moins de place, une forme du tableau de bord moins carrée, l'affichage déporté de l'autoradio... et surtout l'envie de garder cette voiture d'origine (à part la ligne afrique... mais c'est justement dans le but premier d'économiser mon catalyseur et ligne d'origine qui peuvent être remontés un jour). Cette voiture a des particularités qui font qu'elle sera un jour recherchée en collection : l'une des toutes premières sortie des chaînes de fabrication (mai 1997), le modèle le mieux équipé (finition Pack donc cuir, hifi JBL, Brembo etc.) et même des options d'origine rares sur les coupés : amortisseurs pilotés (remis à neuf), alarme périmétrique/volumétrique, kit tél. amplifié et main libre... tout ça avec la fiabilité qui caractérise les premiers modèles (et pas les suivants multiplexés entre autres soucis) et enfin une couleur d'exception, celle des brochures Peugeot à sa sortie (sur lesquelles je bavais à l'époque comme beaucoup de gens). Donc il s'agit de la préserver au maximum de toute modification.

oui c'est vrai que moins il y aura de modifications plus montera la valeur de la voiture
tu compte peut etre la revendre a un moment donné?

non, au contraire je souhaite la garder le plus longtemps possible, c'est pour ça que je lui fais prendre peu de bornes chaque année, 7000 km en moyenne (elle est assurée pour max 8000), et une utilisation exclusivement l'été pour la préserver du sel/givre... si un jour je la revends j'espère que ce ne sera que dans 25 ou 30 ans

rhôôôô ben décidement tu aimes la pollution hein , HUMMMMM

Quelle pollution ? Cette voiture comme ma 605 est au GPL, donc le catalyseur est parfaitement inutile, n'ayant aucune particule nocive à retenir... au contraire, il empêche même le V6 de s'exprimer comme il se doit

euh et le contrôle technique sans catalyseur tu le passe comment ?

Avec ou sans cata, puisque au GPL, ça pollue pas, donc ça doit passer, enfin je pense que c'est que Franck a voulu dire

ils vont vite se rendre compte de la supercherie en la passant en mode essence ou en la mettant sur le pont.

Ah oui c'est vrai le contrôle se fait en mode essence, il me semble

oula attendez Evidemment, je vais remonter le cata pour chaque CT
Sans catalyseur, même au GPL malgré un peu moins de rejets de CO, elle ne passerait pas (un autre l'a déjà testé avec le même coupé)
Et de toute façon, le passage au GPL est interdit, soit disant même que ça pourrait détériorer la sonde qu'utilisent les contrôleurs, aux dires de l'un d'entre eux dernièrement (mouais !!).

Après, pas mal de contrôleurs ne font même pas attention à la jauge GPL, et on pourrait tricher, mais sans cata, ça ne passera pas donc, le contrôle se faisant sur les "polluants à effet de serre", non sur les "polluants pour nos bronches et poumons" (allergies, cancer... ils n'ent ont rien à battre contrairement aux GPListes)

Le contrôle "pollution" du CT est une vaste arnaque pour les GPListes, qui ne sont pas reconnus tels quel, mais c'est comme ça ! Et c'est justement pour cela qu'il nous faut faire attention à nos catas qui coûtent une fortune même s'ils ne nous servent qu'à une seule chose : passer le CT ! Le reste du temps, décata powwaaa, wwrrrooaaaaaaa

Une comparaison vraiment osée !

a par le prix 1000000e les sépars ces les memes

J'ai ouie dire que c'était le même dessinateur, est-ce vrai?
En tout cas, il y a des similitudes...

trop belles toutes les deux! Même si on coeur penche plus pour le 406 coupé... (et oui)

J'adore!

oui, dessinées et assemblées toutes 2 en Italie par Pininfarina, sinon ils n'auraient pas osés cet article comparatif !

Pininfarina a dessiné les plus belles Ferrari : Testarossa, Daytona, Dino, F40, F50, P4/5, 212, 275, 342, 360 Modena, 375, 500 Mondial, P4/5, Enzo...

Tiens pour la peine, j'ai estampillé mon avatar du sigle du maestro Italien

L'ancien proprio avait monté 4 Toyo Proxes T1R, ceux à l'arrière sont quasi-neufs, mais le train avant est rincé

Ce sont de super pneus, du coup j'hésite entre reprendre les mêmes ou des Goodyear Eagle F1 GS-D3, de bonne réputation en conduite sportive et sur route mouillée (le chouchou d'un forum de Subaru j'ai vu, qui aiment bien aussi les Proxes T1R... ça ne m'aide pas !)

Si j'ai bien compris, les GS-D3 aurait un grip un poil meilleur que les Toyo (il est vrai que leur dessin me plaît bien, avec apparemment une bonne évacuation de l'eau), et aurait également une meilleure longévité.

Bref, s'il y a des connaisseurs pour m'aiguiller...

Sinon si ça ne tient qu'à moi, je vais sûrement opter pour les GS-D3

tres important par chez nous,franck;et en prix,tu t'es renseigné?

J'ai acheté les GS-D3, 238 € les 2 pneus (16")
Les T1R étaient à un prix similaire.

a priori les toyo sont réputer pour fondre comme ... du beurre !

Tu n'as pas regardé les hankook ??!!:cry:

Hankook, c'est ce que j'avais sur les 17" de la 605, des Ventus K104 Sport... c'est du même acabit que les Toyo T1R apparemment (les 2 marques exotiques intéressantes) : très bien sur le sec , moyen sur le mouillé ... certains disent que leurs hankook ont duré longtemps, je ne sais pas ce qu'ils avaient comme référence, sûrement pas des Sport et pas la même conduite, parce que les miens ne m'ont fait que 20000 bornes au train avant (40000 à l'arrière par contre)
Sinon je n'en ai pas trouvé dans ma monte de toute manière.

ben j'ia un pote qui a des hankook sur une STI et ça a l'air d'aller ! même quand il me l'a prêtée

faudrait voir chez BF good riche ! ou Kleber des fois mais des fois pas ...