C'est juste 10 secondes de V6 ! J'ai essayé par MMS, ça n'a pas voulu ... J'ai réussi sur youtube, j'ai ajouté le lien au dessus.

pas de lien mais BRAVO quand même

Le lien y est, mais il ne l'intègre pas ...

Le voici en brut : https://youtu.be/OIr9ZJZ8xfI

-- Edit du Dim 25 Fév 2018, 20:18:46 --

Bon, ça a failli.

J'ai pu l'emmener au CT mercredi, aucun problème notable, quelques bêtises à corriger, rien de grave.

J'ai voulu la prendre aujourd'hui, pour aller chercher quelques trucs sur la donneuse (serrures), sauf que je n'ai pas pu aller bien loin : la boîte a décidé de ne plus passer de rapports et de se mettre en défaut : indicateur de position de levier qui clignote avec les deux témoins sport et neige.

Je ne trouve pas directement ce que veux dire ce défaut. En coupant le contact, ça revient quelques temps, mais de quoi parcourir 300m. Pourtant, pour aller au CT, j'ai fait 10kms aller-retour, et pas de problèmes.

Je cherche ce que signifie ce défaut, j'hésite entre un problème mécanique ou électronique. Peut-être s'agit-il simplement de mauvais contacts dans les branchements au calculateur, ou sinon, c'est plus profond.

Je vais analyser tout ça, mais rapidement, j'ai 2 mois pour une contre visite (pare-brise, étanchéité échappement et une portière qui coince). Ce que j'ai peur, c'est de devoir tout redémonter ...

Le CT c'est bien passé, tu étais là?
Courage

Ah mince... Pour ce genre de défauts je commencerais pas regarder les electrovannes.
Pour le coup j'aurais peut être pu t'aider vu que j'ai la "valise"

J'étais présent pendant le CT, aucun souci, le gars a même dit qu'elle était en excellent état.

Pour la valise, c'est vrai que ça pourrait m'arranger ... J'ai déjà aperçu le câble interface sur ebay, à des prix relativement raisonnables. Mais c'est surtout le logiciel qui va me manquer ...

Les électrovannes, peut-être, ou alors le convertisseur. Elle donne l'impression de patiner un peu avant de se mettre en défaut.
Le passage 1>2 est très sec, ensuite c'est difficile à se rendre compte.

Du coup, le temps froid n'aide pas non plus, -12° ça caille ...

Dans tous les cas, je devrai repasser par la case dépose.

Ce que j'envisage pour m'affranchir du délai, c'est de corriger les défauts pour la contre visite, et la présenter. Le CT n'est pas loin, je trouverai facilement un moyen de l'emmener là bas. Le fait que la boîte délire ne changera rien pour le CT. Une fois ça fait, plus de délai imposé donc beaucoup moins de stress ! D'autant que je dois passer la SRi aussi au contrôle technique et j'appréhende un peu pour la fuite à la direction assistée ...

Le fait qu'elle se mette en défaut me fait penser à un problème électronique ou un manque de pression d'huile (quoique ... avec l'ancienne pompe je n'avais pas de défaut) , je ne pense pas que la boite indiquerais un défaut si cela venais du convertisseur ou d'une pièce purement mécanique.

Sur ma C5, j'ai changé 2 électrovannes sur le distributeur hydraulique qui ne nécessite pas de dépose de la boite, et j'avais ensuite une mise en défaut à cause d'une prise que j'avais mal rebranché ... C'est un exemple, je ne sais pas du tout si c'est ton problème, mais avant d'envisager la dépose

J'ai l'intention de revoir toutes les prises - pas que celles de la boîte d'ailleurs, étant donné l'humidité ces derniers temps et le froid, ça ne fera pas de mal de nettoyer tout ça à la bombe contact.

-- Edit du Mer 14 Aoû 2019, 19:46:08 --

Oula, ça fait longtemps que je n'avais pas donné de nouvelles sur ce sujet ...

Alors ... Comment dire que ça a pris beaucoup de temps, différents problèmes de santé m'ont accaparé, donc voilà ...

Au final, une flemme terrible de tout redémonter pour tout revoir, je me suis tourné vers un spécialiste en BVA à proximité.

Du coup, il a reconditionné complètement la boîte. Jolie facture à la clef, mais bon, il faut ce qu'il faut.

Désormais, la BVA est pour ainsi dire neuve, car quasi tout a été remplacé : convertisseur, pompe, bloc hydraulique, électrovannes, organe de commande et tous les petits accessoires.
On ajoute à ça reprogrammation complète du calculateur.

Désormais, elle roule comme une neuve !

Bravo, pour le levier de vitesse, je t'ai mis un lien
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... boite-auto

Merci Mickaël, je vais regarder ça pour une réalisation. Ca risque d'être long, mais bon ...

Pas forcément plus long que pour la Bva

Ah je suis content qu'elle roule de nouveau !

Dingue la refabrication d'un pommeau

Je vais voir ce que je peux faire en bois. Il faut que je me trouve un morceau de beau bois, je ne vais pas faire ça en pin tout pourri ... Peut-être de l'acajou.

