c'est plus silencieux, et meilleure reprise qu'une essence

qu'est-ce qu'il faut pas entendre

plus silencieux qu'un massey ferguson oui et encore

Gazzzz compare des diesels modernes à ses ex-deulit sur 605 (il a eu le ph1 et le ph2), qui est le moteur essence le moins agréable sur 605 : trop peu de couple, puissance tout juste suffisante, et inconfort sonore à certains régimes. Pour info, les coupé 406 équipés de ce premier 16s sont invendables... la version remaniée à 137cv arrivée peu après sur le coupé 406 est largement préférable (moins bruyant, et plus puissant que ne le laisse penser les chiffres).

Si vous avez lu l'article que j'ai mis dans mon topic concernant les coupés 406 : la seule motorisation jugée peu fiable sur cette voiture est le 135cv première génération. Bref, il est jugé comme étant le "vilain petit canard" du lot, surtout qu'il est presque aussi gourmand qu'un V6 ES9 avec bien plus d'agrément sonore/efficacité.

Evidemment, si Gazzzzz essaie nos V6, que ce soit PRV 12s/24s ou ES9J4, comme nous il ne voudra plus remonter dans un véhicule diesel, sauf en ce qui concerne le coût à la pompe évidemment.
Et à ce sujet plusieurs possibilités :
- soit on roule peu, dans ce cas on s'en fou, on choisit un V6
- soit on roule beaucoup, mais on ne veut pas pour autant sacrifier le confort/puissance, ce qui du côté diesel aurait fait choisir un diesel puissant coûtant donc aussi cher (bien plus cher à l'achat, tarif GO=SP95 mais conso un peu moins élevée), là encore on choisit le V6 essence
- soit on roule beaucoup, mais on se fou de la puissance et de l'agrément, ce qui compte étant un max d'économie à l'usage et à l'achat : on achète une 205 GLD
- idem mais on est près à y mettre un certain prix à l'achat et on souhaite sécurité et espace intérieur, on fait alors le choix de gazzzzz ou d'un équivalent essence avec installation GPL.
Bref, il y en a pour tous les goûts, chacun a ses propres exigences.

et en comparaison avec la 407 2.0 16v essence aussi.
bien plus bruyante que ma HDI et bien moins nerveuse.

Tu viens quand Gazzzzz sur Rouen que tu mettes ta nouvelle camionnette a côté de mon ES9, afin de voir lequel des 2 sera plus bruyant et après aussi en montée de régimes dans les tours, lequel des 2 va hurler le plus avant qu'un de tes pistons de ton HDI traverse le capot

n'abuse pas quand même Gilles, on ne va pas refaire un topic de guéguerre essence/diesel

(et puis tu as oublié de préciser la comparaison du bruit du diesel au ralenti avec le silence de feu ES9 )

Tu as raison, ne te laisse pas faire par des "mal aux trous"(malotrus), mon TDI est un régal, et si le prix du gasoil est au même prix que le 95, on peut rouler a l'huile, qui est moins chère, et sans rien faire, et pas comme le GPL ou il faut investir, plus de 3000 euros

il y a le E85 aussi sans rien faire

juste pour info:

le colorant rouge du fuel est de l'acide formique (source site internet des douanes bonjour les pousses au crimes car il explique comment supprimer la couleur rouge ce qui n'empeches pas la detection par la "canne" des douaniers bien qu'un douanier detectant du fuel le le trouvant sans colorant rouge a de quoi se posé des questions)

le brevet de rudolph diesel pour le moteur diesel parle de moteur à huile végétal (lin)

les douanes interdisse de mettre autre choses que du gasoil dans le reservoir d'un diesel (meme les additifs sont légalement interdit)

ne sont autorisé comme carburant pour moteurs a explosion que ce qui est approuvé par comité chargé de cela (et qui est composé exclusivement de personnel des rafineries petroliere)

n'abuse pas Franck ! tu ne vas pas dire que le DK5 est bruyant tout de même !
bon évidement on va pas comparer à 5000 mais je suis pas sur que l' ES9 fasse alors moins de bruit à ce regime là
même si le bruit n'est pas le meêm non plus évidement

je viens de lire tous vos arguments
ça se défend dans les 2 cas .
moi je préfère l'essence t° très negative chez moi le go à tendance à pailletée quand il ne gel pas tous simplement -25°
pour le bruit du dk5 et au vue des topics il doit faire moin de bruit dans ça vie car les cullasse les rendent silencieux trés souvent
et tant que ce serat les pétrolier qui dirigerons le debat on ne seras bon que pour mettre la main au portefeuille .
donc à voir essence ou go ,plaisir ou raison?
à chacun son choix
mais bon le go ça pue!!!

je termine ta phrase : "...le GPL ou il faut investir, plus de 3000 euros, sur une A8 V8 plus puissante et jouissive mmhh coûtant 6000 € de moins que ton TDI "

205forever : tu te souviens de la vidéo de Tof au rasso de Bourges lorsqu'on tournait dans un rond-point... V6, TD, V6, TD... le bruit du TD face à la sonorité du V6 donnait un contraste spectaculaire Et à 5000 tr/min (d'ailleurs quelque soit le régime), un V6 n'émet pas un "bruit" mais une "sonorité", j'insiste sur la différence d'appellation ! C'est comme de comparer de la techno hardcore à de la musique classique... dans les deux cas, les dB mesurées peuvent être élevées, mais l'agrément pour les oreilles pas du tout le même, l'un est reposant, l'autre incommodant (sauf si l'on aime la makina, mais là on est irrécupérable ).
D'ailleurs force est de constater que nombre de V6istes se surprennent à oublier d'allumer l'autoradio en roulant, tellement la sonorité du V6 les obnubilent... ma métaphore avec de la belle musique est loin d'être anodine ! Si j'avais une sportive avec plus gros moteur et non une GT, je crois même que je virerai l'autoradio
Sinon le pire, c'est quand je suis en train de savourer le silence d'un de mes V6 à un feu en ville, et qu'inévitablement vient se garer sur l'autre file un diesel... l'instant de bonheur est gâché

Sinon d'accord avec Gilles et helios60, l'huile de colza ou autre est interdite sur les diesels, alors que l'on assiste par contre à la promotion de l'E85 sur l'essence, même si ce serait à mon sens une parfaite hérésie si cela vient à s'amplifier sans repenser littéralement l'agriculture ""moderne"" (m'enfin cela nous en avons discuté dans le topic dédié, je sais que 205forever est par exemple d'accord avec moi sur ce point)

En deux mots, ce qui rapporte 70% a l'état....

Il est sur que comparer la sonorité d'un diesel 4 cylindres et d'un V6 éssence ... le premeir ne peut même pas atteindre les régimes auquels le second est
plaisant ! c'est sur
Comparer ça à du classique et de la musique de super marché bof
même les V10 BM font un super bruit !:lol:
les plus plaisant à mon gout sont ceux des cobra ! là ça se raprocherait d'une mélodie à la limite mais de la musique !
faudrait pas abuser tout de même !

gazzzzz cette après-midi sur un parking j'ai vu un 807 HDI comme le tien sur un parking, et bien mon V6 à côté on l'entendait pas, par contre le tracteur HDI avait bien largement le dessus niveau décibels, et ce sans aucun autre bruit à côté d'autres voitures