Je reviens sur cette fuite d'huile qui me semble, en fait ne pas provenir de la direction.

1/ J'ai réussi a examiné de plus près ce vérin, qui paraît bien sec, malgré un peu de gras noir sous la protection plastique
2/ J'avais ce matin de nouveau une tâche, c'est assez aléatoire (parfois 3 ou 4 jours rien)
3/J'ai comparé cette huile au sol, avec celle de la direction, et elle n'a pas du tout la même couleur, ni même texture (Malgré ne pas avoir fais encore de recherche ADN ), cette huile au sol est bien jaune, alors que l'autre rouge
4/L'endroit de cette fuite, le point de chute se situe quand même au niveau du carter à huile à l'arrière, pile sur le silent bloc.

Conclusion : je pense plus, une fuite d'huile moteur, vers le cylindre arrière, côté distribution, cela correspondrait, puisque lors de mon changement de bougies évoqué dans ce topic, celle-ci présentait pas mal d'huile autour du filetage, contrairement aux autres bien sèches.
Donc soit le joint cache-culbuteur ou une soupape, ou autre chose, si vous avez des idées/avis.
Maintenant le seul moyen de visualiser, est de démonter la pipe d'admission (même procédé que pour les bougies des cylindres arrières), je vais essayer aussi en démontant le garde boue AVD, peut être que je verrais quelque chose.

Photo de l'endroit éventuel par lequel, je pourrais voir :

en tous cas sa résout le problème vérin
reste a voir ou est cette fuite en espérant qu'il faut pas tout depouiller pour accéder
essuyer puis rouler pour voir ou sa recoule enfin les trucs basique
(sa doit pas faire avancer grand chose sa mais bon c'est mon avis)désolé

ça résouts qu'en partie le souci du vérin, puisque j'ai toujours ce bruit au braquage à gauche.

Pour le démontage, si par le côté roue, je vois rien, obligé de virer la pipe admission pour voir, même procédé que pour les bougies, afin de voir les 3 cylindres arrières, et accéder au moins au cache-culbuteur qui est peut être à l'origine de ce suintement, en espérant que ce ne soit que ça, mais il caille en ce moment pour bricoler sur les voitures

Ton niveau d'huile il fait quoi ? regarde precisemenent tout tes niveau

meme si il faut prendre une feuille et noter la mesure exacte de tout tes fluides

apres comme ca tu sera quoi regarder.

le niveau de DA bouge pas d'un poil, pour l'huile moteur, c'est un peu plus difficile a déterminer étant donné que c'est quand même juste un suintement, peut être sur un temps plus long, je le verrais mieux à la jauge

Alors, voilà, la voiture sort du garage, c'était le carter huile desserré vers l'arrière, j'avais bien remarqué celle du côté la même chose que j'avais déjà resserré, mais impossible d'atteindre celles arrières.
Également, une petite trappe de visite sur l'arrière du moteur desserré aussi.

Donc à faire à suivre, si ça desserres et/ou que le joint de carter ne soit plus étanche

J'ai payé 18€ pour ça, avec le nettoyage du capteur PMH Voir ce topic

pour info Grignou le carter d'huile est monté simplement à la pâte à joint, pas de joint du tout.

En effet, j'ai bien pensé ça aussi Michel, je vais vérifier sur service peugeot box

Topic interessant, j'ai apparemment une fuite d'huile au niveau de la DA, j'ai du faire un appoint d'huile, la pompe etait bruyante, j'ai cru au départ à un galet tendeur (sirènement en roulant) et puis je me suis rendu compte que ce bruit s'amplifait en braquant
Je vais en profiter pour controler (ou faire controler) le serrage de mon carter d'huile, car la localisation de ta fuite ressemble etrangement à la mienne

N'oublies pas de vérifier ou faire vérifier en même temps, une trappe de visite un peu au dessus, sur les cylindres arrières.
Toujours est-il que depuis ZERO fuites pour moi.

J'ai profité de cette belle journée pour entretenir le cuir la titine (application généreuse d'huile) et redonner un petit coup de jeune a mes optiques avant avec du PlastX
Je me suis également penché sous la voiture pour voir d'ou provenait la fuite d'huile...
A la tache sous la voiture, il s'agit bien, comme Grignou, d'huile moteur et non d'huile de direction...
Le carter d'huile est déformé (j'ai vérifié le serrage des vis de fixation, RAS) et il est bien gras sur la partie arrière, il a bien badigeonné le triangle de suspension d'huile
Je suppose que la deformation (suite à un choc contre un objet) du carter a du décoller le joint en pate...
Difficile de bien voir quand on ne dispose que d'un cric, le mieux est deja que j'aille faire controler tout ca à l'ombre d'un pont elevateur
Je vais certainement faire remplacer ce joint, j'en profiterai pour faire controler les durits du circuit de direction ainsi que les vérins...
A moins que je retrouve un carter pas cher, on verra

