il n'y a aucun sujet à cet effet, car c'est arrivé à personne à ma connaissance depuis que je suis sur le forum et cela fait des années.
Néanmoins, si tu veux de l'aide, il serait bon de publier des photos des pièces qui cassent, car toute cette partie sur le 2.5 ce n'est pas comme une chaine de vélo avec un simple attache rapide

A part ce sujet complet (bien lire les 4 pages), et qui ne manque pas de schémas et photos pour comprendre, car si tu ne sais pas la manière dont c'est fait, cela va être difficile de se comprendre
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontage-galet-tendeur-t1530.html

Et comme déjà dit, retournes-toi vers ton garagiste, c'est lui qui a mal fait le boulot quelque part



Qui ? Où ça ?


il manque des N° pour ta référence, et avec clim ou sans clim ?



C'est très aléatoire, cela dépend des gens, des régions, des aptitudes de chacun, etc....

la on en parle de vis qui pete
http://peugeot605.forumeurs.fr/demontage-galet-tendeur-t1530.html?hilit=galet%20tendeur





Edit Gilles : j'ai remis de l'ordre dans tes messages

Oui bon ça d'accord, mais pourquoi tu viens demander des choses que tu avais trouvé sur le forum alors ?
C'est un peu du bla bla pour rien tout ça

jsuis d'accord dsl si je suis un peu brouillon, j'essaierai de mieux faire la prochaine fois.

donc ce probleme de vis qui casse et qu'il faille changer les galets cela vient d'où selon vous?

merci

ça vient des explications de ce que certains on pu répondre dans le topic que tu avais trouvé et que je t'ai indiqué aussi, tu sais lire quand même, car si en plus il faut tout te déchiffrer

oui donc en fait c'est pas ecrit la CAUSE de ces vis qui casse??

Pfffffffffft !!!!!!!!!

LIS les causes possibles évoquées dans les réponses de chacun, après on est pas des devins non plus

Une vis qui casse , ce n'est pas normal. Il peut y avoir plusieurs causes.
- Vis non serrée au couple préconisé.
- vis défectueuse ( paille dans le métal).
- Roulement du galet défectueux.
- Montage non conforme.

As-tu conservé une vis cassée ?
Dans l'affirmative, peux-tu prendre une photo:
- de la cassure ?
- du corps de la vis ( partie cylindrique ) avant la cassure ?

dsl le garagiste a du jeté la vis qui a cassé.

le prochain pb qui marrive j'essaierai de prendre des photos pour les montrer ici avant d'appeler le garagiste car c'est tout de meme un forum tres complet.

il est vrai qu'il y a certaines chose que j'aimerai faire moi meme sur ma 605, mais le moteur dk5 a l'air tellement compliqué et tres "à l'étroit".

merci pour vos conseils on n'a a dire que le sujet est clos.

Il n'est pas impossible que ce soit un problème de conception de l'ensemble et qu'un effet de cisaille sur la vis se produise avec les vibrations quand le moteur tourne.
Si ça que ci que c'est me concernait tout droit directement je commencerait par y mettre une vis inox acquise auprès d'un marchand de boulonnerie mécanique et pas au rayon quincaillerie de cassetoutrama, et, vl'a t'y pas que par exemplement un mois après, plutôt (warf!) que de prendre l'apéro avec les poteaux (qui parfois n'indiquent pas grand chose), j'irai jeter un coup d'oeil à c'te vis pour m'enquérir d'un éventuel début de cisaillement, et j'en tirerai un premier lot de conclusions qui n'auront de cesse d'être confirmées par une série d'autres constat de son état jusqu'à que la conclusion définitive jaillisse, et je dit jaillir car l'éclair, vous le constaterez, sera soudain, a savoir:
-Une vis en vrai inox suffit ou bien:
-Je la change régulièrement avant qu'elle pète c'te c.nne.

Bon, j'dis çà et en même temps je dis rien, mais à moi je me dis que le mécano qui est obligé chaque fois de sortir le bout de filet qui reste, il doit pas y mettre une goutte de frein-filet pour préparer sa "prochaine", alors p'tet ben que la vis se desserre un peu en roulant et qu'ainsi sa "prochaine." est assurée.

Maintenant que j'y pense, un petit test au Blanco sur la Damper, ça mange pas de pain et ça peut révéler des choses, car un meccano dit "professionnel", excusez moi mais...........pas tous hein!

Je ne pense pas qu'un défaut de la Damper puisse entrainer ce cisaillement, et de plus il ne dit a aucun moment un couinement qui pourrait laisser supposer la Damper en cause.

L'inox n'est pas obligatoirement mieux. C'est une question de résistance mécanique. Avant de remplacer une vis d'origine par une plus résistante ou de matière différente, il faut rechercher la ou les raisons de la casse. En partant du principe que c'est toujours l'élément le plus faible qui casse, si ce n'est pas la vis ce sera le carter. Quant aux vibrations, la mécanique est quand même étudiée pour y résister sinon tous les possesseurs de 2,1 ou 2,5 diesel auraient ce problème de rupture.

Bonjour tout le monde.
Je suis nouvelle sur ce forum, j ai suivi avec attention (enfin, j ai essayé car c était pas si simple) les déboires de lulu.
Je voudrais juste savoir si, au final, son problème de fumée blanche au démarrage a été résolu par le simple fait de retendre une courroie ou changer un ressort?

C est là que je me lance dans mon histoire de 605, et je pense que certains vont me tuer verbalement, mais tant pis je me lance.
Je tiens d abord a préciser que je n ai jamais mis les mains dans un moteur, sauf pour le plus stict nécessaire : niveaux d huile d eau et différentes vérif de base (fuites, bruits etc). Mais je sais faire la différence entre un cardan et une courroie de distri, par exemple!
Deuxieme chose, la 605 dont je vous parle, je vais la récupérer d ici peu, mais je ne l ai jamais conduite (c est là que je vais me faire tuer , e pense...)

Donc : mon beau frere, décédé il ya peu de temps, possédait une très belle 605 2,5td de 1998. Seul souci, elle n'a jamais bien démarré, même de son vivant.
Depuis janvier 2010, ce véhicule a été mis en dépôt, et donc ne roule plus régulièrement, en attendant sa vente par petite annonce.
On a changé la batterie, elle démarrait mieux, mais une fumée blanche et importante se dégage toujours, et le moteur semble avoir du mal a "partir", comme s il allait caler, ou sur 3 pattes. Mais après, on peut rouler sans souci de surchauffe ou de fumée persistante ( à part un peu noire quand on la pousse un peu, mais il faut faire la vidange).
Alors, après vérification (mais pas chez un garagiste), cela ne viendrait pas de la culasse (pas de mayonnaise sur le bouchon du vase d expansion).
La personne qui garde le véhicule s y connait un peu, et pensait a un injecteur ou pire : un piston percé ou abîmé.
j ai regardé un peu sur le forum, je n ai pas trouvé de réponses claire, juste pas mal de monde qui a le même souci.

Ma question donc, pour la fumée blanche et un démarrage approximatif, où chercher : piston, injecteur(s), courroie a retendre, autre?

La personne avec qui je vis est actuellement l "héritier"de cette voiture (donc propriétaire), et il n arrive pas à la vendre ( à cause du soucis de démarrage, normal). J ai même entendu parler qu'il voulait la mettre à la casse, et là je me suis indigné! J'ai la ferme intention de rouler avec cette voiture, je veux vraiment trouver son problème. Avec tous les soucis qui vont avec!
Merci d avance, a bientôt, Julie

les bougies de préchauffage ont été changer?

sans mauvais jeu de mots : en voilà une qui n'a pas froid au yeux