heu et il donne des cours de menuiserie le cuisiniste ???
ben bravo quand même ! moi j'ai sous traiter chez lapeyre ...
quandje vois ce que j'ai fais avec ma défonceuse tu pisserais de rire je pense ...

C'est bein dans l'esprit de système D, avec un bout de R19 en +, mdr !
Sinon, bravo pour la qualité du boulot... ...c'est toi qui fraise, tenone, mortaise, dégauchit, etc. ??

merci! Pour le tube de R19, c'était un clin d'oeil, mais c'est véridique!
Oui, j'ai démarré avec un joli chêne que j'ai fait scier en planches, séché trois ans, et j'ai une petite machine combinée( scie, rabot, dégau, toupie, mortaiseuse ). J'ai tout fait, mais j'ai mis du temps...faut pas compter!
Au total, quincaillerie, vitres, matériaux, faïence compris, la cuisine m'a coûté 1200€. ( sans l'électroménager évidemment ),
( 1200 moins 250€ remportés au concours systèmeD, et j'ai aussi gagné un perfo )

Bon ben j'vais planté un chêne et attendre...

Ah oui, je me souviens que le seul défaut que j'avais trouvé à la cuisine de Tof au rasso 2006 (...chez lui ), c'était la porte du micro-onde qui ne s'ouvre pas du bon côté

Il a le sens du détail en plus... quand on voit que même le plan de travail a été personnalisé (du plus bel effet !), et bien joué Myriam pour le motif de la faïence aussi au passage

Une astuce pour ton blog : tu peux créer des catégories, par exemple "Ma Peugeot 605" et "Ma cuisine faite de mes mains n'à moi" , pour y classer tes photos plus proprement

Résolu, on en a acheté un dont la porte s'ouvre vers le bas, en plus noir pour qu'il se marie au reste.




Merci! Rangement effectué, et post plus haut édité

Pendant que certains étaient au rasso d'Annecy , je travaillais à mes garages :

Un petit plan pour mieux comprendre l'agencement des différents garages :



le 1er garage n'en est plus un, du fait des difficultés d'accès pour une voiture suite à la construction des 2 autres garages, nous l'avons fermé et carrelé. Fin 2006, il a eu droit à une jolie porte de séparation avec le 2e garage annonçant le niveau de finition à venir pour les autres garages :



Dans le dernier garage, le plus grand, 2 voitures peuvent rentrer sans problème :



Même la 605 et le coupé 406 (plus long de 6 cm par rapport à la berline) peuvent rentrer sans problème dans ce garage, de même qu'un camion (19t) / camping-car vu la hauteur

Problème : ce garage avait déjà une dalle de bêton très solide, mais pas de niveau... et les eaux de pluie rentrait dans le garage du fait du dénivelé.
Mi-décembre, j'ai donc creusé un puit-perdu dans le jardin derrière le garage et une canalisation traversant le garage pour recueillir l'eau :



Provisoirement, j'ai coulé un petit monticule de mortier à l'entrée du garage pour que toute l'eau parte bien vers la canalisation :



Testé ces 8 derniers mois, finies les infiltrations et la gadoue dans le garage

La semaine dernière, passage à l'étape suivante : faire une dalle digne de ce nom en vue d'y coller par la suite un carrelage :

Première couche de grosses pierres sur l'ancien bêton (il y a une sacrée épaisseur à combler !!) :



S'ensuit un comblement avec le tas de gravas stocké dans l'autre garage, issus de mes travaux dans la salle de bain / salle à manger (rien ne se perd, tout se crée !) :



Les pierres ont pû être ramenées des chemins avoisinnants par mon fidèle Ford 2000 et sa remorque :



Enfin, dernier recouvrement avec des pierres plus petites, en faisant les niveaux avec 2 barres coulées provisoirement (elles seront retirées une fois la dalle coulée) :



Première coulée "de lave" :



Caniveaux au fond du garage (la dalle a bien évidemment un léger dénivelé jusqu'à ces caniveaux), pour pouvoir laver les voitures au chaud l'hiver dans le garage :



Le niveau se fait "en sciant" avec une règle de 3 mètres le long des 2 barres :



Et voilà les premiers résultats hier soir après talochage, on pourrait déjà garer les voitures d'ici quelques jours de séchage :





Elle est plus lisse (et bien plus costaud évidemment) qu'une dalle de cuisine, je suis un grand malade

C'est beau de voir des travaux qui avancent

En revanche, tu n'as pas voulu mettre une maille torsadée (grilles de ferraille ... je ne trouve plus le nom en ce moment ) pour solidifier la dalle de béton ? En principe là tu ne crains rien avec les voitures, mais le jour où tu voudras rentrer un 19t . Là tu as environ 4 ou 5 cm d'épaisseur de béton sur du remblai non tassé (par un engin dont j'ai également oublié le nom ).

