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Auteur	Message
Gilles	Sujet du message: Posté: Ven 20 Juin 2008, 12:13:45
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	Pour le nombre de tubes, tout dépend de la taille Le nettoyage de tes durites d'air, avec de l'essence, pour les durites d'eau je sais pas de trop
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altadeos	Sujet du message: Posté: Ven 20 Juin 2008, 13:57:52
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Merci pour les réponses!! Pour les durites d'eau elles ne sont pas sales l'huile n'est pas encore entré en contact avec le liquide de refroidissement par contre c'est dans les durites d'air ou du turbo qu'il y a pas mal de gras. Enfin bref j'ai beaucoup de boulot pour réparer ça _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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altadeos	Sujet du message: Posté: Sam 21 Juin 2008, 19:39:57
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Bon j'ai pratiquement tout débranché pour sortir le moteur. Une fois sorti il y aura une petite photo Est ce que le test de l'épreuve me dira quel joint de culasse je dois prendre avec quelle épaisseur,... ? N'ayant jamais réparé de joint de culasse c'es un peu nouveau pour moi donc toutes vos infos sont les bienvenues. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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alc	Sujet du message: Posté: Sam 21 Juin 2008, 21:45:04
Modérateur Inscription: Dim 15 Juil 2007, 23:00:00 Messages: 1256 Localisation: banlieue Paris Est Roule en: 605 TCT 2l	La culasse ne peut-elle point sortir sans déposer le moteur ? _________________ 605 SLI - 2L 8 soupapes - Phase 1 (6BRFZ8) 18.06.1993 215 000 km rouge alhambra modèle de base. 605 SRTI - 2L Turbo - Phase 2 (6BRGX2) 26.09.1996 301 000 km vert sherwood clim semi-auto cuir ADC radio 6030. Mod exp Italie base Suisse (Equivalent EXECUTIVE)
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altadeos	Sujet du message: Posté: Sam 21 Juin 2008, 22:01:50
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Si si Alc par contre je prévois aussi de contrôler l'embrayage donc je ne vais pas m'embêter je vais envoyer le moteur au moins je serais tranquille. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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elianalien	Sujet du message: Posté: Sam 21 Juin 2008, 22:10:58
Régulier Inscription: Mar 25 Déc 2007, 0:00:00 Messages: 145 Localisation: fougeres 35300	le plus simple c'est d'emmener ta culasse et de prendre le joint chez eux si ils sont pas incompétent il te fourniront ce qu'il faut profites en pour changer tes joints d'admission et d'échappement et aussi tes vis de culasse pour ton info ils vont démonter ta culasse entièrement (sauf tes soupapes) il vont la mettre en pression sur ta surface de joint (pour l'épreuve)pour voir si elle est poreuse. puis une machine va surfacer la culasse. ils enlève une épaisseur par épaisseur jusqu'à ce que tout soit bien de niveau. _________________ ancienne V6 es9 1998 boite auto full option 182000Km joints de culasses neuf<br />ancienne 605 SVTI phase1 04/1993 GPL 145ch 190.000km J.A, clim auto, retro elec, etc... ordi de bord (02/2008), GPS/lecteur DVD embarqué
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altadeos	Sujet du message: Posté: Dim 22 Juin 2008, 13:42:12
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Merci beaucoup pour la réponse elianalien c'est très instructif !! Je comprends maintenant le terme de "rectification". J'en apprends aussi beaucoup sur la mécanique de ma 605 en démontant tout mais alors des fois quelle galère En tout cas je vous remercie tous pour votre aide qui m'est bien précieuse!! _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 10:24:00
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Bonjour tout le monde!! Alors voilà la culasse est enlevée par contre la personne qui m'a aidé a de sérieux doutes car les pistions ont du jeu de gauche à droite. Est ce normal? Il y a environ 1 mm par coté Je ferais une photo du joint je comprend que ça déconnait fort. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 10:29:17
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	si il y a trop de jeu, il faudrait peut être revoir la segmentation Elle a combien de kms cette 605 ?
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 10:44:47
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Merci pour la réponse!! Elle a 190000km cordialement _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 10:46:35
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	ce serait étonnant une segmentation à ce kilométrage pas très élevé pour un diesel. Ce jeu est peut être normal, faudrait se renseigner.
