Tu en es toujours à 70 % d’Éthanol ? Et tu as fait combien de bornes comme ça ?

Perso j'ai un peu laissé tomber parce que la pompe la plus proche est à 40 km Mais au prix pratiqués en ce moment, je vais peut être revoir ma position.

J'ai beaucoup utilisé le SP95-E10 sans aucun problème et consommation autoroute à un peu moins de 10l/100km.

Entre 600 et 700 a peu prés selon l'utilisation et la conduite

Dernièrement d'après mes stats de ma jauge numérique et mon kilométrage, j'ai bouffé 30 litres pour 230 kms, ce qui fait environ du 13 L/100, mais j'ai beaucoup de ville dans ces derniers parcours

Et depuis combien de temps tu roules comme ça ?

pratiquement depuis que je l'ai, dés le début, j'ai opté pour ce carburant.

Bon on va y passer, le seul truc c'est que comme je n'ai de jauge numérique sur celle là, il va falloir faire un peu au pif !

Ce matin j'ai refait le plein :
30L de SP95 et 43L d'E85 soit 73L au total.
sachant que lorsque je fait le plein, la jauge donne 82L, et qu'avant
de faire le plein elle m'indiquait 16L, or 82-73 = 9
sachant que le litre de SP95 est à 1.469€ avec 82L je dépasserai
la limite des 120€ heureusement que l'E85 est là.

Vu qu'il fait plus froid, je tourne entre 650 et 700km par plein.
en été ca grimpe à 800km.

Je roule depuis février 2009 (soit depuis mon 4ème plein) à l'E85.
Soit environ 41.000km a ce jour.

elle est vraiment bizarre cette 605, elle a des options qu'elle ne devrait pas avoir et le contraire aussi, tu es sûr que ce n'est pas une voiture maquillée

Même avec une jauge a aiguille, cela se fait bien, elle est assez précise, et puis le % de E85, c'est pas non plus au 1/4 de poil, car même avec une numérique, je ne suis pas convaincu du litrage exact.
Je me suis fais un tableau Excel, pour faire les calculs, si tu veux je te l'envoi.



Moi aussi je l'ai ce délire, mais dans l'autre sens, à chaque fois j'ai pratiquement 5 litres de plus que ce qu'annonce la jauge.
Mais je pense savoir pourquoi, c'est plus ou moins expliqué dans le topic de l'ODB, car la jauge numérique fait des estimations restantes selon les consommations depuis le dernier RAZ, donc si tu pousses plus la voiture vers la fin de ton plein, la conso va grimper mais sur la moyenne, il va tout faussé, et dans l'autre sens aussi.


il semblerait que l'hiver, d'après une réponse de Total auprès d'un utilisateur de E85 (que je connais) en hiver, ce n'est pas du 85% fourni mais du 65%, mais ce que je ne comprends pas c'est que le prix ne bouge pas

Fais passer, ça m'évitera d'avoir à en faire un

-- Edit du Lun 24 Jan 2011, 18:29:38 --

J'ai commencé la migration vers l'E85 en mettant 20 litres pour compléter un plein de SP95-E10 ce qui doit me mettre entre 22 et 25 %

Je monterai progressivement jusqu’a 70 %

Pour le moment pas le moindre problème.

quand tu monteras dans les pourcentages, ce que tu sentiras, c'est peut-être des difficultés de démarrage à froid, mais pas méchant, faut lancer le démarreur un peu plus longtemps et laisser le moteur chercher son régime quelques secondes, car si tu accélères, elle peut caler.
Et la 2ème chose, une perte en reprises, tu seras obligé d'enfoncer un peu plus l'accélérateur par rapport à l'habitude, mais peut-être que en automatique ce sera moins flagrant, sauf si un bon coup de kick-down là tu vas t'en rendre compte de suite

Bon histoire de me rafraîchir la mémoire je viens de me relire les 14 pages du sujet après avoir augmenté mon % de E85 je suis maintenant à 49% compte tenu de ce qui me restait ans le réservoir.
Pas de différence notable, je vais donc continuer gentiment à augmenter jusqu'à 70% d'éthanol pur
Sachant que la voiture dors dans le garage à 11° je ne devrais pas avoir de problème de démarrage je verrai bien cet été si je passe au dessus.