Sinon, tout va bien, la semaine dernière, on est parti en Mayenne, 650 kms aller-retour, nickel ! Et à l'éthanol, c'est rentable

Reste quelques petits détails comme le positionnement de la ligne d'échappement (que je vais voir cet après midi), la DAAV qui n'est pas variable - elle reste très souple, à plus grande vitesse, c'est un peu embêtant, mais le tuto est très bien, je vais regarder ça au calme.

Par la suite, pour l'entretien de la BVA, je verrai directement avec le spécialiste BVA. Déjà, elle est garantie 3 ans, et ensuite un forfait contrôle/vidange complète coûte moins de 200€, c'est très raisonnable, surtout que ce n'est pas tous les mois qu'on fait ça. Au moins, je serai tranquille.

Du coup, je vais pouvoir attaquer les travaux de rénovation sur la SRi. La crémaillère de direction est déjà remplacée, il reste le cardan de colonne de direction qui grippe un peu et fait des points durs dans la direction, et la carrosserie/peinture. Un peu d'éléments d'intérieurs aussi, il faut que je retrouve quelques pièces en noir (j'en ai, mais en beige), ou voir avec l'imprimante 3D pour certaines choses.

roh pitaing sont toujours là les piliers du forum !

Yes ! On est quelques anciens à faire du rab

Pour le pommeau, sinon, il y en a sur l'amazon, du moins un qui est dans le style :

Pommeau cuir pour automatique

Mais je n'ai aucune idée du mécanisme pour le bouton et si ça s'adaptera bien.

Autrement, en attendant mieux, ça pourrait faire l'affaire - sous réserve de la monte.

Si quelqu'un à une idée ...

-- Edit du Mer 18 Sep 2019, 20:37:46 --

Quelques photos :



Une vue originale du volant :



Et à travers le pare brise (sale, je sais) :

Hop, on met à jour un peu ...

Elle a passé son CT récemment, reçue haut la main.

J'ai remplacé un soufflet de crémaillère, revu toute la ligne d'échappement, car elle avait bougé et commençait à fuir.
Du coup, j'ai tout déposé après le catalyseur, nettoyé, bouché une fuite (avec mon Papa à la brasure), peint l'ensemble de la ligne avec un spray alu-zinc pour la protection et tout réaligné correctement.

Reste une légère fuite après le premier intermédiaire, mais c'est juste une question d'emboîtement, donc pas grave.

Là où je suis surpris, c'est que les silent-blocs de barre stab avant ont un peu de jeu, alors que je les avait remplacés au début. Je suis un peu chagrin, d'autant qu'il faut tomber le berceau pour les atteindre, ce qui, clairement, me gonfle ... Je vais voir ça tranquillement.

Je dois aussi m'occuper de la SRi, je n'ai pas pu l'emmener au CT, la pompe à essence immergée est grippée. Je crois savoir d'où ça vient, il faut que je la sorte pour vérifier tout ça.

-- Edit du Dim 19 Déc 2021, 20:20:08 --

Un an et demi après ... (décidément !)

Fin août, j'ai pris une décision : celle de refaire le train avant ! Trop de petits bruits parasites. Donc, j'ai déposé entièrement le berceau et remplacé tous les silent-blocs, les biellettes et rotules. Résultat : un train avant parfaitement stable et précis. J'ai également remplacé biellettes et soufflets de crémaillère de direction. Avec un bon nettoyage dans la foulée !

Je me suis attaqué aussi au problème de la DAAV. J'ai découvert que le régulateur était complètement mort, y compris le circuit électronique. D'ailleurs, j'avais lancé une recherche ici et un gentil contributeur m'a trouvé un régulateur de phase 1.

Pour l'instant, je ne l'ai pas encore installé, j'ai simplement bloqué l'ancien dans une position intermédiaire : qui me laisse la direction assistée, mais pas trop afin de ne pas être surpris à grande vitesse. Je dois adapter la prise pour le nouveau régulateur, je vais faire ça quand j'aurais du temps, pour l'instant, la SRi me prend beaucoup sur mon planning (j'en parlerai dans son topic).

Sinon, Titine IIème du nom va être célèbre (grâce à Franck qui m'a contacté et que je remercie encore !) : elle va faire l'objet d'un article complet dans un prochain numéro d'Auto Plus Yougtimers !

Vendredi 17 décembre, j'ai passé la journée avec un journaliste et un photographe très sympathiques, Titine a été essayée et photographiée sous tous ses angles dans un joli décor : la ville de Gerberoy dans l'Oise, autrement nommée la Cité des Roses. Sur fond de village pittoresque, Titine a montré ses plus beaux atours malgré un temps maussade et beaucoup de brouillard.

En attendant, quelques photos que j'ai prises hier. Elle a eu le temps de se resalir ... du coup voilà !

super

-- Edit du Mar 21 Déc 2021, 13:53:52 --

franck avit dit être sollicité pour des essais de 605 en V6 sur la region parisienne, j'avais pensé à toi, il t'as envoyé un message . tant mieux elle mérite un reportage

super un futur article sur une auto devenant rare en bon état