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elianalien	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 18:59:42
Régulier Inscription: Mar 25 Déc 2007, 0:00:00 Messages: 145 Localisation: fougeres 35300	un léger jeu est toléré a ce niveau la le tout c'est de ne pas avoir de jours entre la chemise et le piston lol quand même pas. par contre j'ai dit une bêtise au niveau de l'épreuve de la culasse il regarde l'étanchéité du circuit de refroidissement (je l'ai vu faire a mon nouveau boulot) il bouche tout les trous qu'il y a sous la culasse et ceux sur les coté (thermostat etc...) puis il plonge la culasse dans du liquide de refroidissement a 80°~90° puis il envois entre 1,5 et 3 bars dans le circuit de refroidissement pour voir si il y a des fuite (cela permet de voir si la culasse est poreuse ou fissuré) toutes mes excuses pour l'info précédente erronée _________________ ancienne V6 es9 1998 boite auto full option 182000Km joints de culasses neuf<br />ancienne 605 SVTI phase1 04/1993 GPL 145ch 190.000km J.A, clim auto, retro elec, etc... ordi de bord (02/2008), GPS/lecteur DVD embarqué
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 19:41:03
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Merci pour la réponse!! Demain je vais démonter le turbo et les injecteurs pour ramener la culasse à l'épreuve. Par contre le jeu pour les pistons c'est vraiment léger moins d'1 millimetre je pense donc mon bas moteur n'est pas HS? désolé d'etre embétant mais je n'ai pas envie de dépenser de l'argent inutilement _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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marcaureleii	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 20:45:01
Régulier Inscription: Dim 06 Mai 2007, 23:00:00 Messages: 288 Localisation: Lyon Roule en: 605 TCT 2l	altadeos a écrit: désolé d'etre embétant mais je n'ai pas envie de dépenser de l'argent inutilement On en dépense déjà assez même quand c'est utile ... _________________ 605 essence 2L turbo (XU10J2TE) AM 1995 240000km (et pas mal de pannes)
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 20:57:13
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	altadeos a écrit: Par contre le jeu pour les pistons c'est vraiment léger moins d'1 millimetre je pense donc mon bas moteur n'est pas HS? Tu peux regarder sur la RTA, il y a des cotes qui sont données aux caractéristiques détaillées, pour les jeux segment/piston et piston/cylindre
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 21:47:57
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	bon j'ai estimé le jeu à 1 ongle donc vraiment très très faible ( j'ai pas des gros ongles ) donc à mon avis le jeu est vraiment minime et de toute façon a 190 000km je pense pas que la segmentation soit hs ou le bas moteur car les 2.1td sont très solide d'après ce que j'ai pu voir. Je mettrais une photo du joint de culasse après pour vous montrer la bête et les endroits où il est hs. _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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Gilles	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 21:49:38
Passionné Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 14942	si tu as pas de sur-consommation d'huile, ton bloc moteur est OK,
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 22:15:18
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	@ grignou: ma 605 ne consommait pas une goutte d'huile donc mon bloc moteur est surement ok a mon avis plus de peur que de mal chose promise chose due voici une photo de mon joint de culasse vous remarquerez en bas à gauche comment il est arraché et surtout toute la rouille sur différents trous Alors il est beau? _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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winnie	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 22:42:09
Régulier Inscription: Mar 20 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 990 Localisation: 54 Roule en: 605 TD 2.5l	Le jeu des pistons ne se mesure pas sur le toit du piston (la calotte), mais sur sa jupe. Le jeu d'origine est de l'ordre de 0.03 mm. Pour la petite histoire, les conditions de travail d'un piston sont draconniennes: fabriqué en alu , donc avec un coeff de dilatation très élevé, il est soumis au feu de l'explosion à des gaz à 1600 °, et à un choc mécanique de 3 tonnes (oui vous lisez bien 3 000 kgs) cinquante fois par seconde, lorsqu'il est à pleine charge. Et ça tient! Comme le dit très justement Gilles, si ton moteur ne consomme pas d'huile, il est inutile de déposer les pistons pour remplacer les segments. Mon ancien bloc à 500 000 km ne consommait pas plus de 2 l d'huile au 1000 km, et encore que ça passait certainement aussi par les queues de soupapes! _________________ 205 D 1992 de 280 000Â
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altadeos	Sujet du message: Posté: Lun 07 Juil 2008, 22:55:50
Régulier Inscription: Mer 21 Nov 2007, 0:00:00 Messages: 148	Merci pour ces informations winnie je suis rassuré!! Donc demain je fini de démonter ce qu'il faut pour emmener la culasse à l'épreuve Apparemment 2 fissures sont visibles mais la personne qui m'a aidé m'a indiqué qu'elles sont sans conséquences. De toute façon je continuerais de vous tenir au courant. Sinon il vaut mieux acheter le joint sur oscaro ou directement chez peugeot sachant que le prix m'importe peu pour cette pièce? _________________ - peugeot 605 srdt, 2.1td, phase 1 <br />- 1993, 15/12/1993, 186 000km<br />- intérieur cuir, vitres électriques, direction assistée<br />
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