bonjour a tous
J'ai ma 605 sv24 de 1991 depuis 1997 , je l'ai restauré et faite a mon gout tuning en 1999 ,je souhaite la vendre quelques travaux son a prevoir

Le tuning c'est bien, mais cet aileron quel horreur du gâchis sur une 605

Si tu as d'autres photos du même style, tu peux les mettre dans ce topic
http://peugeot605.forumeurs.fr/musee-des-horreurs-t1441.html

Salut et bienvenue!
J'aime bien 605 mais supprime l'aileron! Je pense que tu ne peux plus ouvrir ton coffre ou alors avec beaucoup de mal.
Tu as mis des répétiteur de clignotant dans tes rétro?

Salut et bienvenu djackhaya

Hormis l'aileron et les jantes , la couleur et le reste des modifications sont superbes
C'est surtout la couleur qui me plait

les répétiteur de clignotant son en effet dans les rétro , et l'aileron est fais pour affiner la silouette de la voiture vue de derriere car 10 cm d'élargissement par coté a l'ARR , sa fais méga large et tasser sur une 605 maintenant c'est mon gout , ma conception , si je le souhaitais je pourrais très facilement le supprimer ( 3 boulon vissé par cote de l'aileron) .
Les jantes , les choix son réduit car c'est du sur mesure 3 partie , sur ces photos ce sont des RH , j'alterne avec des PLS 3 partie ...

pour ce qui est du musée des horreur : si tous avais les meme gout la vie serai bien triste
L'aileron a souvent été critiqué , moi meme c'est l'element qui me plais le moins mais j'en avais concu un bien plus petit et l'Arr parraissais trop ecraser , faut la voir en realité et roulante pour se permetre de juger ...

la conception : - tous les element carroserie dur :ailes av , porte arr et aile arr ont été decoupé elargie a ma convenance puis souder en aport de matiere metalique ou il en manquait ...
- le Pare choc AV : j'ai souhaiter conservé toute la structure d'origine , le bas du pare choc a été moulé en fibre pour avoir la forme du par choc de 406
- le pare choc ARR j'ai également souhaiter conservé toute la structure d'origine , il a été chauffé pour prendre l'élargissement et j'ai moulé un bas qui me convenais
- les bas de caisse sont en fibre , moulé a la carrosserie
la couleur est un bleu gris , nacré or issue d'une référence Alfa Romeo je trouve cette couleur magnifique au soleil .

Ah oui la couleur je connais vu la référence..un ancien voisin avait une alfa 166 comme ca. Sous le soleil y'a plein d'effets irisés, on savait jamais quelle était la couleur au juste...Vraiment une des plus belle peinture que j'ai vue !

Dans ce cas, voudrai-tu bien faire une photo de l'arrière et une de devant aussi ?

bienvenue!

j aime bien les modifs mais l aileron

on y retrouve un peu le style de la t16

moi j'aime bien et pour la couleur j'aurai mi un bordeaux metalisé ou bleu de rhode.

comme je dis tout le temps les gouts et les couleurs.....
Donc repect pour le travail réalisé , sans l'aileron ,c'est sobre et pas surchargé... [/

Salut



Le pare-chocs est très bien, comme l'ont dit d'autres ici.

Merci , comme tu le souligne , juste pour le travail realisé , les heures passé , il y a du respect ,certain commentaire son deplacé ...
depuis que j'ai gouté a la moto , la passion automobile m'est passé , j'aime la personnalisation , les performances d'acceleration et de vitesse ,j'ai trouvé ce que je recherchais sur mon 2 roue performance superieur au Ferrari , lamborgini ... seul la Veyron me fais encore envie , la barre est tres haute !!!

-- Edit du Jeu 27 Aoû 2009, 19:53:07 --



Je frequentais tout ces lieux il y a quelques année , au temps ou la repression n'etais pas aussi severe , j'ai arreter d'y aller , je me rend a d'autre endroit mais plutot en Moto , histoire de se faire plaisir avec Porche , Murcielago , supra biturbo ...
a l'epoque , j'allais sur Vemar avec ma 605 elle approchais les 300ch ...

salut et bienvenue .

très belle voiture , mais j ai un peu de mal avec l aileron sinon très très beau travail !!

Houla....... t'en est sur?
explique un peut ce que tu a fait pour arriver a ces 300 CV, ça va en faire sursauter quelques un......

+1 Paul, je plussoie

Souvent, je vois des discours similaires sur des forums, si c'est pas abusé



Pas vraiment, je dirais, ça fait plutôt méga grossissant limite OVNI

Attends que Franck débarque, qu'il donne son point de vue

300 ch une 605...

Je rappel juste que c'est une voiture française avec un moteur français

salut bienvenue sur le forum

perso meme s'y ce genre de voiture n'est pas vraiment mon genre je dit pour le travail réalisé et tres reusit en pas comme certaine voiture soit dissant tunning et meme pas terminé

-- Edit du Jeu 27 Aoû 2009, 21:12:40 --



ppppppffffff......... bosh ou rital moi j'aime pas
rien de telle qu'une bonne française comme la xm par exemple

merde j'aurais pas du prendre la xm comme exemple

Moi j'adors sa caisse a part l'aileron, mais ça s'enleve,

Re,

Merci pour ta réponse.

je deconseille a tout le monde de le faire , beaucoup d'argent mis a la poubelle , il aurai mieux fallu que j'economise et que j'achete quelques chose de plus puissant a la basse ...
"petite" histoire de prepa , apres un haut moteur cassé a cause des ces foutu poussoir qui s'ussaie sur les premier modele de SV24 , j'ai reussie a me procurer toute la modif du haut moteur avec les poussoirs Ceramique du coup , j'ai decidé de faire preparer le moteur , donc cuilasse rectifier, tout les conduit admission et echappement poli et mis au meme volume , arbre a canne retaillé et traiter ,pour le bas moteur , tout les axe de piston changer contre des plus leger (300g de moins par axe , a 7000tr/min gain reel garantie !) volant moteur aleger au maximum (je ne sais plus si c'etais 3 kg de gain) et reequilibré bien entendu ,rajout d'un radiateur d'huile(pression d'huile augmente ), pression d'essence augmenter, bougie differente, filtre a air avec air forcé par l'aeration en bas du pare choc , echappement sur mesure (sans catalyseur entre autre ) et pour gerer le tout une programation sur mesure d'un boitier d'origine bendix fenix4 (l'eprom a été changer) ...
quand j'ai remonter le tout sur ma 605 , j'ai monté alternateur et demareur echange standart , embrayage neuf , au bout de 6000 km , l'embrayage patinais en pleine charge a partir de 180km/h du coup , obliger de faire un embrayage sur mesure semi amortie en metal frité , quelques millier de km plus tard c'est la boite qui n'a pas suivie je l'ai donc donner a refaire , changement de tout les roulement etc...
Le freinage devenais leger aussi , du coup je suis repasser en configuration d'origine pour ne plus mettre les mains sous le capot ...

Je ne souhaite a personne cette experience dans ces conditions (a chaque galere , depose moteur )

tu voulais dire quooi par : "sa va en faire sursauté quelques un