Après je verrai pour le PRV si je le teste à 50% progressivement.

Après divers calculs, il s'avère que de rouler au E85, même a 70 ou 80%, n'est pas rentable plus que ça, vu la surconsommation.

Je suis a 13.5 Lit au 100 sur parcours mixte, pour une moyenne kilométrique de 40 km/h (odb) sur un parcours régulier depuis plusieurs jours.
Or lorsque je suis au SP95 (ou SP95-E10) je suis dans les 11 litres (a confirmer je suis en période de tests)

Donc voici les calculs :
E85 : 0.836€/lit x 70% = 0.585€
SP95 : 1.40€/lit x 30% = 0.420€

Soit un prix de revient au litre de 1.005€ le litre, et donc pour une conso de 13.5 lit/100, cela donne un coût au kilomètre de 0.136€

Avec le SP95 seul à 1.40€ le litre, pour une conso de même 11.5 lit/100, cela donne un coût kilométrique de 0.161€

Soit un écart de 0.025€

Si je ramène cette économie sur 1000 kms (0.025 x 1000) cela ne fait jamais que 25€ d'économisé, c'est pas énorme.

J'ai tablé ces calculs sur 11.5 lit, mais ce soir juste sur 10 kms après avoir remis du SP95, je suis déjà un peu en dessous.

Donc, pour ma part vu ces consommations avec le parcours que je pratique, les quelques détours pour aller chercher le E85, jongler avec les calculs pour être au bon % etc... et aussi la reprise n'est pas du tout la même, et le fonctionnement a froid pas très optimale, je pense lâcher l'affaire.

La rentabilité est plus probante sur route et long parcours, car la surconsommation joue très peu, parfois à peine 1litre, alors que là je suis bien au dessus de 2 litres d'écart.

Tu as le pied trop lourd Gilles

Je ne sais plus où j'avais lu ca, mais quand on conduit de façon soutenue, la différence
de consommation est plus flagrante entre le SP95 et l'E85.
Pour ma part, je passe de 9L SP95 à 10.5L avec un mélange 50/50 au 100km
voir même jusqu'à 70% d'E85. Mais comme ma 605 dort dehors, je me limite
à 50% temps qu'il ne fait pas au-dessus de 10°C.

Autre constat, rouler entre 0 et 40% d'E85 ne sert pas à grand chose, car
le moteur sur-consomme rapidement.

J'ai fait le plein ce matin :
35L de SP95 à 1.479
36L d'E85 à 0.840
soit 1.155€/L en moyenne

Sur l'année je fait 25.000km :
soit (25.000/100*9) : 2.250L de SP95, avec le prix actuel => 3.327€
soit (25.000/100*10.5) : 2.625L de mélange, avec le prix moyen actuel => 3.032€

J'ai le pied lourd, oui et non, cela a toujours été ce style de conduite que j'ai eu, tout en essayant de respecter les limitations de vitesses quand même, mais je suis souvent au dessus, le 50 en ville je n'y suis jamais, tout comme le 90, 110, 130 etc... je suis plus souvent 10 km/h au dessus.

Même avec le 2.5TD certains annoncent des consos inférieures a 7 litres, j'étais souvent en moyenne entre 8.5 et 9, donc si c'est pour avoir des véhicules avec autant de chevaux, je n'en vois pas trop l'intérêt de se traîner le cul sur la route au rythme d'une voiture sans permis, tout comme j'en vois beaucoup avec des cylindrées beaucoup plus grosse que la 605, mais qui roulent comme des vrais pecnots sur un tracteur.

Ceci dit, si c'est pour avoir un V6 et ne pas profiter des reprises, qui sont fortes utiles notamment en accélération sur des entrées de voie rapide, des dépassements, etc.. autant que je prenne la Uno de 45 bourrins qui est à ma femme.

