Même si ça passe, et c'est même sûr que ça passe c'est interdit, tu es obligé de remonter un moteur identique à l'origine, sans quoi passage par une homologation du constructeur +DRIRE, etc.. modif de la CG, etc...
Mais a tes risques et périls sans faire tout ça, seulement en cas d'accident, ça peut coûter cher.

Et d'ailleurs un ES9, pour en revenir au sujet, pas si sûr d'un montage si facile, car les faisceaux, calculateurs, etc.. va falloir adapter tout ça

Merci grignou! Au moins la reponse est claire , ça sera PRV ou rien.

Auriez vous une idee du poid d'un moteur complet? plus de 500 kg ?

Non, cela ne pèse pas 500 kgs , car cela représenterait 1/3 du poids de la voiture
Je dirais dans les 250 kgs maxi

re
Merci grignou

En attendant de pouvoir demonter le moteur je me prepare , j'ai trouvé plusieurs tuto (ça me rassure ils disent tous la meme chose).

Je fais appel a vous pour trouver quelques docs . Je cherche (entre autre) les schema de refroidissement, essence, electrique etc. Ca m'aidera lors des repérages pendant le démontage.

Une chose : je vois sur plusieurs tutos qu'il faut changer ou verifier l'elasticité des vis de culasse.
A priori il faut les changer au deuxieme demontage et tester l'elasticité au premier remontage. Comment les test-on?

Si vous avez des astuces n'hesitez surtout pas. Pour le reperage je pense utiliser un cahier,dessins, schéma et dans le moteur du scotch de peinture.

Pour les pieces a changer au passage : joint de culasse, chaine?, pompe a eau? joint collecteur echapement? autre?

P.s je cherche une RT de la sv24 mais je ne trouve pas , si kkun en a une a me preter je suis interessé.

amicalement chrek196