-- Edit du Sam 31 Jan 2009, 13:21:54 --

La voiture est passée sur le pont ce matin, confirmation, c'est bien le carter d'huile qui fuit sur la partie arrière, la fuite est assez importante, donc rendez vous est pris pour faire changer le joint
On en a profite pour controler le vérin de direction, il suinte un peu, mais rien qui justifie un remplacement pour l'instant...
Je vais en profiter pour faire changer l'huile, et repasser en 10w40, la 5W40 étant inutile sur l'ES9 voire moins bonne pour le moteur qu'une simple 10w40 (à cause des poussoirs hydrauliques)

A priori, il y a pas de joint, c'est de la pâte, et j'ai vérifié sur service peugeot box, pas de réf de joint dans le schéma

Le carter etant bien serré, on va changer la pate, elle n'est plus (du tout) etanche

Idem pour moi, je vais devoir aussi soit voir si le serrage est ok, sinon changer la pâte et en profiter
pour changer le filtre à huile et vu que je dois refaire la vidange ca tombe pile poil.

J'espère pour toi que celui qui a serré les vis de fixation n'est pas un malade du serrage comme dans mon cas

J'ai une vis pété à l'intérieur regarde bien avant de tout défaire que tu accède à celle placée sous le berceau moteur, c'est la plus chiante.

Ok, merci du conseil

salut à tous,

j'ai le même problème que vous sur l'ES9 de mon père.
La fuite est plus importante comme meme !!!

Je suis pas sur de ma mesure mais c'est de l'autre d'un litre d'huile pour faire environ 1000km. ce qui n'est pas bon du tout.
On a une tache d'huile en dessous de la voiture et des goutellettes d'huile..
Les goutellettes d'huile se trouvent du coté de la distribution. Il y en a jusque sur l'alternateur et le compresseur de clim.
Il n'y a pas d'huile sur les parois du moteur. Uniquement sur le cache distri.
Ca fait bientot 4 semaines que la voiture ne bouche plus et nous avons encore des goutes d'huile qui coule.

j'ai des photos si vous voulez !!! des endroits ou l'huile peut se trouver.
demain j'essaye de démonter le cache de la distri pour voir si cela ne viendrai pas d'un des joints...
Sachant que le carters d'huile a déjà été resserrer une fois il y a un an et que cela n'a pas vraiment améliorer le problème..

Merci pour votre aide (parce que là je ne sais plus quoi faire ou ou chercher)
En plus je m'occupe d'une autre voiture en ce moment !!!

EDIT
OK je vais essayer de mieux écrit mais c'est pas dis que vous me comprenniez mieux
Cette fuite d'huile ne fait qu'augmenter. On consomme de plus en plus d'huile.
Cela fait 4 semaines que la voiture ne bouge plus. Qu'on ne l'utilise plus à cause de la fuite.
il y a des traces d'huile sur toute le coté droit du moteur (les protections de la distribution ont des taches d'huile (mais sur le dessus du moteur, toujours protestion de la distribution))
Il y a des goutes d'huile sur l'alternateur. c'est pour cela que je vais regarder si ce n'est pas un joint spy d'axe moteur (vilebrequin, soupape ... )
et le reste du moteur (parois) que ce soit du coté de l'habitacle ou du radiateur d'eau n'a pas de présence d'huile !!! sauf carter inférieur (d'huile).
Je crois être plus clair là !!! a vous de me dire ???

Resserrer le carter n'est à mon avis pas une solution, mieux vaut refaire le joint à neuf en veillant a resserrer au couple recommandé.

Je ne suis pas très porté sur la mécanique quand il fait froid, j'attends les beaux jours pour refaire le mien.

Gilles, j'ai bien conscience de ce problème depuis que j'ai 10 ans. Vu les notes que j'avais en dictée.
Maintenant, tu me croiras ou non. je me suis améliorer !!!
Attention, je ne dis pas que je ne dois pas m'améliorer bien au contraire. N'hésite pas à me le dire par MP stp pour que je me reprenne le plus vite possible !!!

Je vais faire mon possible pour éviter les fautes et les mots incompréhensible que j'ai tendance à écrire !!

-- Edit du Jeu 30 Déc 2010, 14:19:42 --

Y a t-il des schémas, livre ou revu technique sur l'ES9?
J'en ai pas trouver mais on ne sait jamais...
Merci