Ceci est mon constat par rapport a ce carburant, étant donné mon utilisation et ma conduite, mais si vous roulez avec de faibles consommations, faites le même calcul que moi, et vous verrez que le gain n'est pas si faramineux que ça, sauf dans ton cas Seb pour 25000 kms/an peut-être, mais sur 10000 ou 15000 kms, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Mais cela ne veut pas dire que je serais sans l'utiliser sur des trajets routes fréquents, et longs aussi, j'ai deja fait, et là ça fonctionne bien, mais pas en mixte ville/route et petit parcours.

Il m'arrive de rouler au-dessus des limitations, mais moins souvent qu'avant, pour deux raisons :
- la SRD ne tirait pas grand chose, donc je compensais avec des petits excès
- l'ES9 quand tu pousses un peu, le moteur ne demande que ca, et là, tu es rapidement à une vitesse déraisonnable...

Il est clair que niveau carburant, rouler en V6 coute un peu plus cher. Mais il y a deux points importants
pour ma part :
- la souplesse du moteur, je ne sais pas si c'est le même cas sur les PRV, mais avec l'ES9 tu peux tenir à 40km/h en 5ème
- les chevaux qu'il te faut quand tu veux dépasser ou te lancer

Pour les gains sur l'E85, les 300€ minimum me permettent de les mettre dans un jeu de pneus. Mais ce n'est pas grand chose
quand même. Il faudrait passer à 100% d'E85 pour être au maximum "rentable".

Perso, j'utilise plutôt l' ES9 pour les trajets autoroute, et l'intérêt financier de rouler au E-85 n'est plus à démontrer comme le dit Gilles.

Me reste a faire des essais sur le PRV, comme il est un peu moins gourmand que l'ES9, selon le cas je ferai les trajets mixtes avec lui.
Au vu du cours du pétrole en ce moment, ça fait quand même réfléchir !!!

Et bien du coup, je suis revenu quand même à l'éthanol, car il s'avère qu'au SP95 (ou SP95-E10) je suis quand même à presque 12.5L au 100 sur un parcours habituel en ce moment, donc cela fait donc bien que 1L de plus au E85 même à 75% environ, donc cela reste valable quand même et surtout vu la flambée des prix à la pompe en ce moment, d'ailleurs même le E85 a subi aussi une hausse de quelques centimes (2 ou 3 il me semble)

j'ai fait le plein ce week-end, purée!!! 1.529€ le L de SP95
L'E85 est à 0.840€/L

Et j'ai tenté d'avoir une conduite, je pense, dans ton style Gilles :
soit toujours à la limitation ou plus, de bonnes accélérations => 11.4L à l'ODB et en réel 10.9L au 100km.

Sur les 2 ans maintenant, je sais que l'ODB me donne un résultat faux de +0.5L lorsque je mets de l'E85
et +0.15 en moyenne au SP95.

Et le gain sur le carburant, j'ai pu et doit le réinjecté dans un pneu , un vis à bois dans le pneu arrière gauche.
Sachant que je n'ai fait que 10.000km avec celui-ci...

Je dois avoir un souci de surconsommation, car je ne comprends pas avoir autant d'écart que toi, faut dire aussi je suis en route mixte, je ne suis pas linéaire tout le temps en 5ème.



Cela se répare, pas besoin de changer le pneu, ce doit être dans les 20€ chez Norauto.

1/3 du parcours que je fais c'est de la voie rapide à 110, et là les soirs je rentrai entre 115 et 160...
Sur les zones à 90, 70 et 50 en ville je ne dépasse pas, car les radars sont à tous les coins.



Je sais que le pneu peut-être rafistolé, mais si ca tient à 200 je n'y crois pas trop...
Le mois prochain, si j'ai le temps je ferai un tour de l'autre coté du rhin et tenterai un vmax

Ce n'est pas du rafistolage, mais de la réparation conforme, quelque soit le type de pneu et son indice de vitesse, car cela me ferait bien mal de changer 1 pneu (surtout qu'en principe c'est un train complet identique) juste pour une malheureuse vis et donc réparable.

http://peugeot605.forumeurs.fr/reparation-tubeless-t1001.html?hilit=crevaison