Même en fermant l'arrivée d'air extérieur toujours ce souffle, tu me diras je peux le détecter par l'odeur en suivant un mazout, mais en principe les tracteurs je suis toujours devant eux

tu les suis en étant devant ??

Du nouveaux au sujet de tes joints Gilles
J'ai regle le verouillage des mes portes afin qu'elle "ecrase" plus les joints, et c'est mieux, a pars une porte AR qui semblerait plus bruyante que les autres.
En meme temps je suis vraiment difficile avec les bruits d'air.

met mickael jackson a fond dans la bagnole sa te fera passer le bruit

Ah intéressant ! Merci, si tu pouvais m'expliquer comment



Moi aussi, c'est une chose que je ne supporte pas du tout


Bon Phil, abuses pas non plus nous somme dans un sujet sérieux, tu verras SI un jour tu te décides a racheter une 605

Sur la caisse il ya fixe par deux vis etoile une... comment dire... le "truc" ou la porte se ferme et se verouille.

Une fois devisse, tu regles la hauteur et la profondeur, ainsi la porte va se ferme +ou- haut et en dedan de la caisse, les joints de porte et caisse se plaquant la aussi +ou- fort.

Je sens une des portes AR plus bruyante que les 3 autres, sans que les joints soit pour autant plus morts que les autres, a l'oeil en tout cas.

Je me doutais aussi un peu que c'était cette astuce, mais comment être sûr de faire le bon réglage, car a priori mes portes sont bien plaquées linéairement lorsque l'on regarde la voiture dans le sens de la longueur.

De plus c'est bizarre, car pour moi un bruit semble aussi venir de l'arrière (droit)

Et de plus je ne suis pas certain que l'action sur ce verrouillage agisse sur un éventuellement écartement du haut de la portière.

Bref, je vais quand même y jeter un œil un peu plus approfondi, sans quoi je dois aussi voir prochainement un très bon carrossier qui saura peut-être me dire d'où vient ce souffle permanent, et il faut que je regardes aussi au niveau d'un micro-moteur la bonne fermeture des volets.

La porte dont je me plaint est l'AR gauche, assis dans la 605 j'ai bien regarde et les joints se plaquent bien vraiment rien a signale.

Selon comment j'ajuste cette piece en hauteur, je fais varier le petit ecart qu'il ya entre les deux joints de portes AV et AR gauche, (cela se voit en regardant de face les portes) j'ai reussi a combler entierement ce petit vide.

J'espere que le carrossier t'en dira plus a ce sujet.

Me faudra faire un essaie avec d'autres joints, le jour ou une bonne occasion se presentera.

OK, j'ai compris, je vais regarder et si c'est le même cas donc procéder de la même manière, et en fait cela parait plus ou moins logique, avec les années, les portes doivent avoir tendance a s'affaisser, le joint qui fatigue aussi, et donc ces fameux réglages pour combler le problème.

Pour des joints, à mon avis, c'est peine perdue, avec de l'occase, tu retomberas sur de l'identique, à mon avis, ce ne sont jamais eux en cause, malgré ce qu'a pu en déduire Franck dans ce topic, ou alors il faut vraiment qu'il soit bien laminés.
J'ai aussi les joints de glace AV a changer, je pense qu'ils y sont pour beaucoup (j'ai mis des photos dans ce topic et dans un autre aussi il me semble)

Cote joints de vitres ca m'a l'air ok chez moi.
Depuis 2002, les vitres arrieres ont etaient ouvert peut etre 5 fois chacune, et les avant pas enormement plus en fin de compte.
Mais possible que les ouvertures jouent en rien sur leur usure

OK, mais regardes la dernière photo (jointvitre) que j'ai mise dans un message en page 2 de ce topic, et tu verras que j'ai certainement un réel problème avec ça

En effet, ton joint de porte AVD est pas bien beau sur la fin.
Et celui de vitre a carrement un souci c'est vrais.

J'ai egalement ce "vrillage" de joint de vitre porte AVD, mais ni ma femme ni moi nous en plaingnions, alors que l'ARG elle me gene plus, sono coupee ou volume bas et a plus de 100Km/H.

Apres pour trouver des joints de portes d'occase est comme neuf me semble dur aussi.
Le tarif du neuf est pas humain, du coup je saute pas le pas.

Mes 2 joints de vitres AV ont ce souci, mais j'en ai de rechange, faut je fasse, c'est pour bientôt justement, mais c'est la grosse galère a faire, faut sortir la vitre.