Tu n'as pas mis de joints de dillation (polistyrène etc.) en jointure avec les murs. Mais ce n'est pas trop grave vu que cette dalle est en intérieur et n'aura pas à encaisser des différences de températures trop importantes.

Ceci étant, qu'est-ce que ce sera beau une fois terminé. De plus tu as au moins de la place pour mettre tes voitures

Oui, habituellement je fais une armature en treillis soudé pour les dalles soumises à certaines contraintes comme les chapes d'étage (bêton armé peu épais), et surtout pour les coffrages (comme les ceintures des murs de refent). Celle-ci du fait de l'empierrage sur plusieurs niveaux par dessus une dalle existante se suffit à elle-même (pas de risque de tassement, le remblai est d'ailleurs suffisamment tassé par le simple fait que j'ai posé fermement chaque pierre une par une, avec une surcouche de remblai fin, le tout tassé par les passages du tracteur. Il suffit juste d'humidifier le tout avant de faire la dalle et le lendemain, la dalle elle-même (je vais aller le faire là d'ailleurs).
Ensuite il faut attendre quelques temps avant de poser le carrelage (la règle est je crois de 21 jours mais pour ma part, ça risque d'attendre au moins 3 mois )

Le problème avec les professionnels est qu'ils ont des contraintes de temps pour faire une maison... je vois souvent des dalles et crépis fait alors qu'il gèle (pas besoin de vous expliquer le résultat), des crépis extérieurs fait en une seule couche (problème d'un ami avec un professionnel : on voyait les moellons à travers le crépi lol !) alors que je les fais en 3 couches (1 de dégrossissage, 1 intermédiaire et la jetée finale), des finitions faites sans attendre que l'humidité soit sortie de la maison (j'ai mon voisin qui est en train de faire refaire tout son lambris à cause de ça )
Bref, je ne procède pas comme pour les maisons style "Phoenix", je surdimensionne tout, les murs, les dalles, les poutres, les cloisons intérieures, comme l'a toujours fait mon père, et ses maisons n'ont jamais bougé d'un poil, je te le garantis

Concernant les joints de dilatation, ils sont ici tout à fait inutiles pour une surface de 45 m², sachant que la dalle a été coulée sur une surface tout à fait sèche (drainage des eaux de pluie, étanchéité du fait de la dalle précédente). Et elle va être recouverte d'un carrelage. Autant dire que les conditions sont optimales

Edit : j'oublie un "détail" qui a bien évidemment une grande importance : la qualité du mortier ! j'ai déjà pû constater du mauvais ouvrage (facile à voir avec la granulosité du bêton). Tout un village de chalets neufs dans je ne sais plus quelle station de ski a dû être rasé parce que leur soubassement en bêton n'était pas suffisamment solide (pas la faute aux maçons, mais au fournisseur qui avait eu un problème avec son ciment).
Pour ma part, je m'applique dans le dosage sans craindre de consommer un peu plus de ciment ou de bon sable fin

Au fait, ça coûte cher une plateforme élévatrice comme ça ?


parce que si ça me coûte moins cher que de construire un garage supplémentaire, voilà une solution intéressante dans quelques temps vu la hauteur de mon dernier garage :D

Edit : et pour ceux qui n'ont pas un garage assez haut, il y a aussi LA solution

il y a autre chose comme plate-forme elevatrice, moins encombrante Franck, j'ai vu ça dans une station de montage de pneus, et pas gêné autour en plus, faut que je te trouves une photo

oui j'en ai vu aussi des moins encombrantes dans des garages, mais elles n'étaient pas faites pour caser une autre voiture dessous !! celle dont tu parles, si ?

étant donné que je n'ai pas de fosse (mon oncle - la maison d'en face - me prêtant la sienne), l'idéal pour moi serait bien sûr un élévateur qui permette à la fois le stockage de 2 voitures empilées (avec la contrainte de pouvoir le laisser bloqué en position haute plusieurs mois d'affilée !) tout en ayant une voie centrale ouverte pour les réparations/vidanges sous la voiture en élévation... enfin, je pense que la plupart sont conçus comme ça (sauf pour celui de mon lien "LA solution" mais il est enterré donc forcément...)

