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MessagePostĂ©: Lun 20 Oct 2008, 9:38:38 
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Hello !
Or donc, le résultat de la phase garage : 'très très grosse prise d'air sur le réchauffeur, a se demander comment elle pouvait démarrer...' dixit le mécano.
Après un shuntage (superbement effectué d'ailleurs, pas failli voir la réparation !!) dudit réchauffeur, plus de soucis...

-> Daddycool78, si tu ne l'as pas déjàà shunté, faut pas hésiter !!! simple et plsu qu'efficace.

Par contre, un truc qui me gène : j'ai l'impression que je consomme plus depuis que ca été fait...

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l'actuelle : Scénic II Luxe Privilège 1.6 16V 135000km, dit "LeVeau"
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MessagePostĂ©: Lun 20 Oct 2008, 10:13:19 
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A priori, le fait que l'on rechauffe le gazole ne permet que de le fluidifier lors de temperature tres basse.


Le fait que le rechauffeur ait ete shunte ne devrait pas influer sur ta consommation.

SUPPOSITION de Dr Freud : La consommation de sa voiture suit souvent son humeur. Le fait de retrouver ta voiture entraine peut etre une bonne humeur qui se concretise par une pedale d'acceleration plus legere?:smile:

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605 Phase 2 <br />1997 200 000 km <br />2.1<br /><br /><br />


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MessagePostĂ©: Lun 20 Oct 2008, 16:33:06 
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LOL ca aurait pu...si je ne roulais pas au régulateur !!

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MessagePostĂ©: Lun 20 Oct 2008, 18:25:34 
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Et pour moi le rechauffeur est déjà Out depuis longtemps, merci qd meme.

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Anciennes:

- 605 Exécutive 2.5 td; AM 2-1998; 319 500 km lors de l'achat; bleu de Rhode, (vendue)
- 605 Exécutive 2.1 Td12; PH 2; AM 04-1997 208 000km lors de l'achat ; rouge vulcain (bordeau) (vendue en reprise)
- BMW 325 tds pack M, Am 94, 275 000 km( vendue)
- 605 SRDt 2,1-12s; PH 1; AM 06-1990; gris métalisé; à la ferraille
- 405 grdt (Ă  la casse)


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