Quand au joint de porte sur l'angle, c'est juste la mousse esthétique qui est un peu déchirée, cela ne joue en rien sur des infiltrations d'air.

OK, de mon cote j'y touche pas.
Je serai curieux de savoir ce qu'en pense ton carrossier. ( de la porte dont tu te plaint)

Bon courage pour le changement

Disons que je ne sais pas trop d'où cela provient au juste, donc c'est soit un problème de carrosserie (joints, etc....) ou alors volets qui ferment pas entièrement, donc dans l'ordre :

-Je change mes joints de vitres
-Je regardes les réglages des verrouillages
-Je consulte le carrossier

Car sans avoir procédé a quelques éliminations auparavant, il aura du mal a diagnostiquer.

autre chose aussi, j'ai de sérieux doute avec le TOE, malgré qu'il soit étanche a 100%

Je suis loin d'etre de cet avis,du coté des diesels pour avoir un bon souvenir d'une audi A6 seconde génération(C5 phaseII) en 1.9 TDI 130cv le moteur s'invite a tous les regimes en claquant,à l'opposé d'une SVDT 2.5 ou le gros poumon a injection pourtant indirecte se ferait même trop discret.Idem vis à vis d'un V70 Volvo de 10 ans de moins,mais quel son pour un diesel .

Quant aux bruits d'air,c'est clair ils sont présents,mais sur une bagnole de vingt ans d'age,je serais curieux de voir dans une merco 200 à l'aerodynamisme de tank

Je suis d'accord, j'ai eu une 605 où les joints de portières étaient comme neufs et l'insonorisation était vraiment de bon niveau pour une voiture des années 90. J'ai ensuite eu une autre 605 avec les joints de portières en mauvais état (pourtant plus récents !), et il y avait des bruits d'air permanents et désagréables. Les propriétaires de 605 actuels étant certainement souvent plus confrontés à ce problème qu'à l'époque, normal qu'on entende dire que c'est une voiture mal insonorisée, à tort !

Par ailleurs, les TDI d'AUDI de la même époque sont certainement l'un des pires exemples que tu pouvais trouver en terme de "sonorité de tank", du moins avec les claquements à froid et à bas régime. Heureusement ils avaient d'autres qualités, en particulier un rapport performances/conso/fiabilité que PSA était loin de pouvoir se targuer avec ses DK5 ! Mais sur le seul motif du bruit, je suis tout à fait d'accord avec toi, et encore ce n'est pas de l'insonorisation à proprement dit, mais le bruit du moteur, nécessitant plus de travail sur l'insonorisation que sur un moteur moins bruyant.

En tout cas les 605 restent des voitures très agréables à conduire, sous réserve qu'elles soient correctement entretenues évidemment.

Sur ma V6 , j'avais de 120 à 140 km/h un bruit au niveau du pare brise et en dessous de 120 ou au dessus de 140 plus rien , alors j'avais fait le tour extérieur du pare brise avec du joint silicone translucide auto-marine et là impeccable plus de bruit , sauf après les grosses gelées de cet hiver ( -17° chez moi ) , alors j'en ai remis un autre et plus de bruit , surtout qu'avec le V6 à 50km/h en 3 ème on entends rien du tout même pas le moteur.

Comme tu dis Franck si c'est bien entretenue une 605 est une super voiture.

Justement vu que tu as une 406 coupé , c'est comment niveau confort ça , c'est bien ?

Le coupé 406 côté insonorisation, c'est le même topo que la 605 : génial quand les joints de portières vont bien, hideux quand les joints sont percés, comme la 605 !
Du point de vue des seuls diesel, c'est même mieux côté 406, puisqu'il n'y a que le HDI 136cv de disponible, moins sonore que les TD des 605. Néanmoins, on peut préférer la sonorité un peu plus brutale d'un DK5 130cv (surtout avec le turbo qui délivre un agréable sifflement) que celle très aseptisée du HDI 136cv, c'est affaire de goût. Même remarque avec l'ES9J4S disponible sur coupé 406, pas sur 605, il est moins sonore que l'ES9J4 dans les tours... mais tout passionné dont je fais partie vous dira que c'est plus dommage qu'autre chose en définitive
L'intérêt de l'insonorisation a aussi ses limites pour les critères de Grand Tourisme ! Si on va par là, mon coupé 406 est très loin d'être insonorisé du fait de sa ligne inox hurlante par rapport à un coupé 406 d'origine