Tu mets une plateforme de transport de voiture (semi-remorque) et tu pourras mettre plusieurs voitures. Si en plus tu adaptes le système de remorquage, tu pourras sortir toutes tes voitures d'un coup avec ton tracteur

En plus, pas besoin de fosse, tu pourras faire la vidange de tous les vehicules

Les ponts 4 colonnes ont un verrouillage mécanique, tu peux donc le laisser des années en position haute sans aucune contrainte sur le système de levage.

Oui ça doit ressembler à ça ce genre de stockeur à voiture
Par contre pour les dalle moi j'y inclu de la fibre de verre : ça remplace la feraille et c'est plus facile à mettre en oeuvre
et puis bah faut vivre avec son époque !
Sinon Franck les 21 jours c'est le temps de séchage attention à ne pas confondre
par contre je pense que le perimetre en polystirene aurait peut être pas été mal je l'ai fais pour ma terrasse en 2003 et malgré la canicule RAS ça n'a pas bougé
par contre tu aurai sdu mettre des photos du Ford 2000 j'aimerais bien trouver un 3000 à remettr en état !

Heu là c'est hors de prix et si la Dino tombe sur la M1 il restera tout de mêm le speedster
Putain on est pas tous du même monde quand je vois ça ...

N'empeche que j'aimerais bien voir ton Ford 2000 en plus il a ses ailes vigneron !:-D
J'adore ce tracteur !

merci Tof pour cette précision !

ok pour la fibre ça a l'air bien effectivement contre les fissures, moi je connaissais la fibre végétale mélangée au mortier pour le renforcer... de toute façon, il y a plein d'idées dans le genre suivant ce que l'on veut faire. Certains mélangent des billes de polystyrène au mortier pour le rendre plus léger, tout en étant mieux isolé (isolation thermique mais aussi phonique). Au contraire, quand j'ai coulé ma chape, j'ai fait une première couche avec du sable fin mélangé à du gravier (on peut l'acheter déjà mélangé), suivi d'une 2e couche avec du sable fin, pour pouvoir niveler plus aisément.

pour les 21 jours... de séchage, c'est bien ce que je disais ! mais c'est sûrement loin d'être nécessaire avant la pose d'un carrelage, c'est juste une précaution simple. (sauf si l'on est pressé d'en découdre ! lol)

pour le reste, ta terrasse est en extérieur, baignée (je l'espère lol) par le soleil, soumise également aux intempéries et gel, alors que moi d'une part ce n'est pas une dalle (même si j'ai employé ce terme par abus de langage) mais une chape de finition par dessus une dalle existante, et en intérieur, elle ne craind rien
Je viens de vous trouver un lien pour des explications détaillées : http://www.cyberbricoleur.com/?r=fiches ... #resultats
Mais les joints de dilatation en périphérie on s'en est toujours passé, et jamais de problème... on verra pour quand j'agrandirai la terrasse l'été 2008 mais la terrasse existante n'avait pas ces joints et malgré ses 30 ans d'age, elle est toujours nickelle... ce qui n'est pas le cas de son carrelage fait avec de la colle d'intérieur lol, je viens de le virer complètement vu qu'il ne tenait plus en place par endroit.

Je languis de pouvoir y rentrer la 605 pour changer le delco !

aahhh, un passionné de tractosaures anciens
mon oncle (ancien mécano et ancien possesseurs de 604 et 605 diesel) les collectionne, il aimerait à terme ouvrir un musée... il a même gardé le beau petit Vandoeuvre de mon père sans jamais lui demander s'il lui devait quelque chose le vilain !

concernant les Ford 3000, il y en avait un qui fonctionnait tous les jours près de chez moi, je ne savais pas que c'était difficile d'en trouver déjà ?

l'ancien proprio du Ford 2000 Dexta, les gens l'appelait "Fonssou" dans son village, parce qu'on le voyait toujours passer à fond les manettes avec ce tracteur Il est vrai que ce tracteur est particulièrement rapide sur route, je l'aime bien cet engin... Et cette mécanique agricole est solide... par contre qu'est-ce qu'il pollue !!! en plus ce n'est pas une cheminée mais un échappement à l'arrière... pas le top pour faire la maçonnerie

Chape du premier garage et son évacuation terminés hier soir :





Avec mon fidèle Ford Dexta restauré qui a momentanément piqué la place du coupé :



PS pour 205forever : je me suis renseigné, le Ford a reçu un ponçage complet et peinture juste avant qu'on l'achète, ce qui explique son absence de rouille et sa belle présentation malgré ses 40 ans d'âge

Bon ben chose promise ... comme Franck à mis son tracteur je mets mon mur

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Là ou il y a le velo c'est cette partie que j'ai faite cette année

la plus loin c'est l'année derniere ...