Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome pierre et j'ai 51 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Toulouse
Ma situation familiale : concubinage
Mon métier : Chauffeur de bus
Mes passions/occupations : Motos, musique

Au risque de vous décevoir, je ne possède pas de 605 !
Mais j'espère que vous me réserverai malgré tout un bon accueil !

-- Edit du Jeu 25 Aoû 2011, 13:42:24 --

Bonjour à tous. Après la prez automatique, la prez manuelle .
Voila je viens de m'inscrire pour une simple raison, je suis sur le point de récupérer une 605 2.5 td en finition sv.
La culasse dans le sac d'après le proprio.
J'aimerais avoir quelques avis sur les pièges à éviter quand au changement de cette culasse. Je dois recevoir la RTA par courrier.
A t'on besoin d'outils spécifique pour cette opération? pour le pigeage moteur par exemple....
Quels sont les points important à controler dans cette opération mécanique.
Bien entendu je recherche également une culasse en état, si vous avez une idée ou je peut trouver mon bonheur.....
Bref tout les conseils et astuces que vous voudrez bien partager avec moi seront les bienvenus.
J'espère aboutir et rouler avec ma 1ere Peugeot TD. Merci d'avance

Pourtant, ce n'est pas ce qui manque comme sujets sur le forum concernant le 2.5TD, en cherchant bien

http://peugeot605.forumeurs.fr/5td-conseils-renseignements-t3306.html

http://peugeot605.forumeurs.fr/post64827.html#p64827

http://peugeot605.forumeurs.fr/controle-remplacement-courroie-t61.html#p82024

http://peugeot605.forumeurs.fr/changement-moteur-psychose-dk5istes-t3182.html

Merci, je songeais plus à des conseils essentiels. Il est entendu que je découvre le forum et je cherche....

Tous les conseils sont déjà dans ces liens, il suffit juste de les consulter en fonction de tes attentes, car j'ai pas vraiment envie de te ré-écrire le tout ici, c'est assez fastidieux, plusieurs messages sur beaucoup de pages

Merci à Gilles pour les liens et bienvenue à toi Pierre

Le forum existe depuis longtemps avec une période de forte activité (à l'époque où il y avait encore des milliers de 605 sur nos routes), il regorge donc d'infos techniques et rares sont les points non encore traités d'où "l'agacement" compréhensible de Gilles sur les questions qui reviennent souvent (c'est le lot de tous les forums "ayant de la bouteille").

Donc après lecture (assidue ) des liens donnés par Gilles, s'il te reste des questions, utilise ces topics existants si tu les trouves appropriés, sinon crée un nouveau topic dans la rubrique "MECA", parce qu'ici c'est réservé à ta seule présentation

Bonnes recherches

Bonsoir, merci pour les explications des tutos.
J'ai lu les posts que m'indiquais Gilles, j'y trouve effectivement les réponses à certaines de mes interrogations.
Je m'attache maintenant à trouver une culasse en état.
Si quelqu'un à une adresse ou un lien qui me permette de trouver mon bonheur, je suis preneur....

205forever avait donné des adresses pour ça dans les différents topics, d'ailleurs là où il avait eu la sienne lors de sa 1ère casse, en faisant une recherche sur google, tu devrais trouver, je pense des revendeurs.

Il y a aussi leboncoin... j'ai souvent vu des annonceurs avec culasse neuve pour DK5

Edit : justement en voici une
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s

J'ai également retrouvé le vendeur ,c'est idfmoteurs qui commercialise les culasses AMC, voici 2 liens, issu de ce tableau
http://www.idfmoteurs.com/fiche_w.php?w ... A_D&sm=cld

lien 1 http://www.idfmoteurs.com/fiche_p.php?a ... =FC18010NK
lien 2 http://www.idfmoteurs.com/fiche_p.php?a ... e=FC18010N

Celle-là est particulièrement intéressante (enfin pour moi qui aime chercher les compatibilités).

Le Boxer 2.5 turbo d n'a pas 130 chevaux mais 113 à ce qu'il paraît http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%A ... geot_Boxer

Les culasses seraient malgré tout pareilles ? Ou la différence se fait dans la pompe d'injection, ou la gestion électronique ?? Il serait intéressant de voir tout ce qui change entre ces deux 2litres5 que je ne connais pas beaucoup.

Je ne sais pas au juste, j'ai eu un doute aussi, malgré que la photo de l'annonce ressemble fortement a celle d'un DK5.

Pour Wikipédia, ce n'est pas une base fiable à 100%, il vaut mieux se pencher sur des docs constructeurs pour en avoir la certitude des compatibilités.

Les différences de CV DIN, à la limite c'est rien, il suffit qu'un des 2 moteurs soient bridés volontairement et ce qui peut s'expliquer, c'est fréquent dans le domaine automobile d'un modèle à l'autre.

Oui, les utilitaires sont souvent moins puissants.

Sujet intéressant à suivre

PS : wikipedia était en effet une catastrophe à ses début. Maintenant, c'est +- fiable, vu le nombre de relecteurs qui passent dessus.

Sur S.Box on peut comparer les différences entre le boxer qui est doté du DJ5, alors que la 605 du DK5, les réfs Peugeot sont respectivement 0200Y6 ET 0200Y7, et les différences sembleraient simplement dans le fait d'adapter des joints différents pour une compatibilité des pompes à vide.

Marrant, je fais exactement pareil.

Mais je suis sur le DJ5TED avec référence 0200 EA

Le DJ5 n'est pas un atmo ? Je regarde tt de suite

Edit : pas de pièces dans la partie " suralimentation " pour le dj5. Ce serait un atmo. Culasses différentes ou compatibles ?

Pour le DJ5T, il y a un turbo (comme le DJ5TED).

Affaire à suivre

Bien évidemment que j'ai regardé le DJ5T, puisque le DJ5 est un atmo, ça je le sais depuis longtemps.

Affaire à suivre, je ne sais pas, a part pas grand chose à dire de plus, que de suivre les directives d'adaptation de ce que préconise S.Box pour soit l'un soit l'autre.

Merci pour les liens
Je me pose une question: tout les moteurs 2.5 td monté sur les 605 sont des DK5 ?
J'ai peut-être trouver une culasse rectifiée et passée à l'épreuve. J' attend des photos et l'attestation de passage au banc.
Dès réception je vous mettrais des photos.
J'avance..........

oui !

Merci bien