuré. En effet dans une notice d'utilisation de la Peugeot 605 energie Essence, un pneu de dimension 205/60 R/15 V est homologué, et dans une autre notice, c'est plutôt un pneu de dimension 205/65 R/15 V. Aucune explication n'a été donnée pour justifier cette évolution ou changement.

Dans le lien qui suit, on peut bien monter une dimension 195/60/15 en lieu et place d'une 185/65/15, si celle-ci était préconisée d'origine pour une 605 SL.

http://club.corrado.free.fr/general/pneu/pneu.htm

En effet, on peut monter des pneus de tailles différentes, mais il y a un seuil à respecter (ne pas dépasser), mais je ne sais pas trop comment cela s'exprime t-il, Tof avait expliqué ça une fois dans un topic.

Salut à tous,

Je dois changer 2 pneus sur ma SV24, j'ai trouvé le pneu qui me convient dans la monte d'origine (205/55/R16) mais je me pose la question de "'l'indice de charge". Pour ceux qui ignorent ce qu'est un indice de charge voici une petite piqure de rappel :



En faisant quelques recherches sur le forum je suis tombé sur ce post : http://peugeot605.forumeurs.fr/que-choisir-pour-prv-205-r15-91v-t2381-40.html.

Plus précisément cela :


Pas de réponse pour la SV24, les pneus que j'ai trouvé ont un indice de charge de 91 (615kg).
Est-ce suffisant ? Sachant que la réponse que je cherche n'est pas "Ouais si tu charges pas trop ta voiture ca peux passer" . Je cherche les données constructeurs histoire de ne pas prendre de risques avec l'assurance en cas d'accident.

Merci pour votre aide.
@+

Edit Gilles : sujet fusionné dans le topic initial, pas la peine de créer des doublons

salut tlc77,

Pour l'es9 c'est du 95 qu'il faut en indice de charge.
Pour la srd c'était du 91, donc je pense que le 91 risque d'être juste.
Même si tu n'atteins pas le poids maximal, je pense que du 91 c'est trop bas.

Sur l'étiquette portière, il devrait y être écrit l'indice de charge, regarde dessus

C'est quoi l'indice de charge constructeur de ta SV24 ? il te faut le connaître et tu dois obligatoirement respecter celui-ci au minimum

Merci pour vos réponses, au fait je ne connait pas l'indice de charge et je ne savais pas où chercher. bseb67 m'a donnée la réponse, dans la portière. Je vous tiens au courant du résultat. Merci !
@+

Et sur les pneus de la voiture eux-mêmes, c'est inscrit aussi

Bien-sur, mais reste à savoir si les pneus montés dessus respectent
bien l'indice de charge...

C'est ce que je me suis dit... J'ai eu peur que les pneus montés soit déjà non conforme. Par contre après quelques recherches dans cette monte, la plupart des références n'existent qu'en indice 91, certaines en 94 mais 95 ca semble mission impossible...